這個(gè)合資碼頭背后，是全球最大港+全球最大礦的雄心

8月25日寧波舟山港集團(tuán)與淡水河谷在中國建設(shè)首個(gè)磨礦中心。月余之后雙方合作升級。10月9日寧波舟山港股份有限公司(601018)發(fā)布公告稱公司擬與淡水河谷國際公司新設(shè)合資公司建設(shè)鼠浪湖碼頭的西三區(qū)項(xiàng)目項(xiàng)目投資總額為43億元。據(jù)了解該項(xiàng)目可使港口年處理能力達(dá)到2000萬噸確保公司在鼠浪湖碼頭的年總處理能力達(dá)到4000萬噸。48h大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉新設(shè)合資公司的注冊資本金為15.05億元寧波舟山港股份公司及淡水河谷國際公司各出資75250萬元分別持股50%。從董事會及管理層的人員安排來看合資公司董事長、法人及總經(jīng)理都由寧波舟山港提名僅財(cái)務(wù)總監(jiān)旁落港口在投票席位上占優(yōu)。48h大陸橋物流聯(lián)盟

此次合作是淡水河谷與中國港口首次組建合資公司具有重要的戰(zhàn)略意義。48h大陸橋物流聯(lián)盟

首先進(jìn)一步鞏固了寧波舟山港長江流域分撥中心的地位。48h大陸橋物流聯(lián)盟

由于寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭擁有國內(nèi)11個(gè)可接靠40萬噸礦船泊位中的2個(gè)為全國擁有可接靠40萬噸礦船泊位最多的碼頭之一。這樣的大噸級碼頭在貨源競爭方面的優(yōu)勢日趨明顯而且由于寧波舟山港的區(qū)位優(yōu)勢促使其成為長江沿岸鋼廠進(jìn)行鐵礦石轉(zhuǎn)運(yùn)的最為經(jīng)濟(jì)的港口。2019年鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭已累計(jì)接卸40萬噸礦船超100艘次成為全國最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭。48h大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)港口圈了解長江流域的鐵礦石分撥一般按照下列模式進(jìn)行:10萬噸級以上大型礦石船一程運(yùn)到寧波舟山港通過 2～5 萬噸級船舶再二程轉(zhuǎn)運(yùn)到南通、蘇州、鎮(zhèn)江、南京等港口三程則用3000-5000噸船舶運(yùn)到長江沿線鋼廠還有一部分則是直接通過浙贛鐵路鐵路運(yùn)到內(nèi)陸腹地鋼廠。48h大陸橋物流聯(lián)盟

雙方建立合資公司后鼠浪湖碼頭的年總處理能力可達(dá)到4000萬噸將有效供給沿江各企業(yè)的鐵礦石供給輻射周邊其他地區(qū)進(jìn)一步加強(qiáng)鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭的分銷能力。48h大陸橋物流聯(lián)盟

其次將有助寧波舟山港打造多功能的國際鐵礦石基地。48h大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)表明中國進(jìn)口鐵礦石中澳大利亞與巴西份額合計(jì)達(dá)85%左右市場集中度非常高。48h大陸橋物流聯(lián)盟

但是由于下游鋼廠使用的含鐵原料來源廣泛、品種繁多而且各個(gè)參數(shù)千差萬別包括礦石品位、粒度和雜質(zhì)含量等。因此為滿足高爐生產(chǎn)需要鋼鐵企業(yè)通常需要配礦混礦生產(chǎn)出成分均勻一致的原料。48h大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面巴西淡水河谷北部礦區(qū)的鐵礦石品位高、硅含量低而南部礦剛相反。為了利潤最大化淡水河谷對南北礦進(jìn)行混合配比即混配。以往巴西國內(nèi)或東南亞中轉(zhuǎn)基地進(jìn)行混配都需要支出高額的運(yùn)輸成本而目前淡水河谷開始將混配業(yè)務(wù)放在中國國內(nèi)鐵礦石港口進(jìn)行。48h大陸橋物流聯(lián)盟

上述貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)變促成了國內(nèi)多個(gè)鐵礦石碼頭的混配業(yè)務(wù)的開展。一方面節(jié)約了淡水河谷的運(yùn)輸生產(chǎn)成本同時(shí)也將銷售陣地前置到了中國港口縮短了與終端用戶的距離有效地提高了銷售量港口自然也更“有得賺”。48h大陸橋物流聯(lián)盟

最后淡水河谷依靠世界第一大港將有效提升競爭力。48h大陸橋物流聯(lián)盟

巴西礦(以淡水河谷為代表)如果想要同澳礦進(jìn)行競爭必須克服其運(yùn)距遠(yuǎn)造成的運(yùn)輸成本劣勢因此用40萬噸大船一程運(yùn)輸成為了不二的選擇。48h大陸橋物流聯(lián)盟

對于淡水河谷來說2016年起與寧波舟山港合作開展混配礦業(yè)務(wù)生產(chǎn)巴西混合粉;2019年簽署磨礦服務(wù)協(xié)議在中國合作推出全新鐵礦石磨礦產(chǎn)品雙方的合作已有良好根基。48h大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)資深人士向港口圈表示此次雙方達(dá)成更為緊密的資本合作后將有助于淡水河谷未來在中國港口開展更多新項(xiàng)目包括混礦、磨礦、篩分、破碎等。港口自身也將從區(qū)域性分銷中心的位置逐步向集生產(chǎn)、加工、倉儲、分銷于一體的綜合性鐵礦石供應(yīng)鏈集成中心拓展。48h大陸橋物流聯(lián)盟

最后不可忽視的是我國鋼鐵企業(yè)布局的特點(diǎn)是環(huán)渤海區(qū)域密集東部沿海江蘇、上海及長江流域等也數(shù)量眾多相對來說東南、西南地區(qū)鋼鐵企業(yè)較少呈點(diǎn)狀分布。但是隨著鋼鐵企業(yè)布局的變化或?qū)懋a(chǎn)能跨區(qū)域的轉(zhuǎn)移從而最終對鐵礦石進(jìn)口運(yùn)輸及接卸產(chǎn)生整體影響。因此上述運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)依舊值得關(guān)注。48h大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港口圈）48h大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682