集裝箱港口投資受到疫情打擊

在冠狀病毒引發(fā)的全球貿(mào)易放緩之后，預(yù)計未來5年對集裝箱港口運力的投資將大幅下降。BF8大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)德魯里集團發(fā)布的最新《全球集裝箱碼頭運營商年度評估和預(yù)測報告》，隨著新冠肺炎經(jīng)濟收縮影響到集裝箱貿(mào)易量，未來5年集裝箱碼頭運力擴張將收縮至少40%。BF8大陸橋物流聯(lián)盟

該航運顧問公司預(yù)計，未來5年，全球集裝箱碼頭運力將以年均2.1%的速度增長，相當于每年增加2500萬標準箱。BF8大陸橋物流聯(lián)盟

德魯里指出:“這遠低于過去10年的運力增長，當時的年平均增幅超過4000萬標箱。”BF8大陸橋物流聯(lián)盟

在此期間，港口吞吐量預(yù)計以年均3.5%的速度增長，從2019年的8.01億TEU增長到2024年的9.51億TEU。BF8大陸橋物流聯(lián)盟

德魯里還警告說，在研究期間，COVID-19病例再次出現(xiàn)，導(dǎo)致進一步大范圍的經(jīng)濟封鎖，這對集裝箱行業(yè)是一個重大風(fēng)險，可能導(dǎo)致預(yù)測進一步下調(diào)。BF8大陸橋物流聯(lián)盟

這份報告的作者、德魯里港口和碼頭高級分析師埃莉諾·哈德蘭Eleanor Hadland說:“由于COVID-19大流行，我們對全球集裝箱港口吞吐量的5年預(yù)測已大幅下調(diào)，而下行風(fēng)險仍然很大。”BF8大陸橋物流聯(lián)盟

鑒于經(jīng)濟增長急劇放緩和中短期前景不確定，經(jīng)營者和港口當局正在積極審查計劃項目的交付情況。BF8大陸橋物流聯(lián)盟

哈德蘭補充說:“由于1H20期間全球供應(yīng)鏈的中斷，已經(jīng)在建的、預(yù)計在2020年和2021年投入使用的大型擴建項目和綠地項目可能會略微推遲。”BF8大陸橋物流聯(lián)盟

“然而，對于目前處于規(guī)劃早期階段的項目，特別是那些建筑合同和設(shè)備訂單尚未招標的項目，如果市場環(huán)境仍然糟糕，更有可能被暫停或取消。”BF8大陸橋物流聯(lián)盟

早在冠狀病毒危機爆發(fā)之前，全球主要運營商就已經(jīng)在近年縮減了投資計劃，在建的綠地項目有限。許多人轉(zhuǎn)而關(guān)注終端自動化的潛力。BF8大陸橋物流聯(lián)盟

目前，全球領(lǐng)先的港口公司運營著超過四分之三的自動化碼頭。在目前計劃的22個自動化終端項目中，包括綠地和棕地，超過80%將由這些主要運營商交付。BF8大陸橋物流聯(lián)盟

德魯里指出:“回顧2019年的表現(xiàn)，被德魯里分類為全球國際碼頭運營商的21家公司見上表前5表現(xiàn)優(yōu)于市場，經(jīng)股票調(diào)整后的總業(yè)務(wù)量增長4.3%，而全球港口吞吐量增長2.1%。”BF8大陸橋物流聯(lián)盟

然而，這一整體數(shù)字掩蓋了增長模式的強烈分歧。2019年，在21家全球國際碼頭運營商中，有6家報告在經(jīng)股權(quán)調(diào)整后的基礎(chǔ)上業(yè)務(wù)量有所下降。”BF8大陸橋物流聯(lián)盟

哈德蘭表示，非核心資產(chǎn)的剝離，以及中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，是上述結(jié)果背后的關(guān)鍵因素。BF8大陸橋物流聯(lián)盟

她表示:“盡管港務(wù)集團的全球吞吐量與去年同期持平，但它仍在德魯里排名中位居榜首。”BF8大陸橋物流聯(lián)盟

相比之下，和記黃埔港口的吞吐量下降了2%以上，跌至第四位。2019年吞吐量僅略高于2018年水平的迪拜世界港口公司DP World也出現(xiàn)了下滑。BF8大陸橋物流聯(lián)盟

“中國遠洋航運和APM碼頭的貨運量均出現(xiàn)強勁增長，均上升至第二位和第三位。”BF8大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流巴巴）BF8大陸橋物流聯(lián)盟

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