中遠(yuǎn)海運(yùn)港口旗下連云港碼頭應(yīng)用船岸激光靠泊系統(tǒng)

近期，在中遠(yuǎn)海運(yùn)港口連云港新東方國際貨柜碼頭29、30泊位前沿多了4個黃白相間的弧形鐵皮墩，經(jīng)常會有同事好奇地問道，這是什么?有什么用?這是該碼頭投入使用的COSCO-BAS激光靠泊系統(tǒng)的一部分。q68大陸橋物流聯(lián)盟

伴隨船舶大型化發(fā)展，船舶與碼頭結(jié)構(gòu)的安全問題也成為其中的關(guān)鍵問題。數(shù)據(jù)傳輸與信息采集技術(shù)的應(yīng)用，讓智能靠泊系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，它可準(zhǔn)確、直觀地監(jiān)測系統(tǒng)，提高船舶靠離泊的安全性，降低船岸碰撞幾率。q68大陸橋物流聯(lián)盟

連云港新東方國際貨柜碼頭安裝的激光靠泊系統(tǒng)主要由激光測距儀、風(fēng)速儀、數(shù)據(jù)采集終端、在線監(jiān)控程序組成，由連云港中遠(yuǎn)海運(yùn)有限公司開發(fā)。系統(tǒng)前端利用安裝在碼頭前沿的兩個平行的激光測距儀，探測船舶上的兩點(diǎn)離岸距離，根據(jù)一定時間間隔的不同距離，折算出速度;根據(jù)兩點(diǎn)的距離計(jì)算出船舶與碼頭的角度，同時監(jiān)測風(fēng)速風(fēng)向，利用計(jì)算機(jī)算法算出船舶的靠泊速度，將船舶靠泊碼頭的全過程實(shí)時呈現(xiàn)在軟件平臺，引航、海事、碼頭三方均可通過終端指導(dǎo)船舶靠泊作業(yè)，防止船舶靠泊時因速度過快或角度過大而發(fā)生碼頭設(shè)施損壞及設(shè)備事故。q68大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)報）q68大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682