營口加速構建東北亞經濟圈“陸海支點”

“東北沿海唯一的綜合保稅區落戶營口之后，公司決定在綜保區內注冊一家物流企業，僅一天就拿到了營業執照。”4月10日，首批入駐營口綜合保稅區的競大國際物流有限公司總經理孫繼冰說。gp3大陸橋物流聯盟

目前，營口綜保區基礎和監管設施建設全部完成，管理體制機制初步建立。由此，營口綜保區所在的營口主城區西部也從“城市末梢”變身“開放前沿”。自貿試驗區、綜保區、國家級高新區在這里“三區疊加”，并與港口交通互連、發展互動，“絲綢之路經濟帶”東線通道重要分撥集散地的地緣優勢進一步放大，營口“對內放開、對外開放”的平臺體系全面增強，正從“一帶一路”的陸海節點城市向東北亞經濟圈支點城市邁進。gp3大陸橋物流聯盟

開放的大門越開越大，開放的實踐越發豐富。“中俄糧食走廊”項目落地，項目方與俄羅斯國家出口中心等達成合作。綜保區投資9.6億元建設的中央商務區為金融創新、國際商品展示銷售、雙創企業孵化提供空間，“進博會”聯盟商在這里設立的東北地區唯一線下常年運營中心啟動。投資2000萬元建設的國際快件處理中心，集海關駐郵辦、跨境直郵和國際快件于一體，讓營口成為東北地區第二個海運直郵口岸。gp3大陸橋物流聯盟

自貿試驗區實現企業注冊“60證合一”，一般類工業項目從簽訂土地合同到核發施工許可證所需時間從135個工作日壓縮到15個，16個領域的監管權限集成到1個部門行使。在面向全球的開放中對標國際，營口建立同國際投資和貿易通行規則相銜接的制度體系，國際集裝箱風險分級管理制度創新被列入國家第五批改革試點經驗，參與制定的“綠泥石運輸標準”成為國際海事組織“新增規則”，通關時間從30天縮短到1天。gp3大陸橋物流聯盟

營口市以“多式聯運”為切入點，確立“營口港就是自貿區”的理念，探索跨越空間、跨越體制的一體化發展機制。把港口功能前置到自貿區，強化“東南沿海—營口—歐洲”物流主通道樞紐建設，拉動多種業態搶早布局，營口物流主體去年陡增2474戶。受益于自貿試驗區政策、經驗復制，營口港的跨境電商海運直郵等新業務應運而生。去年，營口港海鐵聯運量達到82.3萬標準箱，在陸路“中歐班列”保持強勢的同時，又成為“遼海歐”航線始發港。gp3大陸橋物流聯盟

營口市視營口港為參與服務“一帶一路”的先行者，開放格局從“中歐班列”的移動線段衍變成“東西南北”的開放網絡。在東西方向，加快推動對外貿易轉型升級，圍繞打造遼寧“16+1”經貿合作示范區先行區制定深度對接中東歐的《營口方案》，籌備建設“國別館”，打造雙向經貿合作園區；南北方向，在與海口“海空通航”基礎上主動對接海南自由貿易港，為泛南海經濟圈提供輻射東北乃至東北亞經濟圈的平臺，面向印度洋和太平洋擴大開放，謀求開放再升級。gp3大陸橋物流聯盟

（來源：遼寧日報）gp3大陸橋物流聯盟

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