廣州港與希臘比雷埃夫斯港兩座千年港口的友好往來(lái)

“11月10日晚，國(guó)家主席習(xí)近平乘專(zhuān)機(jī)抵達(dá)雅典國(guó)際機(jī)場(chǎng)，開(kāi)始對(duì)希臘共和國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)，并專(zhuān)程參觀了中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港項(xiàng)目。習(xí)近平指出，以希臘比雷埃夫斯港項(xiàng)目為標(biāo)志的中希共建“一帶一路”合作成果豐碩，在重大國(guó)際和地區(qū)問(wèn)題上保持密切溝通和協(xié)調(diào)，為世界和平穩(wěn)定和發(fā)展繁榮作出了貢獻(xiàn)。HEr大陸橋物流聯(lián)盟

2018年9月，廣州港與比雷埃夫斯港締結(jié)友好港，廣州港和希臘比雷埃夫斯港這兩座擁有千年歷史的古港，在新時(shí)代攜手共建，煥發(fā)出老港口新的活力。”HEr大陸橋物流聯(lián)盟

兩座跨越千年的古港貿(mào)易往來(lái)日趨頻繁HEr大陸橋物流聯(lián)盟

希臘是陸上絲綢之路與海上絲綢之路的交匯點(diǎn)。比雷埃夫斯港被視為歐洲“南大門(mén)”。廣州是是海上絲綢之路的發(fā)祥地，國(guó)家歷史文化名城，有著 2000 多年的開(kāi)放歷史，廣州港在我國(guó)古代，也一直是通商世界各地最重要的港口。HEr大陸橋物流聯(lián)盟

2008年至今的近十年間，隨著中遠(yuǎn)海運(yùn)來(lái)到比雷艾夫斯港，這個(gè)古老的希臘第一大港、“地中海上的明珠”重新煥發(fā)出璀璨的光芒。HEr大陸橋物流聯(lián)盟

廣州港與希臘比雷埃夫斯港2018年完成集裝箱貿(mào)易量2.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)20%，2019年前三季度完成集裝箱貿(mào)易量2.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)約40%。目前2M聯(lián)盟[馬士基航運(yùn)(MSK)、地中海航運(yùn)(MSC)組成]、海洋聯(lián)盟(中遠(yuǎn)集運(yùn)、達(dá)飛輪船、長(zhǎng)榮海運(yùn)和東方海外組成)等國(guó)際海運(yùn)公司均在廣州港南沙港區(qū)開(kāi)辟直航希臘比雷埃夫斯港的集裝箱班輪航線。HEr大陸橋物流聯(lián)盟

依托希臘比雷埃夫斯港打造的中歐陸海快線項(xiàng)目發(fā)展迅速，目前快線產(chǎn)品已覆蓋希臘、馬其頓、塞爾維亞、匈牙利、保加利亞、羅馬尼亞、奧地利、斯洛伐克、捷克等國(guó)。廣州港南沙港區(qū)借助比雷埃夫斯港的中歐陸海快線項(xiàng)目進(jìn)一步拓展上述國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)，深入對(duì)接國(guó)家“一帶一路”建設(shè)。HEr大陸橋物流聯(lián)盟

廣州港口人與比雷埃夫斯港在技術(shù)交流中HEr大陸橋物流聯(lián)盟

建立兄弟友誼HEr大陸橋物流聯(lián)盟

2008年，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)取得了比雷埃夫斯港2號(hào)、3號(hào)集裝箱碼頭35年的經(jīng)營(yíng)權(quán)。HEr大陸橋物流聯(lián)盟

廣州港的建設(shè)者蘇學(xué)文、肖雪峰是廣州港南沙港的橋吊司機(jī)，2010年，曾遠(yuǎn)赴重洋去比雷埃夫斯港幫助培訓(xùn)碼頭工人。HEr大陸橋物流聯(lián)盟

2010年底，在建設(shè)比雷埃夫斯港的過(guò)程中引進(jìn)了一批新式的岸橋設(shè)備，由于當(dāng)?shù)氐拇a頭工人并不熟悉新式岸橋設(shè)備的操作，比雷埃夫斯港的建設(shè)速度受到了影響。在廣州市港務(wù)局和比雷埃夫斯港務(wù)局的積極協(xié)調(diào)下，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)從廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司挑選了包括橋吊司機(jī)蘇學(xué)文、肖雪峰在內(nèi)的技術(shù)骨干前往比雷埃夫斯港培訓(xùn)碼頭工人。在為期兩個(gè)月的培訓(xùn)中，他們以扎實(shí)的外語(yǔ)水平、過(guò)硬的設(shè)備操作技術(shù)、毫無(wú)保留的經(jīng)驗(yàn)分享，得到了比港碼頭工人們的認(rèn)可，成就了兩國(guó)兩港交流的佳話。HEr大陸橋物流聯(lián)盟

來(lái)到陌生的國(guó)家，蘇學(xué)文、肖雪峰一開(kāi)始更多的是緊張和不安。“一方面因?yàn)槲幕町?，另一方面由于?dāng)?shù)胤窖员容^難懂，導(dǎo)致開(kāi)始的溝通有些不暢順，”肖雪峰回憶到。但兩人迎難而上，努力了解當(dāng)?shù)氐奈幕L(fēng)俗，語(yǔ)言溝通有問(wèn)題就連比劃帶猜。他們仔細(xì)觀察希臘比雷埃夫斯港工人的操作，從機(jī)械構(gòu)造原理、操作手勢(shì)、作業(yè)指揮等細(xì)節(jié)入手，親身示范、反復(fù)教授，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并加以解決。經(jīng)過(guò)他倆的悉心指導(dǎo)，比雷埃夫斯港的橋吊司機(jī)都學(xué)會(huì)了操作雙箱吊，作業(yè)效率從之前的每個(gè)小時(shí)16柜上升到30柜，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。HEr大陸橋物流聯(lián)盟

技術(shù)交流帶來(lái)的不僅僅是作業(yè)效率的提高，更是千山萬(wàn)水也不能阻隔的兄弟友誼。為表感謝，比雷埃夫斯港的工人還邀請(qǐng)?zhí)K學(xué)文、肖雪峰游覽希臘的名勝古跡，品嘗地道美食，在奧林匹克運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、雅典娜神廟遺址前都留下了珍貴合影。HEr大陸橋物流聯(lián)盟

回國(guó)后，兩位師傅也從這段寶貴的經(jīng)歷中得到了提高，吸取了比雷埃夫斯港在環(huán)保、操作合規(guī)性等方面的經(jīng)驗(yàn)和做法。“這一系列項(xiàng)目在做到了基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易、資本、政策溝通之后，還能有效促進(jìn)兩國(guó)的民心相通。”蘇學(xué)文表示。時(shí)至今日，兩人還會(huì)和比港的工人們探討如何改進(jìn)作業(yè)方法，熟練應(yīng)用輔助工具，如何降低機(jī)械的故障頻率，提高作業(yè)效率。HEr大陸橋物流聯(lián)盟

打造“一帶一路”重要的海洋通道門(mén)戶(hù)HEr大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，廣州港集團(tuán)重點(diǎn)規(guī)劃和開(kāi)辟“一帶一路”沿海國(guó)家航線，累計(jì)與“一帶一路”沿線國(guó)家班輪航線達(dá)到90條，同比增長(zhǎng)超過(guò)10%，其中亞洲航向增長(zhǎng)53.5%、中東航向增長(zhǎng)21.6%、非洲航向增長(zhǎng)17.5%。通過(guò)廣州港南沙港區(qū)與世界上頂級(jí)班輪公司合作，加密進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸航線，加快與“一帶一路”沿線國(guó)家的國(guó)際貿(mào)易對(duì)接、服務(wù)提升，目前全球排名前10位的班輪公司均在南沙港區(qū)開(kāi)辟?lài)?guó)際航線。集團(tuán)逐步鞏固大灣區(qū)港口群中通往東南亞、地中海、非洲的樞紐港地位，實(shí)現(xiàn)港口錯(cuò)位發(fā)展。HEr大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，南沙港區(qū)貨物對(duì)接了東南亞、紅海、中東、非洲、澳洲、美洲等20多個(gè)國(guó)家主要港口達(dá)60多個(gè) 截止到2019年10月，南沙港區(qū)共有集裝箱航線136條，其中內(nèi)貿(mào)航線32條，外貿(mào)航線104條(按航向分，歐洲線14條、美洲線9條、亞洲線45條、非洲線21條、中東線14條、澳洲1條)。南沙港區(qū)正通過(guò)充分發(fā)揮自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)、延伸服務(wù)優(yōu)勢(shì)以及應(yīng)對(duì)船舶大型化的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略中越來(lái)越重要的海洋通道門(mén)戶(hù)之一。HEr大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：廣州港集團(tuán)）HEr大陸橋物流聯(lián)盟

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