泰州國際集裝箱碼頭開啟“公鐵水多式聯(lián)運” 跨入江海聯(lián)運中心港

近日，從中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學(xué)會等單位聯(lián)合主辦的2020年全國物流園區(qū)工作年會上傳出，泰州高港綜合物流園獲評“2020年度全國優(yōu)秀物流園區(qū)”榮譽稱號。這也是該園區(qū)繼2018年、2019年之后，連續(xù)第三年獲此殊榮。i7B大陸橋物流聯(lián)盟

泰州高港綜合物流園內(nèi)核心企業(yè)——泰州國際集裝箱碼頭有限公司，成立于2014年10月，注冊資本4.6億元人民幣，由泰州港核心港區(qū)、泰州港務(wù)集團有限公司合資組建，核心港區(qū)持股90%，泰州港務(wù)集團持股10%。現(xiàn)已建成集裝箱一、二期五萬噸級泊位，碼頭岸線445米，設(shè)計年集裝箱通過能力60萬TEU，碼頭三期工程計劃于2021年開工建設(shè)，擬建成一座七萬噸級集裝箱專用泊位，集裝箱碼頭一、二、三期共可形成年集裝箱通過能力100萬TEU。i7B大陸橋物流聯(lián)盟

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公司主要從事內(nèi)外貿(mào)集裝箱裝卸、堆存、拆填箱、代理、“散改集、集改散”等相關(guān)物流業(yè)務(wù)。配備具有國內(nèi)先進技術(shù)的集裝箱裝卸設(shè)備，是長江沿線港口采用最新一代通信技術(shù)的寬帶多媒體數(shù)字生產(chǎn)操作系統(tǒng)的港口之一。目前，集裝箱碼頭已開通集裝箱支線班輪航線50余條，可輻射到全國沿海、沿江各個區(qū)域及世界各地，合作的內(nèi)外貿(mào)船公司有40余家，班期密度達120班/周，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球150個國家和地區(qū)。i7B大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，泰州港核心港區(qū)堅持“港、產(chǎn)、城”一體化發(fā)展，主動對接“一帶一路”“長江經(jīng)濟帶”國家發(fā)展戰(zhàn)略，進一步加強“港港、港航、港企”合作，先后開通至上海洋山港、太倉港等內(nèi)外貿(mào)直達航線，大幅降低了集裝箱貨物物流時間和運輸成本，提升了集裝箱碼頭的承載能力和發(fā)展水平。2019年，泰州國際集裝箱碼頭完成集裝箱吞吐量35.08萬標(biāo)箱，其中：外貿(mào)集裝箱吞吐量15.98萬標(biāo)箱，內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量19.1萬標(biāo)箱，增幅位居長江沿線港口前列。i7B大陸橋物流聯(lián)盟

自2020年6月泰州國際集裝箱碼頭首次承接鐵路集裝箱下水業(yè)務(wù)以來，目前已完成鐵路箱下水約600TEU，由宜昌等港上水轉(zhuǎn)鐵路發(fā)往西南等地區(qū)。近期港口正緊密籌劃開通遼寧盤錦港-泰州港、泰州港-宜昌港內(nèi)貿(mào)直航航線，開辟北方至長江中上游及西南等地區(qū)物流新通道，預(yù)計12月份整體上線。這標(biāo)志著泰州港正式開啟“公鐵水多式聯(lián)運模式”，向著江海聯(lián)運中心港實質(zhì)性邁進。i7B大陸橋物流聯(lián)盟

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“泰州擁有長江白金岸線、深水良港，同時擁有鐵路貨運站和便捷的公路交通體系，發(fā)展公鐵水多式聯(lián)運，具有天然的便利條件。”高港區(qū)副區(qū)長、泰州港核心港區(qū)黨工委副書記、永安洲鎮(zhèn)黨委書記王慶說，“新形勢下，發(fā)展多式聯(lián)運是一個新趨勢，必須用心謀劃，搶抓國內(nèi)國際雙循環(huán)帶來的‘新風(fēng)口’。”i7B大陸橋物流聯(lián)盟

為此，泰州港國際集裝箱碼頭“雙管齊下”，精準(zhǔn)延伸“觸角”，迅速有效提升碼頭輻射力與承載力。一方面，加強與東北地區(qū)的海港進行合作，比如遼寧營口、盤錦等海港；另一方面，不斷拉長長江“上江航線”不足的短腿，例如與素有“渝鄂咽喉”“三峽門戶”之稱的宜昌港加強合作等。i7B大陸橋物流聯(lián)盟

泰州港集裝箱運輸就形成了新的多式聯(lián)運通道。以東北腹地到泰州周邊地區(qū)的貨物為例，現(xiàn)在可通過鞍山由鐵路運至營口等港口，然后再經(jīng)過海運進入長江水道運至泰州港；而泰州周邊運至西南地區(qū)的貨物，則可從泰州用船從長江運抵宜昌港，再從宜昌上火車運至西南、西北等地。i7B大陸橋物流聯(lián)盟

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“這樣運輸?shù)暮锰幨牵浳餆o需全程通過鐵路進行運輸，可以有效降低企業(yè)物流成本。”泰州國際集裝箱碼頭董事長趙峰介紹，同時，物流時間也比以前有所縮短。比如泰州地區(qū)運到成都的貨物，之前水運是到武漢港中轉(zhuǎn)，花費時間較長，現(xiàn)在開通泰州港到宜昌港的航線后，改從宜昌港中轉(zhuǎn)，由于宜昌港緊鄰三峽大壩，可以節(jié)省不少時間。i7B大陸橋物流聯(lián)盟

為更好更快推進公鐵水多式聯(lián)運模式，泰州港國際集裝箱碼頭緊鑼密鼓實施了一攬子新動作。新組建了多式聯(lián)運綜合服務(wù)部門，專門推進這項工作；積極籌備開辟泰州港至營口港、盤錦港、宜昌港等內(nèi)貿(mào)直達航線，大力擴展包括直達宜賓等港口的上江航線，從而拉長航線“短腿”。i7B大陸橋物流聯(lián)盟

“雖然碼頭發(fā)展受到區(qū)域競爭加劇、中美貿(mào)易摩擦、資源環(huán)境約束嚴(yán)峻、疫情等諸多因素影響，但我們堅持以市場為導(dǎo)向、以服務(wù)贏發(fā)展，不斷推動港口經(jīng)濟‘加速跑’。”趙峰直言，作為泰州市唯一的集裝箱碼頭，必須以港口的高質(zhì)量發(fā)展支撐產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。i7B大陸橋物流聯(lián)盟

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目前，泰州港核心港區(qū)已進行詳細(xì)謀劃。未來，碼頭將更加注重產(chǎn)業(yè)與港口功能“耦合”，加快發(fā)展港口后方配套產(chǎn)業(yè)，招引關(guān)聯(lián)項目落地，縱深推動港口港區(qū)港城聯(lián)動發(fā)展。向保稅物流、冷鏈倉儲、現(xiàn)代金融、大宗商品交易、期貨交割、跨境電商、檢驗檢測等高端港口服務(wù)業(yè)進軍，進一步延伸港口貿(mào)易增值環(huán)節(jié)、拓展服務(wù)領(lǐng)域，著力做好“港口+產(chǎn)業(yè)+貿(mào)易+互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈金融”五位一體發(fā)展文章。堅持科學(xué)論證空間布局、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和集疏運體系，圍繞“樞紐”“綠色”“智慧”“安全”，全面對標(biāo)國際國內(nèi)一流港口，在硬件設(shè)施、通關(guān)效率、綜合費用、運營管理、服務(wù)能力等方面達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。到“十四五”末，泰州國際集裝箱碼頭年吞吐量力爭突破50萬標(biāo)箱，全力打造國際化、現(xiàn)代化的江海聯(lián)運中心港。i7B大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：人民資訊）i7B大陸橋物流聯(lián)盟

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