“不務(wù)正業(yè)”的港口是什么樣子的？

上周，深圳市鹽田港股份有限公司（000088）（以下簡(jiǎn)稱“鹽田港”）發(fā)布了2019年半年度報(bào)告。報(bào)告顯示，2019年上半年?duì)I業(yè)收入2.85億元，同比增長(zhǎng)53.22%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.22億元，同比下降28.61%。在營(yíng)收大幅增加的情況下，鹽田港的凈利潤(rùn)卻出現(xiàn)了近三成的同比下跌，這種不同尋常的情形，可能與鹽田港的“不務(wù)正業(yè)”有關(guān)。qB1大陸橋物流聯(lián)盟

一般來說，港口的主營(yíng)業(yè)務(wù)都專注于貨物裝卸與運(yùn)輸，以及在供應(yīng)鏈上與港口配套的相關(guān)服務(wù)。但從鹽田港的主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成情況來看，公路運(yùn)輸業(yè)的營(yíng)業(yè)收入在其主營(yíng)業(yè)務(wù)中卻占據(jù)了40%左右的比重。qB1大陸橋物流聯(lián)盟

鹽田港主要通過控股經(jīng)營(yíng)惠鹽高速公司，對(duì)惠鹽高速深圳段進(jìn)行收費(fèi)和運(yùn)營(yíng)管理。惠鹽高速深圳段是國(guó)家高速公路主干網(wǎng)沈海高速和長(zhǎng)深高速在深圳的重要組成部分，也是廣東省高速公路網(wǎng)和深圳市干線道路網(wǎng)的重要組成部分。為緩解惠鹽高速交通擁堵現(xiàn)狀，鹽田港于2017年正式啟動(dòng)惠鹽高速深圳段改擴(kuò)建工程。隨著粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略上升為國(guó)家戰(zhàn)略，灣區(qū)融合發(fā)展，灣區(qū)東西兩岸交通聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)，惠鹽改擴(kuò)建項(xiàng)目建成后將成為鹽田港路橋業(yè)務(wù)重要的可持續(xù)性收入來源。qB1大陸橋物流聯(lián)盟

惠鹽高速公路公司在半年報(bào)報(bào)告期內(nèi)車流量2008.31萬輛次，較上年同期下降1.86%；完成營(yíng)業(yè)收入1.17億元，較上年同期下降3.82%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5224.99萬元，較上年同期下降9.37%主要是受惠鹽高速改擴(kuò)建工程等因素影響，結(jié)算車流量略有下降。公路運(yùn)輸業(yè)的增幅不佳，顯然是鹽田港整體凈利潤(rùn)下滑的影響因素之一。qB1大陸橋物流聯(lián)盟

除主營(yíng)業(yè)務(wù)外，鹽田港非主營(yíng)業(yè)務(wù)中的投資收益完成1.04億元，占利潤(rùn)總額比例63.85%，這一數(shù)據(jù)似乎讓鹽田港看起來更“不務(wù)正業(yè)“。qB1大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)鹽田港凈利潤(rùn)影響達(dá) 10%以上的參股公司主要有曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司、鹽田國(guó)際集裝箱碼頭有限公司、海南海峽航運(yùn)股份有限公司、深圳鹽田西港區(qū)碼頭有限公司、深圳市中遠(yuǎn)海運(yùn)鹽田港物流有限公司、深圳鹽田港珠江物流有限公司、深圳鹽田拖輪有限公司、黃石新港有色化工碼頭有限公司。qB1大陸橋物流聯(lián)盟

其中，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭有限公司和深圳鹽田西港區(qū)碼頭有限公司是投資收益的主要來源，兩家公司上半年凈利潤(rùn)分別為3.58億元和2.63億元。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，鹽田港持有鹽田國(guó)際集裝箱碼頭有限公司29%股份，持有深圳鹽田西港區(qū)碼頭有限公司35%，則這兩家公司為鹽田港帶來的凈利潤(rùn)分別為1.04億元及9217.31萬元。然而同時(shí)，鹽田港持有35%股份的曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司上半年凈利潤(rùn)為-3.15億元，鹽田港由此虧損1.10億元。公告表示，曹妃甸港股份公司利潤(rùn)下降導(dǎo)致投資收益同比減少，是鹽田港凈利潤(rùn)同比下降的主要原因。qB1大陸橋物流聯(lián)盟

在其主營(yíng)的港口板塊中，鹽田港控股的黃石新港公司一期二階段泊位陸續(xù)投產(chǎn)，上半年完成吞吐量930.82萬噸，同比增加368.74萬噸，增幅65.60%。由于吞吐量增加及散貨單價(jià)提高，黃石新港公司完成營(yíng)業(yè)收入7720.88萬元，同比增長(zhǎng)61.68%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)964.41萬元，同比增長(zhǎng)1914.22%。同時(shí)，鹽田港控股的惠深投控公司報(bào)告期內(nèi)試運(yùn)營(yíng)累計(jì)吞吐量202.40萬噸，完成營(yíng)業(yè)收入7462.50萬元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)523.37萬元。由此看來，鹽田港營(yíng)業(yè)收入的大幅增長(zhǎng)，依然還是依靠港口“主業(yè)”的運(yùn)營(yíng)發(fā)展。qB1大陸橋物流聯(lián)盟

在港口上市公司中，“不務(wù)正業(yè)”早已不是什么稀罕事。就連“財(cái)大氣粗”的上海港，在其主營(yíng)業(yè)務(wù)增速放緩的情形下，也需要依靠金融、房地產(chǎn)等板塊為其帶來豐富穩(wěn)定的利潤(rùn)收入。港口圈認(rèn)為（ID:gangkouquan）“不務(wù)正業(yè)”是港口多元化發(fā)展的策略之一，將自身業(yè)務(wù)向深度與廣度兩個(gè)方面擴(kuò)展發(fā)展，能讓港口的盈利方式更具活力。但多元發(fā)展也將帶來風(fēng)險(xiǎn)的上升，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)越分散，影響利潤(rùn)的波動(dòng)因素就會(huì)越多且越復(fù)雜。“不務(wù)正業(yè)”應(yīng)當(dāng)成為港口企業(yè)盈利手段中的“錦上添花”，而聚焦港口主業(yè)，積極應(yīng)對(duì)新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的港口轉(zhuǎn)型才是港口企業(yè)需要面對(duì)的首要任務(wù)。qB1大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港口圈）qB1大陸橋物流聯(lián)盟

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