推進港口智能化 完善境外物流網(wǎng)點
2020-11-27 13:49:55
Landbridge平臺
“構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局,是重塑中國國際合作和競爭新優(yōu)勢的戰(zhàn)略抉擇。準確把握新發(fā)展格局的基本內(nèi)涵,審視優(yōu)化發(fā)展思路,深入推進改革創(chuàng)新,以暢通國民經(jīng)濟循環(huán)為主構(gòu)建新發(fā)展格局,推動陸海貿(mào)易新通道發(fā)展之路行穩(wěn)致遠。”國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長李連成在9月24日由中國集裝箱行業(yè)協(xié)會主辦的“2020中國多式聯(lián)運高端圓桌云會議暨《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展報告》發(fā)布儀式”上表示。
2019年,全球前10大集裝箱港口中,中國港口繼續(xù)占據(jù)7個,上海港集裝箱吞吐量達到4330.3萬TEU,連續(xù)10年世界第一;青島港集裝箱吞吐量超過香港港,排名升至第7位。隨著港口集裝箱吞吐量的增長,對港口集疏運體系提出了新的要求。
完善集疏運體系獲政策支持
由于中國經(jīng)濟運行平穩(wěn)和長期向好的基本面,中國多式聯(lián)運發(fā)展始終保持在快車道上,海鐵聯(lián)運發(fā)展呈逆勢增長態(tài)勢,運量增幅達到歷史新高。近年來,包括集疏運體系在內(nèi)的多式聯(lián)運獲得強大的政策支持。 2019年9月,國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》,提出打造具有全球競爭力的國際海港樞紐,加快推進港口集疏運鐵路重點項目建設(shè)。明確提出優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu),加快推進港口集疏運鐵路、物流園區(qū)及大型工礦企業(yè)鐵路專用線等“公轉(zhuǎn)鐵”重點項目建設(shè),推動鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)運發(fā)展,推廣跨方式快速換裝轉(zhuǎn)運標準化設(shè)施設(shè)備,形成統(tǒng)一的多式聯(lián)運標準和規(guī)則,提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例,特別是打通鐵水聯(lián)運“最后一公里”,大幅提高集裝箱鐵水聯(lián)運比例。
在國家層面政策逐步細化支持下,地方政府、運輸和物流企業(yè)積極性不斷提高,出臺了多項落地政策,為集裝箱多式聯(lián)運市場發(fā)展打開新局面。其中,上海市印發(fā)《推進鐵水聯(lián)運發(fā)展工作方案》,明確發(fā)展目標及重點任務(wù)——近期目標:2019年完成海鐵聯(lián)運量12萬TEU,實現(xiàn)同比翻番(其中蘆潮港站8萬TEU,同比增加4倍);2020年完成24萬TEU,同比翻番(其中蘆潮港站20萬TEU,同比增加2.5倍)。遠期目標:至2035年完成海鐵聯(lián)運量175萬~300萬TEU,占全港集裝箱吞吐量(按5000萬~5500萬TEU)比重為3.18%~5.5%,從2021年起實現(xiàn)年均增長10%以上。據(jù)《航運交易公報》記者獲悉,2019年,上海港實際完成海鐵聯(lián)運量14.7萬TEU,超額完成年度目標。
港口智能化建設(shè)成重中之重
中國集裝箱行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長李牧原指出,若要繼續(xù)保持港口集裝箱吞吐量平穩(wěn)增長,應(yīng)將港口智能化建設(shè)作為發(fā)展多式聯(lián)運的重中之重。與此同時,受新冠肺炎疫情的沖擊,導(dǎo)致集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運國際市場增速放緩,境外物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點中存在明顯短板,國際全程服務(wù)能力有待加強。
為此,李牧原建議:一是將多式聯(lián)運納入國際物流體系優(yōu)化中,形成復(fù)合型的國際物流通道,構(gòu)建國際物流供應(yīng)鏈體系;二是以技術(shù)驅(qū)動運行模式的創(chuàng)新,鼓勵多式聯(lián)運技術(shù)裝備創(chuàng)新和信息化進步;三是繼續(xù)有力有效推動“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”進程,發(fā)揮鐵路在多式聯(lián)運干線網(wǎng)絡(luò)中的作用,發(fā)揮公鐵聯(lián)運的優(yōu)勢;四是將多式聯(lián)運納入?yún)^(qū)域物流服務(wù)體系規(guī)劃中,強化多式聯(lián)運系統(tǒng)建設(shè),推動多式聯(lián)運運行水平的提升。
(來源:《航運交易公報》)
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