港口—港區—港城 黃石港口70年滄桑巨變

黃石，長江港口岸線79.37公里;黃石，因礦立市，因港興市。n8S大陸橋物流聯盟

港口是臨江城市對外開放的窗口，它不僅是一個重要的交通樞紐，更是城市經濟發展由“內向”轉為“外向”的見證者。n8S大陸橋物流聯盟

70年風雨歷程，70年坎坷跋涉，黃石港口發生了巨變。從內貿到外貿，是黃石港口開放的步伐;從人工到機械，是裝備制造蓬勃的進程;從漫天煤灰到窗明幾凈，是環保理念提升的成果……n8S大陸橋物流聯盟

如果你來到棋盤洲的黃石新港，就會發現，一座現代化港口已巍然崛起。從港口到港區再到港城，如今，黃石這座城市正在加速邁向現代港口城市。n8S大陸橋物流聯盟

裝卸貨物肩挑背扛n8S大陸橋物流聯盟

9月23日，張承良來到上窯長江邊，極目遠眺，驚濤拍岸、波瀾壯闊，船只在江面上穿梭，一派繁忙的航運景象。“曾經有‘西塞山前白鷺飛’，如今是‘西塞山前百舸爭流’。”張承良見到江面上航運繁忙，甚是欣慰。n8S大陸橋物流聯盟

張承良，今年74歲，在黃石港航海事一線幾乎干了一輩子。他說，黃石，得水獨厚，依港興市。早在唐、宋時期，道士洑鎮便成為長江商埠之一;明末清初，黃石港、石灰窯一帶逐漸形成商賈云集、舟船輻輳之地。n8S大陸橋物流聯盟

“清代晚期，黃石地區興辦大冶鐵礦、華記水泥廠、源華煤礦。廠礦的興起，促進了黃石港口的建設。”張承良說，1949年中華人民共和國成立，開始了建設新中國的偉大歷程。在1950年至1952年國民經濟恢復時期，黃石的港口建設得到了恢復。黃石港口貨物吞吐量由1949年度的8.4萬噸，上升到1952年的 115.6萬噸。n8S大陸橋物流聯盟

“新中國成立初期的那輩人，裝卸貨物的方式是最傳統的人力。”張承良說，解放初期，碼頭工人們都靠體力作業，將貨物肩挑背扛進行裝卸。那代港口人，壓彎脊背，把黃石豐富的礦產資源，通過長江運往全國各地。n8S大陸橋物流聯盟

1953年，我國開始實施新中國成立后的第一個五年計劃。隨著國民經濟有計劃的發展，黃石港口開始建設碼頭、庫場。1956年12月，黃石港口規劃初步方案制定完成，黃石港口碼頭設施得到有序發展，擴大了港口吞吐能力。n8S大陸橋物流聯盟

沿著時間的脈絡來看，從1950年至1978年，黃石港口在“恢復和發展”“建設與調整”“曲折與前進”等歷史階段中均得到了發展。n8S大陸橋物流聯盟

黃石第一艘進港外輪n8S大陸橋物流聯盟

改革開放的全面開展，得以使我市對外經濟交流日益增多、進出口貿易不斷增加，促使黃石港外貿碼頭建設步伐加快。n8S大陸橋物流聯盟

1980年11月30日，遠洋貨輪“新華一號”抵達黃石港，從那時起，黃石港開始辦理外貿貨運業務。n8S大陸橋物流聯盟

1981年至1990年，黃石港基礎設施建設步伐加快。張承良說，在此期間黃石港口基礎建設總投資達到7142.22萬元，擴大了黃石港的吞吐能力、提高了黃石港裝卸機械化程度。n8S大陸橋物流聯盟

1992年6月10日，長江集裝箱運輸公司“集802號”船舶首次?？客赓Q碼頭，裝載黃石外運物資。黃石港口正式開通國際標準集裝箱運輸業務。n8S大陸橋物流聯盟

1993年6月15日，國務院批準黃石港為國家一類對外開放口岸。n8S大陸橋物流聯盟

外輪駛入另一個國家被稱作“流動的國土”，只要船員踏過船舷下了船，就意味著進入了他國領地。1994年11月1日，黃石港外貿碼頭接待外國籍船舶巴拿馬籍 “三蒂一號”貨輪。這一開創歷史的外輪?？奎S石港口一幕，揭開了黃石對外開放新的一頁。從此，黃石站到了中國沿江對外開放的最前沿。n8S大陸橋物流聯盟

“第一艘外輪巴拿馬籍‘三蒂一號’駛入黃石港，這一天也是我兒子滿月，那天的場景依稀記得清楚。”曾參與調度工作的羅傳利說，“當時裝卸的是黃石出口貨物“堡壘牌”水泥，這第一艘外輪駛入黃石港，對進船裝卸人員有著嚴格的管理，必須憑登輪證才能進出，旁邊還有武警守候。”n8S大陸橋物流聯盟

當年的第一艘外輪巴拿馬籍“三蒂一號”駛入黃石港，這是建國以來黃石港口首次迎來的外國籍船舶，黃石港實現了向國際貿易港的歷史性跨越。n8S大陸橋物流聯盟

1993年6月經國務院批準黃石港為對外籍船舶開放的港口，之后開辟了至日本、韓國、菲律賓、泰國、印尼等的國輪、外輪直達或中轉航線，出口外貿貨物到達80多個國家和地區。n8S大陸橋物流聯盟

邁向現代港口城市n8S大陸橋物流聯盟

黃石港口有1700多年的歷史。n8S大陸橋物流聯盟

站在西塞山上，極目遠眺，長江驚濤拍岸、波瀾壯闊，黃石新港勢如長虹。n8S大陸橋物流聯盟

2015年9月29日，作為全國28個內河主要港口之一的黃石新港開港，漂洋過海，從蔚藍走向深藍，黃石“億噸大港”揚帆起航。n8S大陸橋物流聯盟

在黃石新港二期工程建設現場，工地一片繁忙。和新港一期碼頭泊位設計5000噸級不同，新港二期共包含6個1萬噸級泊位。噸位變化的直接原因是長江航道船舶大型化趨勢及長江水道整治、水深條件的不斷優化。n8S大陸橋物流聯盟

今年底，一個升級版的黃石新港將閃亮登場。n8S大陸橋物流聯盟

2017 年，黃石新港被列入全國第二批多式聯運示范工程。2017年9月29日上午，伴隨著陣陣鳴笛聲，滿載集裝箱的火車沿著山南鐵路新港貨運支線緩緩駛出綜合站場，黃石新港多式聯運鐵水貫通，標志著黃石新港將從長江中游的“終點港”轉型為中轉港，也標志著黃石新港朝著全面實現鐵公水多式聯運、打造“億噸大港、百萬標箱”目標又邁出堅實一步。n8S大陸橋物流聯盟

今年上半年，黃石新港水鐵聯運近9000標箱，是去年全年的3倍。在鐵路港和水運港兩港聯動的示范帶動下，公路港與水運港相融相通，吸引了傳化物流等一批知名物流企業扎堆黃石;正在建設中的順豐國際機場，距離黃石新港僅有28公里，依托我市正在積極謀劃建設的臨空港，將進一步提升黃石新港的輻射和帶動作用。n8S大陸橋物流聯盟

水、鐵、公、空四港聯動，港城一體的立體格局，為現代港口城市建設積蓄后勁。今年上半年，黃石外貿進出口總額再創新高，達到147.35億元，同比增長13.97%，僅次于武漢，排名全省第二。n8S大陸橋物流聯盟

從港口到港區，再到港城，黃石在長江經濟帶發展中拓展出一方新天地。一座現代化的港口將呈現世人面前，黃石也將依托現代港口的發展再創新的輝煌。n8S大陸橋物流聯盟

（來源：東楚晚報）n8S大陸橋物流聯盟

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