“換班難”“離港難”，引發(fā)了哪些連鎖反應(yīng)？

為了有效控制新型冠狀病毒引發(fā)的肺炎疫情各國港口對靠泊船舶和船員實(shí)施各種規(guī)定如澳大利亞拒絕停靠過一些國家港口的船只進(jìn)入本國港口作業(yè)直至海員被證明“未感染”。不久前澳大利亞海事安全局(AMSA)又加強(qiáng)了對海員合同的監(jiān)管如“海員持有有效海員就業(yè)協(xié)議(SEA)、且連續(xù)在船工作超過13個(gè)月該輪將被禁止離開澳大利亞港口直到AMSA獲得船旗國批準(zhǔn)的海員遣返計(jì)劃并保證在海員最多連續(xù)服役14個(gè)月之前將其遣返船舶才可被放行”“如海員沒有有效SEA船長將被要求安排遣返該海員……如果該海員離開導(dǎo)致該船不能滿足船舶最低安全配員要求該船還將被禁止離開港口……”yEY大陸橋物流聯(lián)盟

由于封鎖限制海員“換班難”、船舶“離港難”成為了“大問題”和廣受關(guān)注的“大現(xiàn)象”。“大問題”不難想象而“大現(xiàn)象”在于其已影響到相關(guān)航運(yùn)市場甚至資本市場的動向。yEY大陸橋物流聯(lián)盟

“這將導(dǎo)致越來越多的干散貨船東不愿意或者不敢再去澳大利亞港口進(jìn)行商品運(yùn)輸。”希臘干散貨船東Star Bulk(以下簡稱星散公司)首席執(zhí)行官佩特羅斯·帕帕斯(Petros Pappas)直言不諱“就目前來看市場在役的許多好望角型船無法在澳大利亞港口停靠其原因或在于AMSA禁止‘有海員在船工作超過14個(gè)月’的船舶進(jìn)入該國港口。”如果將這個(gè)問題深挖我們會得到一個(gè)較為合理的結(jié)論:澳大利亞所涉航線未來一段時(shí)間將沒有足夠的運(yùn)力支持相關(guān)航線運(yùn)價(jià)及船舶租金許被抬高。yEY大陸橋物流聯(lián)盟

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)的暴漲在某種程度上就是對上述結(jié)論的一種說明。截至7月30日BDI顯示1317點(diǎn)其中BCI(波羅的海好望角型船運(yùn)價(jià)指數(shù))為2137點(diǎn)(日租金顯示17721美元)、BPI(波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù))為1166點(diǎn)(日均租金顯示10491美元)。在佩特羅斯·帕帕斯看來不能進(jìn)入澳大利亞港口的船舶不得不開始將目的地鎖定在巴西或南非港口因此大西洋航線運(yùn)力將會出現(xiàn)增長。換個(gè)角度看當(dāng)市場運(yùn)力基本固定時(shí)由于往返于澳大利亞港口的運(yùn)力少了太平洋航線市場運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)在一段時(shí)期內(nèi)會出現(xiàn)激增的現(xiàn)象。巴西市場的漸漸重啟也證明了這種推論。據(jù)媒體報(bào)道今年下半年巴西出口鐵礦石總量將比上半年增加5000～5500萬噸倘若如此我們將看到一個(gè)相對強(qiáng)勁的BCI相關(guān)船型的日租金水平也將進(jìn)一步提升。yEY大陸橋物流聯(lián)盟

佩特羅斯·帕帕斯表示“星散公司正將運(yùn)營的好望角型船集中在現(xiàn)貨市場使用因?yàn)槲覀儗酉聛淼膬蓚€(gè)季度非常樂觀。”yEY大陸橋物流聯(lián)盟

BPI的增長也是類似進(jìn)程。德路里(Drewry)認(rèn)為干散貨運(yùn)輸市場短期內(nèi)向好是因?yàn)橹袊鴩鴥?nèi)煤炭供應(yīng)的減少促進(jìn)了中國貿(mào)易商增加進(jìn)口煤炭所致。“中國自7月份以來的持續(xù)洪澇抑制了中國國內(nèi)煤炭開采和供應(yīng)而隨著中國經(jīng)濟(jì)狀況回暖預(yù)計(jì)電力供應(yīng)將上升從而增加煤炭進(jìn)口需求。”然而由于每座港口都有煤炭進(jìn)口配額且相對急需的情況下比起好望角型船中國貿(mào)易商更傾向于巴拿馬型船。其原因有三:大型船舶(如好望角型船)到港裝卸煤炭可能需要在錨地等待一個(gè)月或更久因?yàn)楹芏喔劭诋?dāng)月的煤炭接卸量會達(dá)到如前所述的配額需等到次月才能接卸;由于碼頭吃水限制其他配額足夠的港口可能不支持這些大型船停靠;如是急需較小型散貨船(如巴拿馬型船和大靈便型船<Suprmax>)更適合短途貿(mào)易其需求量增加自是必然。“印度鐵礦石出口的增加也利好了巴拿馬型船和大靈便型船印度供應(yīng)商因此加大了鐵礦石出口僅今年前5個(gè)月中國-印度航線鐵礦石貿(mào)易量就較去年同期增長了近800萬噸。”德路里在近期發(fā)布的一份報(bào)告中描述到。yEY大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知鋼鐵和煤炭貿(mào)易量與BDI有一定的相關(guān)性。格林大華期貨有限公司一位不愿具名的金融期貨首席研究員認(rèn)為BDI通常與大宗商品價(jià)格有正向同步性大宗商品后市價(jià)格仍以震蕩向上為主反之亦然。yEY大陸橋物流聯(lián)盟

海員“換班難”、船舶“離港難”的問題也在潛移默化地影響著資本市場。yEY大陸橋物流聯(lián)盟

“巴西下半年鐵礦石出口量‘將比1～6月份增加5000萬噸或5500萬噸’如果是正確的話那將是對澳大利亞出口市場的補(bǔ)充。巴西貨運(yùn)量增加同時(shí)澳大利亞市場效率低下、西非地區(qū)的鋁土礦出口增多我們將看到一個(gè)非常強(qiáng)勁的市場因此我們將保持船隊(duì)擴(kuò)張的想法。”星散公司總裁哈米什·諾頓(Hamish Norton)在與市場分析師的電話會議上表示星散公司的態(tài)度已經(jīng)改變:“上個(gè)季度我們告訴人們當(dāng)時(shí)可能不是合并的好時(shí)機(jī)因?yàn)槊總€(gè)人對未來都不確定而且基本上很難與任何人達(dá)成協(xié)議。而現(xiàn)在我認(rèn)為這種情況已經(jīng)改變了。我們認(rèn)為人們對當(dāng)前形勢和未來越來越滿意對如何應(yīng)對新型冠狀病毒引發(fā)的肺炎疫情已不再是之前的態(tài)度而感到樂觀。”哈米什·諾頓表示將對與星散公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)相適應(yīng)的合并機(jī)會感興趣“需要指出的是合并不會增加星散公司的杠桿作用。在納斯達(dá)克上市的船東不會以現(xiàn)金形式購買船隊(duì)而是將其股票以凈資產(chǎn)值價(jià)值(NAV)的方式來完成并購。簡單地說資產(chǎn)凈值是共同基金計(jì)劃所持有的所有證券的單位市值。”換句話說星散公司也許打算在干散貨運(yùn)輸市場進(jìn)行收購而不是進(jìn)入其它場“如果我們有機(jī)會這樣做將非常認(rèn)真地對待。”yEY大陸橋物流聯(lián)盟

作為長久“玩轉(zhuǎn)”于干散貨運(yùn)輸市場的希臘船東其想法必出于久慮而這種考量也一定適合于當(dāng)前市場環(huán)境否則無法向納斯達(dá)克的投資者交代。既然如此星散公司的想法和日后行為或?qū)⒊蔀槭袌龅娘L(fēng)向標(biāo)之一。yEY大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國船檢）yEY大陸橋物流聯(lián)盟

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