專家：鐵水聯運的發展方向在武湖港區，打造中部貨運樞紐

國家發改委綜合運輸研究所交通運輸戰略與規劃研究室主任 賈進：aPa大陸橋物流聯盟

我2008年開始負責《武漢綜合交通樞紐總體規劃》試點研究、在綜合交通樞紐規劃研究中提出“客貨內外”的布局思想，并在武漢樞紐規劃中率先提出規劃建設以貨運為主的機場，正在開展武漢航運中心總體規劃、武漢機場多式聯運整體規劃方案、金沙江綜合交通運輸體系、三峽運輸政策等項目研究。aPa大陸橋物流聯盟

真正把武漢做成一個中國中部貨物中轉的樞紐，形成一個大的海陸國際物流新通道。下一步不能僅限于水深六米，還可以繼續增加，實現2000標箱進武漢。要實現長江與漢江流域集裝箱運輸量的提升和互通，系統化建設武湖港區，鐵水聯運的發展方向在武湖港區，目前鐵路無法進入陽邏港區，這是一個死結，鐵路必須進入港區，與港口實現點對點對接。專注開通日韓航線，發揮武漢中部優勢，重點發展集裝箱，連接漢江通道，盡快把武湖鐵水聯運建起來，吸引大公司，吸引中部多式聯運。aPa大陸橋物流聯盟

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據悉，原武漢新港辦公室調研員、港口處處長張國金已任武漢市黃陂區政府黨組成員。武漢國際港包括72.2平方公里的陸域范圍，涉及武漢市新洲區陽邏、雙柳、倉埠街和黃陂區武湖、六指街，水域范圍含長江岸線長24.5公里，是長江主軸、長江新城（長江新區）的重要組成部分。aPa大陸橋物流聯盟

是全國內河主要港口和武漢全國性綜合交通運輸樞紐的重要組成部分，是武漢長江中游航運中心的主要載體，武湖港區位于長江左岸窯頭至水口河河口之間，調整后，規劃港口岸線1.6公里，已開發利用岸線508米。aPa大陸橋物流聯盟

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武湖港區規劃布置集裝箱泊位11個，碼頭泊位總長1.6公里。規劃調整基礎年為2018年，規劃水平年為2035年。規劃到2035年武湖港區將主要承擔集裝箱運輸功能，以服務于武漢長江中游航運中心鐵水聯運集裝箱運輸需求為主；2035年前結合港區后方服務腹地經濟社會發展需要，兼顧散、雜貨運輸功能，滿足港區所在區生產生活物資流通需要。預計2035年武湖港區吞吐量全部由集裝箱構成，總規模達1800萬噸（160萬TEU）。結合港口發展需求，做好武漢港武湖港區規劃調整工作，引導碼頭集中布置，優先發展深水化、專業化、公用型港口物流建設項目，鼓勵同類項目共建共用碼頭泊位，減少對優質港口岸線資源的占用和分割，避免同質碼頭的不合理布置，引起惡性競爭。目前，交通運輸部、湖北省人民政府已同意批復規劃,正在辦理規劃批復手續。aPa大陸橋物流聯盟

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武漢港占長江航道湖北段港口貨物總吞吐量的比重也將接近40％，其中集裝箱吞吐量將達到850萬TEU規模；滾裝汽車吞吐量將達到250萬輛，年均增速達到11.4％；鐵水聯運集裝箱量達到100萬TEU規模，鐵水聯運集裝箱占港口集裝箱吞吐量的比重也將由2017年的1％提升至2035年的12％，箱量年均增速超過20％。根據陽邏、武湖港區吞吐量及貨物流量流向預測，未來到港船型包括：600TEU—1140TEU集裝箱船、10000噸級—20000噸級散雜貨船。aPa大陸橋物流聯盟

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武湖港區鐵水聯運集裝箱碼頭工程（2020年6月）aPa大陸橋物流聯盟

將現有4個5000噸級件雜貨碼頭泊位，改造為集裝箱泊位，年吞吐量集裝箱75萬TEU。改造碼頭平臺長度508m，碼頭平臺加寬至30m。碼頭后方陸域堆場及輔助配套設施總面積約402.1畝，包含重箱堆場、空箱堆場生產管理及生活輔助設施。后方鐵路裝卸區擬建設1束(包含2條)整列鐵路裝卸線，實現集裝箱鐵水聯運功能，總面積約232.2畝。同時，在碼頭區陸域西北約1000m位置建設本工程配套附屬作業區，配套建設集裝箱拆裝箱、集裝箱空箱堆存及機修箱修功能，總面積約218.3畝。aPa大陸橋物流聯盟

（來源：城市文化觀察）aPa大陸橋物流聯盟

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