江蘇港口運營恢復(fù)性增長

江蘇港口開放口岸多，是統(tǒng)籌疫情防控與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點。今年第一季度，江蘇省沿江港口平均每天有15萬噸生產(chǎn)生活物資發(fā)往湖北，全省水運通道、港口口岸運轉(zhuǎn)暢通，同時有力支撐了經(jīng)濟社會發(fā)展。一季度全省港口完成貨物吞吐量6.1億噸，同比下降4.3%，但隨著國內(nèi)新冠肺炎疫情防控形勢向好，各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全省港口運營及集裝箱業(yè)務(wù)正呈現(xiàn)恢復(fù)性增長，3月集裝箱量環(huán)比增長約51%，接近去年同期水平，4月以來數(shù)據(jù)繼續(xù)向好。meO大陸橋物流聯(lián)盟

4月12日中午，“飛洋號”號裝載127個標(biāo)箱駛往上海港，這是太倉港與上海港合作的“滬太通”操作模式，每8個小時一班。今年一季度，“滬太通”項目共完成1.35萬標(biāo)箱，同比增長77.4%。3月份，太倉港貨運吞吐量比2月份增長17.1%，其中集裝箱吞吐量比2月份增長78.4%。meO大陸橋物流聯(lián)盟

3月起，停靠在鎮(zhèn)江港的貨輪逐日增多。鎮(zhèn)江港務(wù)集團董事長黃立平說，通過鞏固支柱貨種，狠抓散集聯(lián)運增量和水鐵聯(lián)運增量，集中泊位資源優(yōu)勢，徹底暢通水水、水鐵、散集作業(yè)通道，今年一季度完成吞吐量2556.7萬噸，比去年同比增長13.4%，其中鐵礦石、元明粉等增長明顯。meO大陸橋物流聯(lián)盟

3月至今，蘇北運河貨物運量呈增長態(tài)勢，已恢復(fù)繁忙景象。meO大陸橋物流聯(lián)盟

4月15日，密集的貨船陸續(xù)通過施橋船閘。“2月下旬，施橋船閘就開始滿負荷運行助推沿岸企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。”施橋船閘管理所所長蔣赟介紹，一季度船舶通過量7995.5萬噸，共22次單日通過量超100萬噸，總通過量和貨物通過量接近去年同期水平。meO大陸橋物流聯(lián)盟

蘇北航務(wù)管理處黨委書記周進介紹，一季度，蘇北運河十個梯級船閘開放閘次7.6萬次，累計船舶通過量4.4億噸，雖然煤炭和礦建材料同比下降，但集裝箱5.1萬標(biāo)箱，同比上漲35.6%。主因是部分運往海外的元明粉等出口商品海運需求較強，其次是優(yōu)惠政策扶植，持續(xù)促進集裝箱水運物流公司運力擴張。meO大陸橋物流聯(lián)盟

3月份，連云港港吞吐量再次突破2100萬噸，同比增長4.07%，有力帶動了一季度貨物吞吐量逆勢“翻紅”。連云港港口集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總龔本年介紹，一季度全港集裝箱航線逐步恢復(fù)，內(nèi)貿(mào)航線已基本恢復(fù)正常運營，艙位裝載率約60%以上；外貿(mào)近洋航線恢復(fù)90%，出口重箱裝載率平均達80-90%。此外，“連云—濟寧”集裝箱航線、“連云港—安徽定埠”紅土鎳礦海河聯(lián)運航線首航，海河聯(lián)運市場影響力持續(xù)提升。meO大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)濟復(fù)蘇將繼續(xù)壯大市場meO大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士分析，一季度江蘇港口吞吐量同比降幅較大，到了3月份下行趨勢有所減緩，原因在于江蘇腹地企業(yè)恢復(fù)較快，不過長江中上游企業(yè)恢復(fù)較晚。根據(jù)當(dāng)前疫情防控形勢預(yù)判，后期隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)逐漸正常，今年港口吞吐量有望繼續(xù)增加。meO大陸橋物流聯(lián)盟

“太倉港集裝箱航線及貨源以長江中轉(zhuǎn)為主，目前長江中上游企業(yè)，受疫情影響，還沒有全面復(fù)工，船公司在長江各口岸接貨量都沒有完全恢復(fù)。”太倉港正和興港集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理許宜劍對于今年內(nèi)貿(mào)運輸市場持樂觀態(tài)度，“展望二季度，隨著企業(yè)及人員的復(fù)工復(fù)產(chǎn)以及長江船舶運力的陸續(xù)恢復(fù)，各企業(yè)、港口所積壓貨物加快疏港及運輸，內(nèi)貿(mào)市場逐步恢復(fù)，國內(nèi)龐大的內(nèi)需市場將促進內(nèi)貿(mào)運輸需求呈平穩(wěn)增長的態(tài)勢。”meO大陸橋物流聯(lián)盟

“受國內(nèi)疫情影響，一季度外貿(mào)出口訂單及零配件供應(yīng)均滯后至三月份集中生產(chǎn)出貨，受海外疫情影響，海外采購、供應(yīng)鏈以及銷售環(huán)節(jié)呈停滯趨勢。”蘇州現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司副總經(jīng)理周晶認為，應(yīng)對影響，拉動內(nèi)需是當(dāng)務(wù)之急。預(yù)測在高速公路通行費政策調(diào)整后，內(nèi)貿(mào)水運量會大幅提升，為各地生產(chǎn)、生活物資運輸提供有力保障。meO大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇省港口集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長唐文也認為，國內(nèi)經(jīng)濟恢復(fù)將促進形成強大的國內(nèi)市場，對內(nèi)貿(mào)集裝箱生產(chǎn)帶來提振作用。同時，龍?zhí)妒韪酃方衲杲ǔ赏ㄜ嚒⑻珎}港疏港鐵路專用線2019年底正式開工建設(shè)，未來“新基建”投資力度進一步加大，港口企業(yè)將在此波基建潮中享受紅利，基礎(chǔ)設(shè)施的完善也將帶來水運需求的提升。而且隨著貨主企業(yè)對物流成本的把控增加，疊加環(huán)保政策收緊、交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、多式聯(lián)運發(fā)展和公路治超等因素影響，江蘇大量從公路出運的集裝箱將可能回流，“陸改水”和“散改集”業(yè)務(wù)會迎來新的發(fā)展契機。meO大陸橋物流聯(lián)盟

及時跟進企業(yè)需求優(yōu)化服務(wù)meO大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇港航運行正呈現(xiàn)恢復(fù)性增長，是推動全省經(jīng)濟保持高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。江蘇省交通運輸廳相關(guān)負責(zé)人表示，在當(dāng)前全球疫情影響下，要進一步提升全省港口服務(wù)水平，著力發(fā)揮多式聯(lián)運效益，推動更廣泛的聯(lián)盟聯(lián)合化運營，用好集裝箱發(fā)展支持政策和信息化管理手段，進一步增強全省港口一體化、定制化、及時化、準確化的運營組織能力，實現(xiàn)更多“江蘇貨物江蘇出口”。meO大陸橋物流聯(lián)盟

一季度，蘇州園區(qū)港水路裝卸業(yè)務(wù)完成6888標(biāo)箱，同比2019年增長了73%，主要是因客戶企業(yè)產(chǎn)能恢復(fù)，帶動業(yè)務(wù)量上升。蘇州市園區(qū)港相關(guān)人士說，內(nèi)貿(mào)進口業(yè)務(wù)產(chǎn)能還未能完全釋放，正鼓勵支持內(nèi)貿(mào)進口企業(yè)大力發(fā)展內(nèi)貿(mào)水運業(yè)務(wù)。并在增加自身多元化業(yè)務(wù)的同時降低企業(yè)的運營成本，吸引園區(qū)港周邊更多的外貿(mào)客戶通過園區(qū)港進出口貨物。meO大陸橋物流聯(lián)盟

周晶表示，2020年市場變化波動巨大，下一步將根據(jù)市場情況爭取內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)的拓展，同時，將密切關(guān)注外貿(mào)市場的變化，及時跟進企業(yè)需求、優(yōu)化物流通道和解決方案，根據(jù)市場變化爭取開拓新產(chǎn)品、新航線，為地方企業(yè)做好港口平臺服務(wù)。meO大陸橋物流聯(lián)盟

張家港永嘉集裝箱碼頭有限公司常務(wù)副總柳先文說，公司已重新對2020年全年預(yù)算進行了測算，與2019年基本持平，面對壓力，下階段主要是提升服務(wù)，提高運轉(zhuǎn)效率，保證內(nèi)貿(mào)箱穩(wěn)定增長。meO大陸橋物流聯(lián)盟

許宜劍表示，下面將積極爭取貨源，爭取內(nèi)外貿(mào)航線盡早恢復(fù)常態(tài)化運營并力爭開辟新航線。積極配合日本、韓國、東南亞、臺灣等近洋航線的運營，力爭開辟內(nèi)河支線，構(gòu)建支線網(wǎng)絡(luò)，做好干線喂給，持續(xù)推進“多式聯(lián)運”項目。meO大陸橋物流聯(lián)盟

連云港新東方國際貨柜碼頭公司相關(guān)人士說，3月中下旬以來，連云港腹地外貿(mào)出口訂單出現(xiàn)萎縮，訂艙平臺訂艙量大幅下降。對此，將密切跟進疫情發(fā)展對外貿(mào)貨源的影響，對影響較小的日韓、東南亞等流向，加強貨源開發(fā)力度。并加強對內(nèi)貿(mào)貨源的開發(fā)，加大集裝箱散改集重點項目的推進，加快鐵水聯(lián)運、運河支線通道的建設(shè)，多方位服務(wù)企業(yè)。 meO大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國江蘇網(wǎng)）meO大陸橋物流聯(lián)盟

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