海運(yùn)班列并舉 南北雙向布局 遼寧打通國(guó)際貿(mào)易新通道

日前，裝載著內(nèi)貿(mào)貨物的“天慶河180N/S”號(hào)貨輪靠泊錦州港國(guó)際碼頭，開始外貿(mào)集裝箱裝船，之后鳴笛起航前往海南洋浦港。當(dāng)天，在沈陽(yáng)海關(guān)所屬遼中海關(guān)關(guān)區(qū)，一列滿載貨物的中歐班列已整裝待發(fā)，目的地是俄羅斯莫斯科別雷拉斯特物流園區(qū)。tkW大陸橋物流聯(lián)盟

一南一北，從海上到陸地，借助今年新開通的兩條國(guó)際貿(mào)易通道，遼寧正以更加積極的姿態(tài)參與“一帶一路”建設(shè)和對(duì)接海南自貿(mào)港建設(shè)，并將在國(guó)際經(jīng)貿(mào)交流合作中發(fā)揮更大作用。tkW大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，出于對(duì)防范走私和強(qiáng)化監(jiān)管等因素的考慮，我國(guó)內(nèi)外貿(mào)集裝箱貨物以往不能同船運(yùn)輸、同碼頭裝卸，造成外貿(mào)船舶周轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，貨物快速中轉(zhuǎn)受到較大限制。tkW大陸橋物流聯(lián)盟

為抓住海南自貿(mào)港建設(shè)開展內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸業(yè)務(wù)這一有利契機(jī)，沈陽(yáng)海關(guān)成立專項(xiàng)工作組，針對(duì)新航線特點(diǎn)、貨物屬性研判管控風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)先定制工作方案，將監(jiān)管全流程細(xì)化為船舶注冊(cè)登記、監(jiān)管貨物上船、運(yùn)抵轉(zhuǎn)關(guān)出口等6個(gè)模塊，指定“企業(yè)協(xié)調(diào)員”緊貼企業(yè)需求開展“模塊化”對(duì)接指導(dǎo)幫扶，與指運(yùn)地海關(guān)建立工作協(xié)調(diào)機(jī)制，對(duì)接監(jiān)管、通關(guān)方案及應(yīng)急預(yù)案，確保各環(huán)節(jié)高效順暢銜接。tkW大陸橋物流聯(lián)盟

今年6月份，錦州—海南（洋浦）內(nèi)外貿(mào)航線開通，這條縱貫?zāi)媳钡募b箱海運(yùn)新通道將有效提升東北至海南進(jìn)出口服務(wù)，使得東北腹地貨源運(yùn)輸更加順暢。截至目前，錦州港已開行11艘內(nèi)外貿(mào)同船貨輪。tkW大陸橋物流聯(lián)盟

在與該航線反向的陸地上，首列從沈陽(yáng)開行、經(jīng)綏芬河口岸出境的中歐班列已于今年8月底開通。這是繼二連浩特、滿洲里之后，中歐班列（沈陽(yáng)）又一出境新通道，為遼寧制造“走出去”提供了更加多元化的物流選擇，也為遼寧融入“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)提供了有力支撐。中歐班列選擇從綏芬河口岸出境，不僅路程更短，而且口岸集裝箱堆存壓力相對(duì)較小，流轉(zhuǎn)速度也更為快捷。為此，沈陽(yáng)海關(guān)提前了解并掌握班列出口貨物及報(bào)關(guān)情況，在中歐班列申報(bào)較為集中的隸屬海關(guān)設(shè)置“綠色通道”，提供“一對(duì)一”精準(zhǔn)化服務(wù)，優(yōu)先辦理中歐班列業(yè)務(wù)，貨物實(shí)現(xiàn)“隨到隨驗(yàn)、合格即放”。tkW大陸橋物流聯(lián)盟

推進(jìn)海上、陸上雙向行動(dòng)，全方位增加航線密度，遼寧正全力推動(dòng)國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”經(jīng)貿(mào)格局加快形成。承擔(dān)錦州—洋浦內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸業(yè)務(wù)的大連中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司錦州分公司總經(jīng)理姜志慶表示，將不斷加大運(yùn)力投入，完善航線布局，提升服務(wù)能力，推進(jìn)南、北方集裝箱業(yè)務(wù)貫通融合，助力東北地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。tkW大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）tkW大陸橋物流聯(lián)盟

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