受臺風影響,亞洲釜山、上海、馬尼拉多個港口擁堵延誤
2020-09-15 13:55:18
Landbridge平臺
接連不斷的臺風以及航運需求的激增,導致亞洲太平洋沿岸港口的船只延誤了很長時間。
據氣象資料顯示,臺風“海神”于9月7日在韓國東南部登陸,之前,臺風“美莎克”于9月3日襲擊了釜山港附近,風速達到每小時100英里。
DHL旗下的天氣狀態(tài)跟蹤和報警平臺Resilience360說:“東亞的供應鏈仍面臨著,從港口擁堵到工廠關閉等一系列的影響。”
“由于兩大臺風間隔時間短,港口一直無法減少集裝箱碼頭的積壓,而臺風“海神”又促使港口關閉,擁堵進一步加劇。”
Resilience360指出,釜山和光陽(Gwangyang)的港口,輪船經歷了五天的等待時間,在中國,上海和寧波也在處理類似擁堵問題。
“在上周末臺風‘海神’來臨之前,據航運公司報告,上海碼頭的等待時間為36-48小時,寧波為24-48小時。這兩個港口在9月6日和7日關閉了至少24小時,可能也會加劇擁堵。”
在十月的黃金周假期來臨之前,中國對海洋貨運艙位的需求激增,也在中國和東南亞造成了延誤?! ?span style="display:none">WFt大陸橋物流聯(lián)盟
“我們已經看到上海,青島以及胡志明市的Cat Lai出現(xiàn)了船舶延誤,” Scan Global Logistics亞太地區(qū)負責人Peter Sundara解釋說。“交易量大幅上升,尤其是對于亞歐和跨太平洋貿易而言。”
他表示,貨運量的增長是由于庫存需要補充、圣誕節(jié)訂單以及黃金周之前的貨運高峰推動的。
此外,Sundara還指出,亞洲內部運輸量也很強勁,這加劇了中國和越南主要港口的“船舶集散化”。
他補充說:“菲律賓的交通也很擁堵。盡管馬尼拉港口擁堵并不罕見,但仍有滿載的集裝箱滯留在碼頭上,沒有被收貨人收走。”
“我們還面臨集裝箱短缺的問題,特別是在中國和越南,40英尺的箱子短缺。”
(來源:搜航網)
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