馬士基亞歐線每周海鐵聯(lián)運服務(wù)能力翻番

為應(yīng)對新冠疫情對國際貿(mào)易產(chǎn)生的影響，增強(qiáng)亞洲和歐洲間供應(yīng)鏈靈活性，馬士基日前宣布AE19海鐵聯(lián)運服務(wù)每周增至兩班。AE19服務(wù)是海運及洲際鐵路產(chǎn)品組合，連接韓國、中國、日本港口與芬蘭、波蘭、德國和北歐港口。該服務(wù)涵蓋干柜、凍柜及危險品的雙向運輸。MvO大陸橋物流聯(lián)盟

馬士基東歐地區(qū)總裁Zsolt Katona 表示：“在歐洲，疫情導(dǎo)致一些貿(mào)易瓶頸產(chǎn)生，馬士基希望能夠提供更高水平的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，幫助客戶解決難題。我們通過進(jìn)一步發(fā)展跨境鐵路運輸，使其成為亞歐之間具有成本效益、可靠、且兩端可以連接海運的運輸方式。在危機(jī)情況下，我們能為客戶提供備選方案，這至關(guān)重要。”MvO大陸橋物流聯(lián)盟

Zsolt指出：“AE19服務(wù)價格有競爭力、運輸時間更快，我們看到東北亞及北歐的托運人都增加了訂艙，今年第二季度貨量比疫情之前提高了約75％，而且在下半年這種趨勢很可能延續(xù)。”如果客戶的需求繼續(xù)增長，該服務(wù)有可能會提升至日班服務(wù)。MvO大陸橋物流聯(lián)盟

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馬士基大中華區(qū)物流產(chǎn)品及數(shù)字化創(chuàng)新總監(jiān)林萍表示：“自疫情發(fā)生以來，AE19發(fā)揮了重要作用，這種‘海鐵海’聯(lián)運的運輸方式是對海運及中歐班列的有益補(bǔ)充。全程統(tǒng)一提單為客戶提供了極大的便利。對于貨值高、時效性強(qiáng)的貨物，AE19無疑是高性價比的運輸選擇。我們希望盡全力為客戶提供具有韌性的物流供應(yīng)鏈，以應(yīng)對因疫情帶來的影響。”MvO大陸橋物流聯(lián)盟

此外，在AE19服務(wù)中，由馬士基和IBM開發(fā)的數(shù)字平臺TradeLens得以應(yīng)用，為參與方提供近乎實時的運輸數(shù)據(jù)，包括把鐵路段數(shù)據(jù)與已建立的國際運輸生態(tài)系統(tǒng)相連接。MvO大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)于AE19：MvO大陸橋物流聯(lián)盟

AE19把遠(yuǎn)東地區(qū)韓國、日本、中國各大港口與俄羅斯東方港進(jìn)行海運銜接，然后從俄羅斯納霍德卡通過11天鐵路運輸至俄羅斯圣彼得堡，再從圣彼得堡通過海運連接芬蘭赫爾辛基和勞馬及歐洲大陸其他國家，如波蘭格但斯克、德國不來梅哈芬和北歐港口。MvO大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國水運網(wǎng)）MvO大陸橋物流聯(lián)盟

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