4個(gè)40萬噸級(jí)鐵礦石碼頭獲批，南北布局已趨平衡

日前交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好40萬噸鐵礦石碼頭有關(guān)工作的通知》交規(guī)劃發(fā)[2020]68號(hào)。通知指出在完善與接卸能力相匹配的疏港鐵路等設(shè)施及進(jìn)港航道、錨地、回旋水域等條件并按規(guī)定履行竣工驗(yàn)收、港口經(jīng)營(yíng)許可等相關(guān)手續(xù)后以下四個(gè)已批復(fù)水工結(jié)構(gòu)、配套堆場(chǎng)等設(shè)施按靠泊40萬噸礦石船建設(shè)的碼頭可接靠40萬噸鐵礦石船舶無需另行辦理核準(zhǔn)手續(xù)。具體為:ths大陸橋物流聯(lián)盟

煙臺(tái)西港區(qū)一期工程礦石泊位ths大陸橋物流聯(lián)盟

日照嵐山港區(qū)嵐橋礦石泊位ths大陸橋物流聯(lián)盟

日照鋼鐵精品基地項(xiàng)目配套礦石泊位ths大陸橋物流聯(lián)盟

寧德三都澳港區(qū)城澳作業(yè)區(qū)1號(hào)礦石泊位ths大陸橋物流聯(lián)盟

此外《通知》還表示應(yīng)有序增加新的接卸能力近期可重點(diǎn)考慮在國(guó)家鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局或區(qū)域運(yùn)輸需求迫切的湛江港、連云港港、湄洲灣港各增加一個(gè)泊位。ths大陸橋物流聯(lián)盟

此前交通運(yùn)輸部和發(fā)改委于2015年7月首次明確我國(guó)港口接靠40萬噸礦石船相關(guān)政策對(duì)現(xiàn)階段40萬噸礦石碼頭作出布局大連港、唐山港、青島港、寧波舟山港的7個(gè)泊位符合布局方案可接靠40萬噸礦石船。此次新增4個(gè)泊位之后我國(guó)共有8大港口11個(gè)泊位獲準(zhǔn)接卸40萬噸鐵礦石船舶。ths大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)是全球最大的鐵礦石消費(fèi)國(guó)和進(jìn)口國(guó)2010年以來中國(guó)粗鋼產(chǎn)量由2010年的6.27億噸上升至2019年的9.96億噸增幅達(dá)到58.9%年復(fù)合增長(zhǎng)率5.3%對(duì)鐵礦石的需求也隨之逐年攀升。據(jù)平安證券研究所數(shù)據(jù)顯示河北、江蘇、山東為2018年粗鋼產(chǎn)量前3的省份三省粗鋼產(chǎn)量共占全國(guó)總粗鋼產(chǎn)量的44.5%。南方的廣東、江西也是粗鋼產(chǎn)量排名前10的省份。從鐵礦石需求量上來看環(huán)渤海地區(qū)需求量最大長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)對(duì)鐵礦石需求量也不容小覷。 ths大陸橋物流聯(lián)盟

此次調(diào)整40萬噸鐵礦石船舶碼頭布局之后山東三大港口青島港、煙臺(tái)港、日照港都將獲準(zhǔn)接卸40萬噸鐵礦石船舶作為民營(yíng)企業(yè)的嵐橋港也能“分一杯羹”環(huán)渤海地區(qū)鐵礦石運(yùn)輸體系與鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展將得到穩(wěn)步升級(jí)。位于福建的三都澳港和考慮新增40萬噸泊位的湛江港、連云港港、湄洲灣港如最終獲得批復(fù)則將進(jìn)一步完善鐵礦石運(yùn)輸區(qū)域布局將平衡南北鐵礦石運(yùn)輸發(fā)展。ths大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上在交通運(yùn)輸部重新調(diào)整40萬噸鐵礦石船舶碼頭布局之前已有部分港口正在進(jìn)行40萬噸級(jí)鐵礦石碼頭及其配套設(shè)施的建設(shè)并已具備接卸40萬噸級(jí)鐵礦石船舶的能力。如煙臺(tái)港40萬噸級(jí)超大型深水碼頭早已于2017年11月開始正式運(yùn)營(yíng);福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)4#泊位2019年6月通過專家評(píng)審已經(jīng)具備靠泊40萬噸礦石船的技術(shù)條件;湛江港于2019年9月對(duì)其30萬噸級(jí)航道進(jìn)行改擴(kuò)建建設(shè)期3年建成后預(yù)計(jì)將成為華南地區(qū)首個(gè)通行40萬噸級(jí)超大型船舶的港口。據(jù)港口圈ID:gangkouquan此前統(tǒng)計(jì)天津港、連云港、日照港、營(yíng)口港、湛江港的40萬噸鐵礦石碼頭都已建成連云港港、天津港都曾經(jīng)接受過40萬噸VLOC的減載靠泊。ths大陸橋物流聯(lián)盟

從技術(shù)層面上看只要水深條件滿足建設(shè)40萬噸級(jí)泊位對(duì)各大港口集團(tuán)而言并非難事。大船不僅能為港口帶來吞吐量與利潤(rùn)的直接提升還有望向鐵礦石交易的上下游業(yè)務(wù)延伸拓展?fàn)I收來源甚至靠泊的大船本身也是港口 “成績(jī)單”中漂亮的一筆。顯然40萬噸鐵礦石碼頭的“通行證”是各大港口眼中的夢(mèng)寐以求的“香餑餑”。ths大陸橋物流聯(lián)盟

但興建碼頭不能只是港口的“一廂情愿”一味追求新建或擴(kuò)建碼頭不僅可能產(chǎn)生資源浪費(fèi)還或?qū)⒓又貝盒愿?jìng)爭(zhēng)。除此之外長(zhǎng)期以來中國(guó)鐵礦石高度依賴進(jìn)口由于國(guó)內(nèi)鐵礦石需求較為分散鐵礦石下游用戶鋼鐵企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度較低中國(guó)一直缺乏鐵礦石定價(jià)話語權(quán)在產(chǎn)業(yè)鏈中處于弱勢(shì)地位。在此情形之下繼續(xù)對(duì)海外鐵礦石“開放懷抱”則不利于國(guó)內(nèi)鐵礦石供應(yīng)格局轉(zhuǎn)型對(duì)國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)而言未必是最佳選擇。ths大陸橋物流聯(lián)盟

《通知》中明確指出有序開展新建40萬噸鐵礦石碼頭有關(guān)工作應(yīng)盡量利用周邊已建40萬噸鐵礦石碼頭防止“一哄而上”和低水平重復(fù)建設(shè)。對(duì)未來擬新建的40萬噸鐵礦石碼頭工程要進(jìn)行深入的研究論證應(yīng)符合全國(guó)外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸系統(tǒng)港口布局。同時(shí)《通知》要求加強(qiáng)碼頭使用管理新建40萬噸鐵礦石碼頭工程應(yīng)依法履行基本建設(shè)程序碼頭水工結(jié)構(gòu)、通航條件等滿足40萬噸船舶滿載靠泊的技術(shù)要求竣工驗(yàn)收時(shí)嚴(yán)格核查碼頭靠泊等級(jí)及時(shí)向所在地港口行政管理部門報(bào)送竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和現(xiàn)場(chǎng)核查報(bào)告按規(guī)定辦理港口經(jīng)營(yíng)許可手續(xù)后方可投入使用。港口行政管理部門在辦理新建40萬噸鐵礦石經(jīng)營(yíng)許可時(shí)應(yīng)對(duì)疏港鐵路等設(shè)施及進(jìn)港航道、錨地、回旋水域、碼頭安全運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行核查滿足國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和安全運(yùn)營(yíng)等相關(guān)要求礦石疏運(yùn)原則上主要由鐵路、水路或皮帶機(jī)等方式完成。港口行政管理部門要及時(shí)公布40萬噸礦石碼頭港口經(jīng)營(yíng)許可信息。各港口經(jīng)營(yíng)人、引航機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格落實(shí)碼頭靠泊相關(guān)規(guī)定要求不得超過碼頭靠泊能力接靠船舶。ths大陸橋物流聯(lián)盟

總體來看交通運(yùn)輸部此次布局調(diào)整不僅是為了滿足船舶大型化發(fā)展趨勢(shì)下港口的需求更是對(duì)40萬噸鐵礦石碼頭發(fā)展建設(shè)進(jìn)行了規(guī)范化約束。船越來越大貨越來越多接卸能力越來越強(qiáng)對(duì)于已“稱霸全球”的中國(guó)港口而言比起一個(gè)個(gè)破紀(jì)錄的漂亮數(shù)字或許我們更需要的是越來越完整細(xì)致的統(tǒng)籌規(guī)劃以保證中國(guó)港口健康轉(zhuǎn)型發(fā)展。ths大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港口圈）ths大陸橋物流聯(lián)盟

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