巴西港口雖受疫情影響但仍正常運(yùn)營(yíng)

巴西目前已經(jīng)是全球新冠肺炎確診人數(shù)第二高的國(guó)家，且拐點(diǎn)尚未到來(lái)。盡管近段時(shí)間巴西港口零星出現(xiàn)了一些新冠病例，但是歸功于港口管理部門執(zhí)行了嚴(yán)格的檢疫制度，過(guò)去幾個(gè)月來(lái)，疫情沒(méi)有對(duì)主要港口的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。od6大陸橋物流聯(lián)盟

巴西大豆出口穩(wěn)定od6大陸橋物流聯(lián)盟

巴西新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，其農(nóng)產(chǎn)品對(duì)外銷售以及港口的裝運(yùn)量并沒(méi)有出現(xiàn)如市場(chǎng)擔(dān)憂的那般受到影響，反而因?yàn)榘臀骼讈啝柕拇蠓H值和市場(chǎng)對(duì)后期出口的擔(dān)憂而現(xiàn)相反態(tài)勢(shì)。咨詢公司DATAGRO的數(shù)據(jù)顯示，今年6月初，201920年度巴西大豆的賣貨量已經(jīng)超過(guò)80%，而歷史同期水平僅有60%左右。巴西月度大豆出口量接連創(chuàng)下歷史新高，雷亞爾的貶值是最主要的原因。od6大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，桑托斯港、里奧格蘭德港和巴拉那瓜港是巴西前三大大豆出口港，占全部大豆裝運(yùn)量的64%。由于巴西大豆的收獲和采摘季主要集中在上半年，因此隨著巴西大豆的成熟和收獲，巴西國(guó)內(nèi)絕大部分港口在每年的2月開(kāi)始上量出口。od6大陸橋物流聯(lián)盟

桑托斯桑港作為巴西最大的出口港，每年的2月開(kāi)始上量出口，3月份達(dá)到全年頂峰，出口高峰季為每年的2-7月，高峰期月平均出口量250萬(wàn)噸左右，全年月均出口量140萬(wàn)噸左右，季節(jié)性顯著。od6大陸橋物流聯(lián)盟

里奧格蘭德港每年3-4月開(kāi)始上量出口，5月達(dá)到全年頂峰，出口高峰期為4-9月，高峰期月平均出口量為150萬(wàn)噸左右，全年月均出口量100萬(wàn)噸左右，季節(jié)性明顯。od6大陸橋物流聯(lián)盟

巴拉那瓜港每年2月開(kāi)始上量出口，一般在4月達(dá)到全年頂峰，出口高峰期為4-6月，高峰期月平均出口100萬(wàn)噸左右，但是其全年月均出口均值90萬(wàn)噸左右，高峰期與其他月份出口差距有限，呈現(xiàn)出一定的季節(jié)性。od6大陸橋物流聯(lián)盟

其余各港出口量較上述三個(gè)主要港口明顯縮減，出口高峰期主要集中在2-7月。隨著時(shí)間的推移，每年6月以后，巴西大豆主要出口港開(kāi)始轉(zhuǎn)移至南部的里奧格蘭德等港口。od6大陸橋物流聯(lián)盟

此外，巴拉那瓜港還是對(duì)華大豆油出口的主要港口。巴拉那州港口管理局表示，巴拉那州是巴西大豆油的主要產(chǎn)地，巴拉那州境內(nèi)的各個(gè)港口是巴西大豆油的主要出口港，承運(yùn)巴西全國(guó)84%的大豆油，不僅負(fù)責(zé)出口本州出產(chǎn)的大豆油，也出口大量來(lái)自馬托格羅索州和戈亞斯州的大豆油。此外，南馬托格羅索州、圣保羅州、南里約格朗德州、米納斯吉拉斯州、巴伊亞州、里約熱內(nèi)盧州以及圣卡塔琳娜州也有少量大豆油通過(guò)巴拉納州港口出口。巴西植物油企業(yè)聯(lián)合會(huì)表示，盡管發(fā)生了新冠肺炎疫情，但是預(yù)計(jì)今年下半年的出口前景依然樂(lè)觀，植物油出口量有望達(dá)到50萬(wàn)噸。od6大陸橋物流聯(lián)盟

在巴西、美國(guó)和阿根廷這三個(gè)主要的對(duì)華大豆出口國(guó)中，巴西的平均單位海上運(yùn)輸費(fèi)用是三個(gè)出口國(guó)家中最低的，均在40美元噸以下，而阿根廷和美國(guó)的海運(yùn)成本均超過(guò)40美元噸，這主要是由于巴西港口費(fèi)用低廉，遠(yuǎn)低于阿根廷和美國(guó)的港口費(fèi)用，而這也有利于降低大豆總成本。od6大陸橋物流聯(lián)盟

巴西港口嚴(yán)格執(zhí)行檢疫規(guī)定od6大陸橋物流聯(lián)盟

今年初，巴西所有港口都根據(jù)巴西衛(wèi)生監(jiān)管機(jī)構(gòu)ANVISA的要求，采取了額外的檢疫措施，以防范新冠病毒傳播，其中包括禁止到港貨輪的船員在非緊急情況下離開(kāi)船只。之后，在巴西出現(xiàn)疫情之后，各港口更是加大了監(jiān)管力度。od6大陸橋物流聯(lián)盟

疫情發(fā)生后，桑托斯港報(bào)告了多個(gè)新冠肺炎病例，除了外來(lái)貨輪上的工作人員之外，也包括港口本身的工人，但是總體而言疫情在控制范圍內(nèi)，港口運(yùn)營(yíng)未受影響。碼頭管理方表示，若工人因疫情罷工，將引進(jìn)外包工人以保持碼頭正常運(yùn)營(yíng)。od6大陸橋物流聯(lián)盟

5月中旬，桑托斯衛(wèi)生局稱，自年初以來(lái)，經(jīng)停桑托斯港的船只累計(jì)有17名船員因呼吸系統(tǒng)疾病而就醫(yī)，其中13名船員的核酸檢測(cè)結(jié)果呈陽(yáng)性。5月26日，巴拉那瓜港首次報(bào)告了新冠肺炎確診病例，系一艘外來(lái)大豆貨輪上的多名船員。此事，導(dǎo)致一個(gè)泊位的大豆裝貨工作暫停，其他泊位正常運(yùn)轉(zhuǎn)。od6大陸橋物流聯(lián)盟

另?yè)?jù)巴西谷物出口商協(xié)會(huì)表示，目前巴西各地港口運(yùn)營(yíng)基本正常，就谷物出口而言，出口量實(shí)際上高于上年同期，唯一的問(wèn)題是肉類和水果出口的集裝箱暫時(shí)出現(xiàn)短缺。od6大陸橋物流聯(lián)盟

作為南美洲最大港口，今年第一季度，桑托斯港貨物吞吐量達(dá)到3160萬(wàn)噸，超過(guò)2018年第一季度創(chuàng)下的3000萬(wàn)噸季度紀(jì)錄。od6大陸橋物流聯(lián)盟

近期，由于印度和泰國(guó)食糖減產(chǎn)，全球食糖進(jìn)出口貿(mào)易中的很大一部分轉(zhuǎn)向巴西。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w6月上旬指出，由于疫情影響，巴西桑托斯港排隊(duì)裝載出口食糖的貨船達(dá)到70多艘，排隊(duì)等待時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的左右。由于每天停靠的費(fèi)用在2萬(wàn)美元左右，這將給船東帶來(lái)額外負(fù)擔(dān)。據(jù)桑托斯港內(nèi)部人士透露，港口內(nèi)每天都上演爭(zhēng)搶泊位、著急裝貨的局面。為避免發(fā)生延誤，一些糖廠已經(jīng)選擇將糖送到其他港口發(fā)運(yùn)。od6大陸橋物流聯(lián)盟

威廉姆斯船運(yùn)公司稱，在桑托斯港等待向全球運(yùn)送的食糖超過(guò)300萬(wàn)噸，而去年同期只有70萬(wàn)噸糖，只需動(dòng)用15條船。雖然等待時(shí)間可能達(dá)29天，但是買家不太可能取消合同，因?yàn)樗麄儗ふ姨娲鷩?guó)家的不確定因素很高，由于疫情影響，其他產(chǎn)糖國(guó)的港口運(yùn)輸也有問(wèn)題。od6大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：新華絲路）od6大陸橋物流聯(lián)盟

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