連云港港自主建造2艘拖輪完成交接

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1月16日上午9點(diǎn)28分，由連云港港自主建造的5200馬力拖輪“東方二號(hào)”“東方四號(hào)”拖輪緩緩駛?cè)敫劭谕陷喕亍ｋS后，連云港港舉辦了“東方二號(hào)”“東方四號(hào)”拖輪交接儀式。7k6大陸橋物流聯(lián)盟

“東方二號(hào)”、“東方四號(hào)”由連云港港口集團(tuán)輪駁分公司下屬連云港鴻云實(shí)業(yè)有限公司建造，于2019年2月13日開工，歷時(shí)11個(gè)月。“東方四號(hào)”拖輪，除了主機(jī)、舵槳、甲板機(jī)械是進(jìn)口設(shè)備之外，與“東方二號(hào)”無(wú)論在船型、還是功能用途上幾乎是“孿生兄弟”，他們均屬于全回轉(zhuǎn)近海拖輪，船長(zhǎng)37.6米，型寬10.5米，型深5米，設(shè)計(jì)吃水3.8米。主要可用于中國(guó)近海航區(qū)拖帶作業(yè)，同時(shí)滿足港區(qū)協(xié)助大型船舶的進(jìn)出港、靠離碼頭的頂推和拖帶作業(yè)要求。7k6大陸橋物流聯(lián)盟

在設(shè)備配置方面，分別采用進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)兩種模式。“東方二號(hào)”選用了安慶大發(fā)柴油主機(jī)，南高精的舵槳，中船704所的甲板機(jī)械等國(guó)產(chǎn)設(shè)備。“東方四號(hào)”則采用了進(jìn)口設(shè)備。繼2018年11月由連云港港自主建造的首艘無(wú)限航區(qū)全回轉(zhuǎn)拖輪“東方三號(hào)”正式啟用后，它們是首批在連云港自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)生產(chǎn)落地的船舶。7k6大陸橋物流聯(lián)盟

自2018年11月“東方三號(hào)”拖輪交接啟用之后，連云港港口集團(tuán)輪駁分公司按照“建造一艘好船、鍛煉一支隊(duì)伍、培育一個(gè)產(chǎn)業(yè)、爭(zhēng)創(chuàng)一流服務(wù)”的發(fā)展目標(biāo)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提升船舶建造水平。隨著“東方二號(hào)”“東方四號(hào)”拖輪按期交付使用，至此，該公司已經(jīng)可以建造近海航區(qū)、無(wú)限航區(qū)等各類全回轉(zhuǎn)大馬力拖輪，具備年交付4艘全回轉(zhuǎn)拖輪的建造能力。該公司還將于年內(nèi)開工建造國(guó)內(nèi)首艘純電動(dòng)拖輪，屆時(shí)有望進(jìn)一步拓展造船業(yè)務(wù)范圍，為港口產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化造船創(chuàng)造更為有利的條件，積累更多的、寶貴的造船經(jīng)驗(yàn)。7k6大陸橋物流聯(lián)盟

兩艘拖輪正式啟用后，可用于中國(guó)近海航區(qū)拖帶作業(yè)，同時(shí)滿足港區(qū)協(xié)助大型船舶(包括大型集裝箱船)的進(jìn)出港、靠離碼頭的頂推和拖帶作業(yè)要求。大大提升了港口修造船能力，帶動(dòng)港口修造船產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、規(guī)模化發(fā)展，夯實(shí)港口拖輪特色品牌，為我市自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)貢獻(xiàn)了自己的力量。7k6大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)）7k6大陸橋物流聯(lián)盟

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