漢堡港預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)將開(kāi)始復(fù)蘇

漢堡港(Port of Hamburg)是歐洲最繁忙的港口之一，該港口報(bào)告稱，其運(yùn)量降幅較今年早些時(shí)候有所放緩，但在2020年第三季度仍在持續(xù)。雖然大流行對(duì)港口的經(jīng)濟(jì)影響尤其嚴(yán)重，而且在其他港口的復(fù)蘇中滯后，但漢堡現(xiàn)在報(bào)告說(shuō)，它認(rèn)為復(fù)蘇正在進(jìn)行中。siz大陸橋物流聯(lián)盟

一系列因素被認(rèn)為是導(dǎo)致該港口吞吐量下降的原因。據(jù)報(bào)告，大流行病的負(fù)面影響仍在影響漢堡港貨物吞吐量的發(fā)展。港口官員指出，許多經(jīng)濟(jì)部門的收縮以及對(duì)消費(fèi)品的需求下降。鋼鐵產(chǎn)量下降被認(rèn)為是鐵礦石和煤炭進(jìn)口量下降的原因，而2020年前9個(gè)月，中國(guó)農(nóng)業(yè)大宗商品進(jìn)口量強(qiáng)勁增長(zhǎng)。谷物和肥料出口的顯著增加被認(rèn)為是貨物吞吐量的主要貢獻(xiàn)者。siz大陸橋物流聯(lián)盟

第三季度，吞吐量下降了一半，港口報(bào)告總吞吐量下降了8%，集裝箱吞吐量下降了近5%，達(dá)到230萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。相比之下，2020年第二季度的銷量下降了16%以上。siz大陸橋物流聯(lián)盟

他們對(duì)當(dāng)前形勢(shì)的評(píng)估是，第三季度所經(jīng)歷的改善是復(fù)蘇的開(kāi)始，類似于許多其他港口也已開(kāi)始報(bào)告的復(fù)蘇。他們預(yù)測(cè)，兩位數(shù)的降幅已經(jīng)結(jié)束。siz大陸橋物流聯(lián)盟

他說(shuō):“自7月份以來(lái)，我們看到吞吐量的發(fā)展趨于穩(wěn)定，漢堡港口海運(yùn)貨物處理量整體下降的趨勢(shì)也有所下降。原因在于夏季的感染率較低，隨之而來(lái)的是遏制疫情措施的放松，以及為圣誕貿(mào)易填充庫(kù)存的航運(yùn)，”漢堡港營(yíng)銷公司聯(lián)合首席執(zhí)行官阿克塞爾·馬特恩說(shuō)。siz大陸橋物流聯(lián)盟

今年前三季度，漢堡港碼頭累計(jì)裝卸海運(yùn)貨物9320萬(wàn)噸。這標(biāo)志著與前一年相比下降了10.7%。港口在散貨吞吐量和集裝箱吞吐量方面經(jīng)歷了幾乎相同的下降速度，導(dǎo)致到2020年為止，普通貨物吞吐量下降了近10%。siz大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)報(bào)道，漢堡港與許多關(guān)鍵的培訓(xùn)伙伴的人數(shù)正在下降。這包括與中國(guó)的集裝箱運(yùn)量下降，以及與俄羅斯、瑞典、韓國(guó)、丹麥和波蘭的吞吐量下降。然而，在英國(guó)脫歐之前，該港口與英國(guó)的運(yùn)輸量出現(xiàn)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)，與新加坡和馬來(lái)西亞的集裝箱運(yùn)輸量也出現(xiàn)了增長(zhǎng)。與去年同期相比，美國(guó)的銷量持平。siz大陸橋物流聯(lián)盟

與亞歷克斯·馬特恩(Alex Mattern)的聯(lián)合首席執(zhí)行官Ingo Egloff總結(jié)道:“盡管自年中以來(lái)經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，但我們將無(wú)法達(dá)到去年所達(dá)到的高水平。”“但自7月份以來(lái)的事態(tài)發(fā)展，讓我們有理由希望，到年底我們將僅出現(xiàn)個(gè)位數(shù)的虧損。”siz大陸橋物流聯(lián)盟

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