巴西港口雖受疫情影響但仍正常運營
2020-07-01 14:20:48
Landbridge平臺
巴西目前已經是全球新冠肺炎確診人數第二高的國家,且拐點尚未到來。盡管近段時間巴西港口零星出現了一些新冠病例,但是歸功于港口管理部門執行了嚴格的檢疫制度,過去幾個月來,疫情沒有對主要港口的運營產生實質性影響。
巴西大豆出口穩定
巴西新冠肺炎疫情發生以來,其農產品對外銷售以及港口的裝運量并沒有出現如市場擔憂的那般受到影響,反而因為巴西雷亞爾的大幅貶值和市場對后期出口的擔憂而現相反態勢。咨詢公司DATAGRO的數據顯示,今年6月初,201920年度巴西大豆的賣貨量已經超過80%,而歷史同期水平僅有60%左右。巴西月度大豆出口量接連創下歷史新高,雷亞爾的貶值是最主要的原因。
數據顯示,桑托斯港、里奧格蘭德港和巴拉那瓜港是巴西前三大大豆出口港,占全部大豆裝運量的64%。由于巴西大豆的收獲和采摘季主要集中在上半年,因此隨著巴西大豆的成熟和收獲,巴西國內絕大部分港口在每年的2月開始上量出口。
桑托斯桑港作為巴西最大的出口港,每年的2月開始上量出口,3月份達到全年頂峰,出口高峰季為每年的2-7月,高峰期月平均出口量250萬噸左右,全年月均出口量140萬噸左右,季節性顯著。
里奧格蘭德港每年3-4月開始上量出口,5月達到全年頂峰,出口高峰期為4-9月,高峰期月平均出口量為150萬噸左右,全年月均出口量100萬噸左右,季節性明顯。
巴拉那瓜港每年2月開始上量出口,一般在4月達到全年頂峰,出口高峰期為4-6月,高峰期月平均出口100萬噸左右,但是其全年月均出口均值90萬噸左右,高峰期與其他月份出口差距有限,呈現出一定的季節性。
其余各港出口量較上述三個主要港口明顯縮減,出口高峰期主要集中在2-7月。隨著時間的推移,每年6月以后,巴西大豆主要出口港開始轉移至南部的里奧格蘭德等港口。
此外,巴拉那瓜港還是對華大豆油出口的主要港口。巴拉那州港口管理局表示,巴拉那州是巴西大豆油的主要產地,巴拉那州境內的各個港口是巴西大豆油的主要出口港,承運巴西全國84%的大豆油,不僅負責出口本州出產的大豆油,也出口大量來自馬托格羅索州和戈亞斯州的大豆油。此外,南馬托格羅索州、圣保羅州、南里約格朗德州、米納斯吉拉斯州、巴伊亞州、里約熱內盧州以及圣卡塔琳娜州也有少量大豆油通過巴拉納州港口出口。巴西植物油企業聯合會表示,盡管發生了新冠肺炎疫情,但是預計今年下半年的出口前景依然樂觀,植物油出口量有望達到50萬噸。
在巴西、美國和阿根廷這三個主要的對華大豆出口國中,巴西的平均單位海上運輸費用是三個出口國家中最低的,均在40美元噸以下,而阿根廷和美國的海運成本均超過40美元噸,這主要是由于巴西港口費用低廉,遠低于阿根廷和美國的港口費用,而這也有利于降低大豆總成本。
巴西港口嚴格執行檢疫規定
今年初,巴西所有港口都根據巴西衛生監管機構ANVISA的要求,采取了額外的檢疫措施,以防范新冠病毒傳播,其中包括禁止到港貨輪的船員在非緊急情況下離開船只。之后,在巴西出現疫情之后,各港口更是加大了監管力度。
疫情發生后,桑托斯港報告了多個新冠肺炎病例,除了外來貨輪上的工作人員之外,也包括港口本身的工人,但是總體而言疫情在控制范圍內,港口運營未受影響。碼頭管理方表示,若工人因疫情罷工,將引進外包工人以保持碼頭正常運營。
5月中旬,桑托斯衛生局稱,自年初以來,經停桑托斯港的船只累計有17名船員因呼吸系統疾病而就醫,其中13名船員的核酸檢測結果呈陽性。5月26日,巴拉那瓜港首次報告了新冠肺炎確診病例,系一艘外來大豆貨輪上的多名船員。此事,導致一個泊位的大豆裝貨工作暫停,其他泊位正常運轉。
另據巴西谷物出口商協會表示,目前巴西各地港口運營基本正常,就谷物出口而言,出口量實際上高于上年同期,唯一的問題是肉類和水果出口的集裝箱暫時出現短缺。
作為南美洲最大港口,今年第一季度,桑托斯港貨物吞吐量達到3160萬噸,超過2018年第一季度創下的3000萬噸季度紀錄。
近期,由于印度和泰國食糖減產,全球食糖進出口貿易中的很大一部分轉向巴西。據當地媒體6月上旬指出,由于疫情影響,巴西桑托斯港排隊裝載出口食糖的貨船達到70多艘,排隊等待時間長達一個月的左右。由于每天停靠的費用在2萬美元左右,這將給船東帶來額外負擔。據桑托斯港內部人士透露,港口內每天都上演爭搶泊位、著急裝貨的局面。為避免發生延誤,一些糖廠已經選擇將糖送到其他港口發運。
威廉姆斯船運公司稱,在桑托斯港等待向全球運送的食糖超過300萬噸,而去年同期只有70萬噸糖,只需動用15條船。雖然等待時間可能達29天,但是買家不太可能取消合同,因為他們尋找替代國家的不確定因素很高,由于疫情影響,其他產糖國的港口運輸也有問題。
(來源:新華絲路)
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