集裝箱部門緩解了安特衛普港口吞吐量的損失
2020-10-16 13:47:40
Landbridge平臺
安特衛普港口的集裝箱吞吐量有所增加,限制了其他航運部門吞吐量下降造成的損失。
今年9月,安特衛普的集裝箱吞吐量再次超過100萬TEU,這是今年4月以來的首次,遠東和歐洲內部貿易占了該港口第三季度集裝箱吞吐量的大部分。
除此之外,自8月份以來,空船的數量一直在下降,航運公司在正常船期之外安排了額外的班次,這在很大程度上彌補了空船服務帶來的影響。
因此,集裝箱運輸量在年度基礎上幾乎沒有變化,TEU比去年下降了0.2%,這一降幅在Covid-19危機期間可能會明顯加劇。
經過9個月的時間,安特衛普港口的總吞吐量同比下降了4.4%。
一份聲明稱,盡管危機對全球生產和物流鏈造成影響,以及隨之而來的全球需求下降,但該港口的表現比漢堡-勒阿弗爾航線上的大多數其他港口都要好。
停滯的全球供應鏈的影響由于危機仍能感受到Brexit的前景也導致了市場的不確定性根據港口安特衛普首席執行官雅克Vandermeiren他說“2020年將肯定不會像過去7年創紀錄的一年。”
此外,1月至9月期間,停靠安特衛普的遠洋船舶共有10241艘,比2019年同期減少5.3%。此外,這些船舶的總噸位下降了6.3%。
與此同時,汽車行業也繼續感受到危機的影響。在6月和7月上升后,8月再次下降,這是一個年度現象。
此外,全球貿易動蕩和危機繼續對常規散裝散裝貨的貨物流動產生明顯的負面影響,特別是對鋼鐵這一行業的主要商品集團。
干散貨吞吐量逐月波動,而液體散貨總吞吐量較2019年前9個月下降5.7%。
阿爾德曼港的Annick De Ridder評論道:“港口的多功能性和彈性得益于其巨大的區域多樣性、廣泛的地理分布,以及歐洲最大的綜合化學集群。”
為了繼續支持航運公司內河航行運營商和家特許經營公司在這些困難的情況下安特衛普港港務局會商Alfaport Voka MLSO決定授予進一步推遲支付領域的讓步和運輸和內河航行費。
(來源:物流巴巴)
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