糧食“散改集” 老塘山碼頭的新探索

11月10日，在接受“通江達(dá)海千里行”媒體采訪團(tuán)采訪時，舟山港綜合保稅區(qū)碼頭有限公司總經(jīng)理助理徐遲告訴記者，今年4月初，從國外進(jìn)口的1.8萬噸散裝大豆，在舟山“散改集”后，直運長江沿線的黃石港再轉(zhuǎn)鐵路至重慶，減少卸載次數(shù)，減去了以往過長江三峽船閘容易滯留的環(huán)節(jié)，節(jié)省運輸時間一半計20天。Cpd大陸橋物流聯(lián)盟

而本次業(yè)務(wù)的順利完成，標(biāo)志著舟山江海聯(lián)運新物流組織開啟嶄新的一頁。Cpd大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯(lián)運量大幅增長，“散改集”運輸方式也是糧食物流轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展方向。為此，舟山港綜合保稅區(qū)碼頭有限公司圍繞舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心建設(shè)，依托集團(tuán)、股份公司系統(tǒng)內(nèi)鐵路、水路以及長江沿線碼頭等資源優(yōu)勢，在當(dāng)?shù)乜诎恫块T的大力支持下，積極研究探索糧食“散改集”運輸方式。Cpd大陸橋物流聯(lián)盟

“這種少污染、少貨損、低天氣影響、高運輸效率，且避開長江三峽同行瓶頸的作業(yè)新模式，進(jìn)一步提升了寧波舟山港港口服務(wù)功能。”徐遲說。Cpd大陸橋物流聯(lián)盟

他告訴記者，進(jìn)入10月份以來，舟山港綜合保稅區(qū)碼頭有限公司積極化解此前臺風(fēng)天氣帶來的不利影響，抓住國際經(jīng)貿(mào)形勢和市場環(huán)境向好的有利時機(jī)，對外做好客戶和口岸對接工作，科學(xué)合理安排船期，對內(nèi)主動對接后方舟山國際糧油產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，充分發(fā)揮新投產(chǎn)輸送帶運力，利用新的二程船靠離泊方案釋放裝船泊位能力。同時，公司多次對接國內(nèi)大型糧油加工企業(yè)，了解企業(yè)需求，制定形成了一套科學(xué)合理的糧食“散改集”操作模式及服務(wù)流程。Cpd大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)表明，10月份，該公司完成糧食吞吐量66.51萬噸，同比增長25.75%。Cpd大陸橋物流聯(lián)盟

徐遲透露，下一步，公司將結(jié)合本次業(yè)務(wù)的實踐，進(jìn)一步優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提升碼頭作業(yè)能力，加快推進(jìn)糧食“散改集”運輸常態(tài)化，打造長江中上游地區(qū)糧食“散改集”物流新通道。“同時，公司還會加快回程貨源挖掘，打通進(jìn)出長江的物流雙向通道，賦予江海聯(lián)運新的意義。”Cpd大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國水運網(wǎng)）Cpd大陸橋物流聯(lián)盟

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