大量貨物在港口堆積超過五天！疫情下英國貨運(yùn)業(yè)遭遇危機(jī)

據(jù)英國《每日郵報(bào)》9月24日報(bào)道，當(dāng)招募勞工碰到新冠疫情的時(shí)候，這對眾多亟需進(jìn)出港巨輪的眾多進(jìn)口商而言就不是好消息了。據(jù)報(bào)道，英國最繁忙的貨運(yùn)港口因冠狀病毒和一系列其他問題已經(jīng)陷入癱瘓。oD3大陸橋物流聯(lián)盟

代表運(yùn)輸公司的機(jī)構(gòu)說，費(fèi)利克斯托港的碼頭上堆積著如此多的集裝箱，以至于現(xiàn)在需要十天才能運(yùn)出港口，而在平時(shí)這個(gè)數(shù)字是48個(gè)小時(shí)。港口將此歸咎于人員短缺和集裝箱運(yùn)抵量的激增，但情況已變得如此糟糕，讓費(fèi)利克斯托港口管理部門禁止貨運(yùn)商將空箱運(yùn)回港口6天。　　oD3大陸橋物流聯(lián)盟

正是港口試圖緩解積壓的集裝箱的措施。貿(mào)易組織的領(lǐng)導(dǎo)人說，積壓的集裝箱導(dǎo)致了“嚴(yán)重的運(yùn)輸問題，導(dǎo)致許多集裝箱既不能回收也不能退回”。費(fèi)利克斯托港告訴它們，該措施僅僅是暫時(shí)的，目前它又開始接受空集裝箱進(jìn)港。英國國際貨運(yùn)協(xié)會(british International Freight association， BIFA)總干事羅伯特 基恩(robert keen)警告稱，港口的問題已經(jīng)非常嚴(yán)重，這可能給該組織的會員企業(yè)帶來災(zāi)難的后果。oD3大陸橋物流聯(lián)盟

9月和10月是一年中最繁忙的時(shí)間，貨物運(yùn)進(jìn)來后很快就運(yùn)出港口，并準(zhǔn)備在節(jié)日期間將其裝滿貨架。一家企業(yè)與一家物流公司合作，后者通過費(fèi)利克斯托港口組織貨物的海上運(yùn)輸。該公司擔(dān)心，這種拖延可能會造成嚴(yán)重的破壞，而那些因?yàn)楣ぷ鞣泵Χ还蛡虻呐R時(shí)員工只能無所事事地等待著完成工作。事實(shí)上，這是因?yàn)橘M(fèi)利克斯托港口的嚴(yán)重?fù)矶聦?dǎo)致集裝箱延遲到達(dá)，而延遲到達(dá)對各企業(yè)造成了嚴(yán)重的連鎖反應(yīng)oD3大陸橋物流聯(lián)盟

港口接受的集裝箱通常在48小時(shí)內(nèi)運(yùn)走。一位發(fā)言人說，在正常情況下，進(jìn)口集裝箱在港口停留的時(shí)間大約為4至4天半，目前已增至5天。這位發(fā)言人還說道，企業(yè)面臨的延誤不僅僅是港口的問題，還有由其他因素造成的。一些企業(yè)也抱怨說，他們不知道貨物什么時(shí)候會到達(dá)，而一家物流公司發(fā)來的一封電子郵件說，這個(gè)問題現(xiàn)在依然嚴(yán)峻。oD3大陸橋物流聯(lián)盟

通常情況下，物流公司充當(dāng)從海外進(jìn)口貨物的企業(yè)和運(yùn)來貨物的集裝箱船之間的中間人。對許多進(jìn)口商來說，港口的擁堵是致命的，因?yàn)閾矶虑『贸霈F(xiàn)在進(jìn)每年最重要的時(shí)刻——各進(jìn)出口商希望在圣誕節(jié)前增加庫存，而那些在冠狀病毒封鎖期間訂單較少的進(jìn)口商，則期待在經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇之際再次補(bǔ)充庫存。oD3大陸橋物流聯(lián)盟

費(fèi)利克斯托港是英國最大、歐洲第八大的港口，英國多達(dá)48%的集裝箱都是通過該港口裝船的它的吞吐量高達(dá)400萬個(gè)集裝箱一年，并能夠接待3000艘船只。該港口上周五在其網(wǎng)站上發(fā)布的一份聲明中表示，因?yàn)檫^去兩周，進(jìn)口集裝箱的數(shù)量比平均水平高出30%，并對“造成的任何不便”表示道歉。oD3大陸橋物流聯(lián)盟

英國國際貨運(yùn)協(xié)會的一位發(fā)言人說，任何損失都是巨大的，在該協(xié)會的1500名會員中有很大一部分人使用這個(gè)港口。雖然多佛（英國另一座港口）的瓶頸問題通常會成為頭條新聞，但費(fèi)利克斯托港踩真正掌握著英國對外的大門。該協(xié)會認(rèn)為目前的問題是一個(gè)商業(yè)問題，但一名發(fā)言人說，他們已經(jīng)意識到這個(gè)問題，并將繼續(xù)與港口保持聯(lián)系，以監(jiān)測情況和對更廣泛供應(yīng)鏈的影響。物流公司看到的郵件稱，這個(gè)港口在一段時(shí)間經(jīng)歷了各種各樣的挑戰(zhàn)。 英國國際貨運(yùn)協(xié)會 則表示，這些挑戰(zhàn)最初源于2018年引入的新系統(tǒng)。　oD3大陸橋物流聯(lián)盟

該港口的擁堵問題由來已久，但是新冠肺炎的爆發(fā)雪上加霜。英國國際貨運(yùn)協(xié)會表示，該港口正面臨嚴(yán)重的人員短缺，同時(shí)他們采取措施試圖減少冠狀病毒的傳播，例如通過每天將港口關(guān)閉數(shù)小時(shí)以進(jìn)行深層清潔，這都導(dǎo)致了延誤。由于在疫情期間安全工作的方式更加復(fù)雜，對集裝箱卸載的工作現(xiàn)在幾乎要花兩倍的時(shí)間（四個(gè)小時(shí)），這進(jìn)一步導(dǎo)致問題的產(chǎn)生和計(jì)劃工作量的延遲。oD3大陸橋物流聯(lián)盟

總部位于巴西爾登（Basildon）的金融服務(wù)麥肯錫有限公司 ，上周在其網(wǎng)站上向那些通過費(fèi)利克斯托港托運(yùn)貨物的客戶致歉。該公司在聲明中說，運(yùn)輸服務(wù)的中斷完全不受他們控制，這帶來了額外的成本，也給顧客帶來了損失。費(fèi)利克斯托港（Port of Felixstowe）集團(tuán)也于上周發(fā)表聲明，希望招募100多名新駕駛員，并為員工進(jìn)行私人新冠病毒測試。這家公司創(chuàng)始于1994年，總部位于香港，由英屬維爾京群島注冊成立的和記港口（Hutchison Ports）控制。聲明還說，300名先前在冠狀病毒職位保留計(jì)劃下休假的員工也已經(jīng)投入工作。周日將開放港口，以允許運(yùn)輸人員裝運(yùn)集裝箱，并希望提高運(yùn)力至每日4300輛車。　oD3大陸橋物流聯(lián)盟

上周，該公司被曝光將每年10萬英鎊（約合87萬人民幣）的顧問職位交給了前交通部長克里斯 格雷林(chris grayling)。此前，格雷林曾因?qū)?380萬英鎊的政府輪渡合同交給一家沒有船舶的航運(yùn)公司而備受嘲諷。英國國際貨運(yùn)協(xié)會警告說，一個(gè)簡單的解決方案并不能結(jié)束危機(jī)。目前港口已經(jīng)面臨一年中最繁忙的時(shí)期，但培訓(xùn)新員工需要時(shí)間。oD3大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：海外即時(shí)通）oD3大陸橋物流聯(lián)盟

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