連云港聚力打造全國性綜合交通樞紐

連云港是新亞歐大陸橋的東方橋頭堡，也是海陸交匯的重要樞紐城市。當(dāng)前，“一帶一路”交匯強支點建設(shè)正賦予港城勃勃生機與活力。cHl大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，連云港搶抓機遇，主動作為，著力構(gòu)建多式聯(lián)運體系，加快建設(shè)形成綜合交通新格局，為港城“高質(zhì)發(fā)展、后發(fā)先至”提供強有力的交通運輸保障。cHl大陸橋物流聯(lián)盟

四通八達 陸路交通建設(shè)駛?cè)肟燔嚨?span style="display:none">cHl大陸橋物流聯(lián)盟

連云港地形狹長，東西兩大城區(qū)呈啞鈴狀布局，利用既有隴海線開行市郊列車，對完善城市多層次綜合交通系統(tǒng)和運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升交通運輸基本公共服務(wù)水平具有重要意義。cHl大陸橋物流聯(lián)盟

2016年，國家發(fā)改委公布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，確定了“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，連云港涉及“一縱一橫”，即陸橋通道(連徐高鐵)和沿海通道(青鹽鐵路)。2016年年底，江蘇省提出加快“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)建設(shè)，連云港涉及“兩縱一橫”，即中部通道(連淮揚鎮(zhèn)鐵路)、沿海通道(青鹽鐵路)、東隴海通道(連徐高鐵)。cHl大陸橋物流聯(lián)盟

從此，連云港在建鐵路建設(shè)駛?cè)肟燔嚨溃硟?nèi)新建國鐵干線5條，總長度318公里，總投資304億元，是江蘇省在建國鐵干線最多的地級市。cHl大陸橋物流聯(lián)盟

目前，連云港東至連云增建第二線(連連二線)已建成投運;連鹽鐵路、青連鐵路合并為“青鹽線”，于2018年12月聯(lián)網(wǎng)運營，自此，港城邁入高鐵時代。cHl大陸橋物流聯(lián)盟

高鐵正在拉近連云港與沿線大中城市的時空距離。未來，以鐵路為基礎(chǔ)，連云港將初步形成綜合交通新格局，國鐵干線運營總里程達到396公里，其中高快速鐵路里程240公里，連云港將全面融入上海3小時、南京1.5小時、青島1.5小時，為實現(xiàn)“高質(zhì)發(fā)展，后發(fā)先至”提供強勁動能。cHl大陸橋物流聯(lián)盟

在打造一流高速鐵路、公路等現(xiàn)代綜合交通體系的同時，連云港的農(nóng)村公路也在不斷完善。目前，連云港農(nóng)村公路總里程為11316公里，縣道2152公里，鄉(xiāng)道3721公里，村道5443公里;一級公路112公里，二級公路1542公里，三級公路903公里，四級公路8759公里。全市農(nóng)村公路基本形成了密度合適、行政和技術(shù)等級結(jié)構(gòu)合理，覆蓋率較為完善的農(nóng)村公路路網(wǎng)。cHl大陸橋物流聯(lián)盟

東聯(lián)西進 大力推進對外海港發(fā)展cHl大陸橋物流聯(lián)盟

港口是連云港最重要的資源。早在上世紀50年代，連云港港口吞吐量就突破了100萬噸。cHl大陸橋物流聯(lián)盟

1992年12月1日，橫貫亞歐兩大洲的鐵路大通道——新亞歐大陸橋開通運營，連云港承擔(dān)了50%的過境運量，成為中國中西部和中亞國家最便捷的出海口。cHl大陸橋物流聯(lián)盟

如今，連云港正開放發(fā)展為一體兩翼、一港四區(qū)的現(xiàn)代化港口城市，在“工業(yè)立市、產(chǎn)業(yè)強市、以港興市”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，“樞紐港、集聚港、物流港、貿(mào)易港”建設(shè)取得實效。cHl大陸橋物流聯(lián)盟

目前，連云港港已經(jīng)由主港區(qū)連云港區(qū)拓展至贛榆、徐圩、灌河港區(qū)，港口航道由5萬噸級浚深至30萬噸級，30萬噸級航道二期加快建設(shè)，萬噸級泊位從5個增加到70個，年設(shè)計通過能力1.6億噸，躋身世界深水大港行列。航線進一步加密，年均新辟航線超過6條，已形成66條航線的航運格局，與160多個國家和地區(qū)、近千個港口進行通航往來。cHl大陸橋物流聯(lián)盟

2018年4月，以連云港為始發(fā)港、日本長崎為終點港的郵輪航線開啟了首航之旅，連云港港成為江蘇第一個開通國際郵輪的港口。cHl大陸橋物流聯(lián)盟

2019年前三季度，海河聯(lián)運量累計完成1065.7萬噸，同比增長21.5%;集裝箱海河聯(lián)運年運量達到21379標(biāo)箱，增幅達到108%。cHl大陸橋物流聯(lián)盟

順利實現(xiàn)深水大港、遠洋干線、中歐班列、物流場站的無縫對接，連云港已經(jīng)成為中亞五國過境運輸、倉儲物流、往來貿(mào)易的國際經(jīng)濟平臺。cHl大陸橋物流聯(lián)盟

主動作為 多渠道完善聯(lián)運體系cHl大陸橋物流聯(lián)盟

作為中國首個鐵路和海運無縫銜接、最早開展貨物海陸聯(lián)運和集裝箱鐵水聯(lián)運的港口，1992年連云港港就實現(xiàn)了跨國海陸聯(lián)運。cHl大陸橋物流聯(lián)盟

在推動“一帶一路”倡議中，連云港與哈薩克斯坦鐵路公司共同建設(shè)哈薩克斯坦“霍爾果斯——東門”經(jīng)濟特區(qū)和中國連云港上合組織國際物流園區(qū)項目，確立了由上合物流園和中哈國際物流基地組成的連云港核心區(qū)、新疆霍爾果斯物流場區(qū)、哈國東門霍爾果斯物流場區(qū)的“一園三區(qū)”布局，構(gòu)筑大陸橋多式聯(lián)運的穩(wěn)固支點。cHl大陸橋物流聯(lián)盟

為豐富拓展新亞歐大陸橋多式聯(lián)運的內(nèi)容，2016年初，連云港開始培育新亞歐大陸橋集裝箱多式聯(lián)運示范項目，同年5月，項目被交通運輸部納入全國首批16個多式聯(lián)運示范工程。該項目以新亞歐大陸橋大通道為依托，以海鐵、公鐵、公水、海河等多式聯(lián)運實體業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，創(chuàng)新構(gòu)建“一平臺、三支點、四線路”的多式聯(lián)運格局。cHl大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，2019年前三季度，中歐班列達到日均1列規(guī)模，累計完成27748標(biāo)箱，海鐵聯(lián)運累計完成28.77萬標(biāo)箱，海河聯(lián)運量累計完成1065.7萬噸，其中，海鐵聯(lián)運和海河聯(lián)運量分別同比增長18.2%和21.5%;集裝箱海河聯(lián)運年運量達到21379標(biāo)箱，增幅達到108%。cHl大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運示范工程的實施，還有效帶動了行業(yè)節(jié)能減排。據(jù)統(tǒng)計，實施多式聯(lián)運示范工程后，連云港每季度可節(jié)約能耗約12500噸標(biāo)準(zhǔn)煤，節(jié)約成本約14462萬元;通過合作、臨時委托等方式成立多式聯(lián)運聯(lián)盟企業(yè)約80家，帶動就業(yè)約3萬人，對陸橋沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了積極的推動作用。cHl大陸橋物流聯(lián)盟

今年8月，國務(wù)院印發(fā)《中國(江蘇)自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》，明確江蘇自貿(mào)試驗區(qū)的實施范圍為119.97平方公里，涵蓋三個片區(qū)，其中連云港片區(qū)20.27平方公里(含連云港綜合保稅區(qū)2.44平方公里)。cHl大陸橋物流聯(lián)盟

自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)是連云港面臨的重大歷史機遇。下一步，連云港將加快突破航道、高鐵、機場、高速等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，加密國際航線、航班，統(tǒng)籌推進多式聯(lián)運示范項目建設(shè)的各項工作，強化區(qū)域協(xié)同，積極對接上海國際航運中心，繼續(xù)完善多式聯(lián)運體系，暢通陸海聯(lián)運大通道，著力成為陸橋沿線最便捷的出海口。cHl大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新華網(wǎng)）cHl大陸橋物流聯(lián)盟

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