兩艘澳大利亞散貨船滯留中國港口長達數月

兩艘運載澳大利亞煤炭的散貨船已經滯留中國港口長達數月時間，澳大利亞稱是因為“中國限制煤炭進口”，但這一說法遭到中國外交部的駁斥，中方稱“中方從未限制相關船舶離開”。kDn大陸橋物流聯盟

據外媒消息，這兩艘船分別是印度大東方航運（Great Eastern Shipping）的179250載重噸煤炭運輸船“Jag Anand”號（建于2011年），掛印度船旗；以及地中海航運的92214載重噸“Anastasia”號（建于2012年），掛巴拿馬船旗。kDn大陸橋物流聯盟

其中，“Jag Anand”號在5月24日離開澳大利亞昆士蘭州格拉德斯港，自6月13日以來就一直停留在中國北部京唐港的位置上，不曾移動。據稱該船是為澳大利亞運輸17萬噸煤炭至中國，目前數十名印度船員被困船上已經數月時間。kDn大陸橋物流聯盟

印度海員聯盟會（NUS）稱，由于補給和藥品耗盡，“Jag Anand”號上的23名船員已面臨“人道危機”。kDn大陸橋物流聯盟

印度海員聯盟會已要求國際海事組織（IMO）介入此事。國際運輸工人聯合會稱，23名海員“由于空前的長期逗留而身心疲憊，需要緊急救濟”。法新社則報道稱，“Jag Anand”號的運營方已經提出，自費將船運到日本，但沒有成功。kDn大陸橋物流聯盟

澳大利亞貿易部長Simon Birmingham日前表示，對“Jag Anand”號船員的處境表示“關切”，并呼吁中國解決“僵持問題”。kDn大陸橋物流聯盟

外媒透露，“Jag Anand”號的爭端涉及中國政府、印度總理莫迪的辦公室、印度大東方航運公司和出口煤炭的英美資源澳大利亞公司（Anglo American Australia）之間的談判。kDn大陸橋物流聯盟

另外，“Anastasia”號目前也陷入爭端。這艘船在7月19日離開昆士蘭州海伊角（Hay Point），船上裝載了5.1萬噸澳大利亞煤炭，目前停泊在曹妃甸附近。海運數據顯示，自8月3日以來，這艘貨輪就不曾移動過。kDn大陸橋物流聯盟

顯然，澳大利亞方面將船舶長期滯留歸咎于“中國限制澳煤炭進口”。Birmingham指出，中國國內的煤炭生產“不能成為這種不確定性持續如此長時間的借口”，“無法確定通關或獲準卸貨需要多長時間，最終會給澳大利亞企業和中國客戶帶來了額外的成本和干擾”。他表示，澳大利亞當局已經為船舶長期滯留一事聯系了中方，試圖解決這一問題。kDn大陸橋物流聯盟

對于澳大利亞方面的指控，11月13日外交部言人汪文斌13日表示，“Jag Anand”號自6月以來一直停泊在河北省京唐港附近錨地，中方從未限制其離開。貨運方出于商業利益考慮，不愿調整該船運行安排，才是導致有關情況的真正原因。kDn大陸橋物流聯盟

汪文斌表示，中方當地有關部門一直同印度方面保持密切溝通，及時回復印方有關訴求。對確需緊急救助的情況，只要收到有關申請，中方均會第一時間在符合防疫規定的前提下實施救助，包括提供必要物資補給。kDn大陸橋物流聯盟

（來源：國際船舶網）kDn大陸橋物流聯盟

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