鹿特丹港已開始試驗無PIN集裝箱運輸

9日，鹿特丹港等各方已啟動一個新的試點項目，在該項目中，無需使用PIN碼即可處理和放行集裝箱：這是該運輸領(lǐng)域中廣泛使用的驗證方法。該項目圍繞一個新應用程序Secure ContainerRelease進行，該應用程序?qū)IN碼替換為數(shù)字信號：該解決方案降低欺詐風險。79x大陸橋物流聯(lián)盟

它不僅旨在提高集裝箱處理效率，而且更安全。為期三個月的試驗參與者包括CMA-CGM，赫伯羅特，MSC，ONE-Line，Hutchison Ports ECT Rotterdam，鹿特丹水果碼頭，Milestone Fresh，VTO，Port made和應用程序開發(fā)商T-Mining。79x大陸橋物流聯(lián)盟

每年，鹿特丹港都要卸載數(shù)百萬個集裝箱，然后再從港口運到內(nèi)陸的目的地。在港口收集這些集裝箱是一個復雜的過程，在此過程中，運輸公司，貨運代理，運輸公司和碼頭需要緊密合作，以確保迅速安全地發(fā)送這些貨物。作為一個規(guī)程，它還帶來許多風險。79x大陸橋物流聯(lián)盟

鹿特丹港務局商務總監(jiān)埃米爾·霍格斯登（Emile Hoogsteden）：“通過利用新技術(shù)，我們可以使我們的港口運營更加智能，快捷，高效和安全。當前的試點項目就是一個很好的例子。在此項目期間，不同的參與者將使用區(qū)塊鏈應用程序，使他們能夠安全有效地組織運送過程，并遵循鏈中各方的要求。”79x大陸橋物流聯(lián)盟

不再需要PIN碼79x大陸橋物流聯(lián)盟

計劃在港口收集特定集裝箱的駕駛員需要具有有效的接收權(quán)。該授權(quán)由運輸公司簽發(fā)。隨后，貨運代理人指令運輸公司在碼頭取回集裝箱。在現(xiàn)有的流程中，取件授權(quán)是通過PIN碼向港口確認的。此過程需要許多不同方面的一系列手動操作。發(fā)布過程中的任何障礙或錯誤都可能導致時間浪費，投訴和客戶與合作伙伴之間的麻煩，并可能導致欺詐出現(xiàn)。在該試用版中測試的應用程序可以完全替代基于PIN碼的授權(quán)。79x大陸橋物流聯(lián)盟

整個供應鏈的安全性79x大陸橋物流聯(lián)盟

當前的試點項目將測試如何最好地改善從運輸公司到最終用戶的整個供應鏈中的集裝箱運送過程的安全性。該應用程序基于區(qū)塊鏈技術(shù)。在安全性方面，可以將其與銀行應用程序進行比較-確保所涉及的數(shù)據(jù)保持較高等級的安全。79x大陸橋物流聯(lián)盟

接力棒的傳遞79x大陸橋物流聯(lián)盟

在試點項目期間，將借助基于區(qū)塊鏈的應用程序?qū)⒓b箱進入的取貨權(quán)從PIN碼轉(zhuǎn)換為數(shù)字令牌。您可以將其與接力比賽進行比較：令牌是一種數(shù)字接力棒，可以從貨運流程中的一環(huán)平穩(wěn)地傳遞到下一環(huán)。區(qū)塊鏈技術(shù)可防止這種授權(quán)在途中被竊取或復制。這使運送過程對于參與此過程鏈中的每一方都更加安全。79x大陸橋物流聯(lián)盟

此外，港口操作員可以放心，集裝箱已被運送給正確的駕駛員。畢竟，只有一個有效的數(shù)字令牌。此程序的另一個優(yōu)點是，它不會透露誰曾經(jīng)處理過數(shù)字令牌-這意味著第三方無法訪問有關(guān)商業(yè)關(guān)系的潛在機密信息。實際上，即使是負責開發(fā)此解決方案的基于安特衛(wèi)普的初創(chuàng)公司T-Mining也無法查看此信息。 T-Mining已于今年初入選PortXL加速器計劃，目前正與鹿特丹和鹿特丹港務局的公司合作，切實執(zhí)行該試驗項目。79x大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：沃燊海事）79x大陸橋物流聯(lián)盟

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