打通鐵路延伸到港口的“最后一公里” 探索創新海鐵聯運“一票制”

13日上午，2020重慶兩會舉行如何發揮“三個作用”專題記者會，第二場主題為重慶如何“在推進共建‘一帶一路’中發揮帶動作用”。記者會上，市政協委員、市政協副秘書長、文化文史和學習委主任王濟光結合“共建”和“帶動”這兩個關鍵詞，就當前西部陸海新通道建設中存在的問題回答記者提問并建言。4Ie大陸橋物流聯盟

王濟光表示，去年8月，國家出臺了《西部陸海新通道總體規劃》，此后，包括重慶在內的廣大西部地區立即行動，積極按照規劃要求推動相關重點任務加快落實，共同推動新通道高質量建設。但是，從西部陸海新通道總體規劃出臺到現在的實施情況來看，由于涉及到的沿線國內地區比較多，開放型經濟發展水平和外向型產業體系發育狀況不同，對西部利益陸海新通道的省際訴求也各不相同，所以在推進西部陸海新通道建設過程中，還存在著交通運輸瓶頸明顯、物流成本偏高、競爭能力不強等問題，有效產業支撐不夠等問題，通關便利化水平有待提升。4Ie大陸橋物流聯盟

對于具體工作層面上的主要問題，王濟光舉例說，新通道國際合作單向依托中新互聯互通項目，僅僅停留在重慶與新加坡兩個樞紐“點”，缺乏整合中國西部地區和東盟地區之間合作機制和區域性國際合作頂層設計；鐵路與海運對集裝箱箱型、貨物安全等級歸類、運輸裝載要求等方面的技術標準不統一，鐵路、海運、貨代、港口等相關主體各自信息管理系統獨立，難以實時有效共享。4Ie大陸橋物流聯盟

因此，王濟光建議，在推動完善國內省際間跨區域協作機制方面，拓展西部陸海新通道的輻射范圍，創新中國東中西部之間、沿海和內陸之間、內陸和邊境口岸之間的通道合作機制，提高通道運行效率。4Ie大陸橋物流聯盟

同時，完善通道沿線基礎設施，聯手沿線省區市呼吁國家盡快立項啟動渝黔鐵路、廣西欽州港提檔升級工程，打通鐵路延伸到港口的“最后一公里”。探索創新海鐵聯運“一票制”服務新模式，推進多式聯運“一口價”改革。4Ie大陸橋物流聯盟

（來源：視界網）4Ie大陸橋物流聯盟

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