日照港做大“散改集” 大宗散貨轉(zhuǎn)運(yùn)“零損耗”

7月17日日照港石臼港區(qū)一列50節(jié)車廂滿載焦炭的列車沿新菏兗日鐵路緩緩駛向船用集裝箱換裝作業(yè)區(qū)。這些焦炭將在不落地的情況下通過“散改集”專業(yè)化裝箱平臺(tái)直接裝入海運(yùn)專用集裝箱隨后發(fā)往我國(guó)南方一鋼鐵企業(yè)。 smG大陸橋物流聯(lián)盟

日照港推出的焦炭集裝箱化運(yùn)輸業(yè)務(wù)把焦炭裝入密閉的集裝箱運(yùn)輸效果怎么樣? smG大陸橋物流聯(lián)盟

一家鋼鐵企業(yè)曾經(jīng)的煩惱 smG大陸橋物流聯(lián)盟

福建漳州的三寶鋼鐵集團(tuán)所需焦炭常年從日照港轉(zhuǎn)運(yùn)。此前公司副總經(jīng)理蘇敬法對(duì)焦炭在運(yùn)輸中的損耗十分頭疼。該公司從青海等地購買的焦炭需要先通過鐵路運(yùn)輸?shù)饺照崭廴缓笱b船運(yùn)往福建到達(dá)漳州港后再通過皮帶機(jī)和汽車運(yùn)往公司的焦炭堆場(chǎng)存放。 smG大陸橋物流聯(lián)盟

蘇敬法介紹貨物從焦化廠裝車到企業(yè)堆場(chǎng)卸貨需要經(jīng)過多次的裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)焦炭又屬于大宗散貨中的易損貨種每一次裝卸都會(huì)使得貨物粉渣增多而且裝卸中產(chǎn)生的大量粉塵還會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成污染。此外傳統(tǒng)的散貨露天裝卸和運(yùn)輸極易受到天氣影響出現(xiàn)貨物水分過度蒸發(fā)導(dǎo)致質(zhì)量不足或是水分含量過多影響貨物品質(zhì)的問題。 smG大陸橋物流聯(lián)盟

日照港推出的焦炭集裝箱化運(yùn)輸業(yè)務(wù)解除了蘇敬法的煩惱。“把焦炭裝入密閉的集裝箱運(yùn)輸整個(gè)運(yùn)輸過程中只需要在港口進(jìn)行一次換裝不僅貨物的損耗減少了而且環(huán)保問題和貨物堆存占用場(chǎng)地的問題也隨之解決真是一舉多得。” smG大陸橋物流聯(lián)盟

不但焦炭能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱運(yùn)輸日照港通過日照港集裝箱發(fā)展有限公司工人肖晨光自主研發(fā)的“晨光號(hào)”自動(dòng)化專用裝箱設(shè)備創(chuàng)新了“散改集”工藝系統(tǒng)不但可以將糧食、化肥、卷鋼、礦渣粉等散貨貨種入箱還可以實(shí)現(xiàn)大豆、鐵礦石、木片集裝箱疏港套貨發(fā)運(yùn)。鐵路集裝箱到船用集裝箱的換裝效率由原來的20－30分鐘/箱提高至平均10分鐘/箱。 smG大陸橋物流聯(lián)盟

深入貨源腹地廣布無水港 smG大陸橋物流聯(lián)盟

大宗散貨裝入集裝箱中運(yùn)輸好處顯而易見但物流成本高如何推廣?日照港集裝箱發(fā)展有限公司市場(chǎng)開發(fā)部黨支部書記、經(jīng)理張建波向記者算了一筆賬:焦炭自港口篩分到裝船至目的地港卸船共有5次換裝過程鋼廠通過皮帶機(jī)卸料至焦炭庫房還有6－7次轉(zhuǎn)接在這個(gè)過程中13%左右的焦炭破碎成為焦粒、焦末。而換裝集裝箱運(yùn)輸后破碎、虧耗幾乎為零相當(dāng)于間接節(jié)省了物流成本。 smG大陸橋物流聯(lián)盟

為做大做強(qiáng)集裝箱化運(yùn)輸業(yè)務(wù)日照港通過推介會(huì)的形式主動(dòng)走出去向直達(dá)日照港的瓦日、新菏兗日兩條千公里鐵路沿線腹地廣布無水港大力推廣集裝箱化運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 smG大陸橋物流聯(lián)盟

“傳統(tǒng)的內(nèi)貿(mào)集裝箱碼頭市場(chǎng)開拓主要還是圍繞出口貨源腹地其實(shí)進(jìn)口貨源腹地同等重要進(jìn)出口平衡意味著物流成本降低口岸競(jìng)爭(zhēng)力提升。”日照港集裝箱發(fā)展有限公司黨委書記、總經(jīng)理趙博說。 smG大陸橋物流聯(lián)盟

6月28日“南來北往日照港”集裝箱業(yè)務(wù)推介會(huì)走進(jìn)古絲綢之路起點(diǎn)西安市。300余位來自中西部地區(qū)的客戶齊聚一堂就全供應(yīng)鏈集裝箱集成服務(wù)進(jìn)行深入交流。這是去年12月以來日照港開展的第5次業(yè)務(wù)推介活動(dòng)。北起營(yíng)口南至廣州西到西安構(gòu)建起新的物流大通道。 smG大陸橋物流聯(lián)盟

目前日照港已布局多個(gè)“內(nèi)陸無水港”進(jìn)一步延伸港口服務(wù)成為臨沂、濟(jì)寧、菏澤、聊城以及蘇北、河南、山西腹地客戶的優(yōu)選進(jìn)出口岸。 smG大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱自動(dòng)化助推港口轉(zhuǎn)型 smG大陸橋物流聯(lián)盟

今年5月日照港集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)一期正式建成啟用在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)堆場(chǎng)和自動(dòng)化堆場(chǎng)之間的無縫對(duì)接。“自動(dòng)化堆場(chǎng)啟用后大大縮短了提貨時(shí)間以前是早晚還要各停工1小時(shí)現(xiàn)在是全天24小時(shí)不間斷作業(yè)而且?guī)缀醪皇芴鞖庥绊懠瓤焖儆职踩?rdquo;前來提貨的卡車司機(jī)孫剛說。 smG大陸橋物流聯(lián)盟

在12萬平方米的集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)內(nèi)8臺(tái)自動(dòng)化軌道吊來回穿梭把剛卸船的集裝箱碼放得井然有序。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)規(guī)模化建成、平行岸線布置的雙懸臂自動(dòng)化堆場(chǎng)。“較傳統(tǒng)集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)模式自動(dòng)化堆場(chǎng)可節(jié)約人工成本70%、裝卸效率提高一倍。”日照港集裝箱發(fā)展有限公司工程技術(shù)中心副經(jīng)理胡繼龍告訴記者。 smG大陸橋物流聯(lián)盟

隨著集裝箱集疏運(yùn)體系的優(yōu)化南來北往航線網(wǎng)絡(luò)的日臻完善鐵路班列的快速布局車隊(duì)物流生態(tài)圈的高度融合場(chǎng)站拆裝箱、堆存等配套服務(wù)功能的健全日照港形成了多層次、多功能、水陸立體交叉的集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)新格局。 smG大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱班輪公司作為集裝箱業(yè)務(wù)的運(yùn)輸方也對(duì)日照港持續(xù)增加運(yùn)力。“近年來日照港內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速我們集裝箱班輪公司都愿意為日照港增加船舶、密集班期而且不用擔(dān)心貨船滿箱到港后會(huì)空箱返回。”中谷物流日照辦事處負(fù)責(zé)人胡善國(guó)說。smG大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：海事服務(wù)網(wǎng)）smG大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682