重慶港九欲整合區(qū)域港口資源

重慶港九抓住控股股東注入相關(guān)行業(yè)資產(chǎn)契機(jī)，實(shí)施集團(tuán)內(nèi)部資源整合，從而做強(qiáng)主業(yè)、提升企業(yè)市場競爭力和整體盈利能力Plb大陸橋物流聯(lián)盟

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3月12日，重慶港九（600279.SH）發(fā)布關(guān)于籌劃重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)的停牌公告。重慶港九擬發(fā)行股份分別購買國投重慶果園港港務(wù)有限公司（重慶果園港務(wù)）100%股權(quán)、重慶珞璜港務(wù)有限公司（重慶珞璜港務(wù)）49.82%股權(quán)和重慶市渝物民用爆破器材有限公司（重慶渝物爆破）67.17%股權(quán)，交易對(duì)方為重慶港務(wù)物流集團(tuán)有限公司（重慶港務(wù)物流）和國投交通控股有限公司（國投交通）。因目前交易雙方對(duì)交易僅達(dá)成初步意向，有關(guān)事項(xiàng)尚存不確定性，根據(jù)上交所相關(guān)規(guī)定，股票自3月12日開市起停牌，停牌時(shí)間不超過10個(gè)交易日。期間企業(yè)將根據(jù)相關(guān)規(guī)定積極推進(jìn)各項(xiàng)工作，并及時(shí)履行信息披露義務(wù)。Plb大陸橋物流聯(lián)盟

注入資產(chǎn)做強(qiáng)主業(yè)Plb大陸橋物流聯(lián)盟

作為重慶市唯一上市港口企業(yè)，重慶港九正成為重慶市港口資源整合的平臺(tái)。此次擬收購資產(chǎn)中，重慶果園港務(wù)、重慶珞璜港務(wù)均為樞紐型港口企業(yè)，從事港區(qū)物流、貨運(yùn)、倉儲(chǔ)等服務(wù)，若收購?fù)瓿桑貞c港九將進(jìn)一步擴(kuò)大主業(yè)規(guī)模。Plb大陸橋物流聯(lián)盟

收購大股東旗下資產(chǎn)Plb大陸橋物流聯(lián)盟

此次重慶港九擬收購的3家企業(yè)，均為重慶港務(wù)物流控股或參股企業(yè)。其中，從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，重慶港務(wù)物流、國投交通分別持有重慶果園港務(wù)49%、51%股權(quán)（重慶果園港務(wù)注冊資本11.622億元）；重慶港九、重慶港務(wù)物流分別持有重慶珞璜港務(wù)50.18%、49.82%股權(quán)；重慶渝物爆破注冊資本4824.77萬元，其中重慶港務(wù)物流出資占比67.17%。Plb大陸橋物流聯(lián)盟

重慶果園港務(wù)負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營果園港區(qū)件雜散貨碼頭作業(yè)區(qū)及鐵路專用線，項(xiàng)目總投資50億元，建設(shè)規(guī)模為7個(gè)5000噸級(jí)泊位。其中，散貨泊位5個(gè)；件雜貨泊位2個(gè)，設(shè)計(jì)年通過能力達(dá)2000萬噸。Plb大陸橋物流聯(lián)盟

重慶港九在果園港內(nèi)的物流、貨運(yùn)業(yè)務(wù)早已布局多年。2009年，重慶港務(wù)物流作出解決同業(yè)競爭承諾，將果園港埠、江北港埠分公司的經(jīng)營性資產(chǎn)交由重慶港九托管，后江北港埠分公司變更為重慶果園件散貨碼頭，其51%股權(quán)繼續(xù)由重慶港九托管。另外，重慶港九于2014年11月受讓大股東持有的重慶果園集裝箱碼頭公司65%股權(quán)，提高了集裝箱裝卸能力和綜合吞吐能力。Plb大陸橋物流聯(lián)盟

重慶珞璜港務(wù)負(fù)責(zé)珞璜港區(qū)改擴(kuò)建工程，珞璜港區(qū)是重慶市委、市政府貫徹落實(shí)國家“一帶一路”倡議和建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶的重大基礎(chǔ)設(shè)施工程。目前珞璜港區(qū)工程尚在建設(shè)中，還未開展經(jīng)營業(yè)務(wù)，項(xiàng)目總投資27.4億元，建設(shè)4個(gè)5000噸級(jí)泊位、1個(gè)臨時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)泊位，碼頭設(shè)計(jì)年吞吐量1090萬噸。Plb大陸橋物流聯(lián)盟

重慶珞璜港務(wù)原系重慶港務(wù)物流全資子公司，2018年12月，重慶港九以貓兒沱港埠分公司經(jīng)營性資產(chǎn)凈額以及1500萬元現(xiàn)金合計(jì)3.02億元對(duì)重慶珞璜港務(wù)增資，增資后重慶珞璜港務(wù)注冊資本由3億元增至6.02億元。其中，重慶港九出資占比50.18%；重慶港務(wù)物流出資占比49.82%。截至2018 年 7 月 31 日，重慶珞璜港務(wù)經(jīng)審計(jì)后的資產(chǎn)總額11.21億元，負(fù)債總額8.25億元，凈資產(chǎn) 2.96億元。Plb大陸橋物流聯(lián)盟

此次繼續(xù)收購重慶珞璜港務(wù)剩余股權(quán)，是重慶港九解決與大股東之間同業(yè)競爭的需要。2015年，重慶港務(wù)物流投資重慶珞璜港務(wù)時(shí)就承諾，在滿足相關(guān)條件下將重慶珞璜港務(wù)資產(chǎn)優(yōu)先注入上市公司。Plb大陸橋物流聯(lián)盟

轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式增強(qiáng)控制力Plb大陸橋物流聯(lián)盟

擬收購資產(chǎn)注入后，無疑會(huì)擴(kuò)大重慶港九現(xiàn)有核心主業(yè)規(guī)模。整體來看，重慶港九生產(chǎn)經(jīng)營逐步從傳統(tǒng)單一的港口裝卸模式向全程物流模式轉(zhuǎn)變，服務(wù)價(jià)值鏈得到較大延伸，對(duì)港口物流市場的控制力明顯增強(qiáng)。Plb大陸橋物流聯(lián)盟

按照重慶市2016年編制的《關(guān)于加快長江上游航運(yùn)中心建設(shè)的實(shí)施意見》，主城果園港、江津珞璜港均定位為樞紐型港口，承擔(dān)重慶市港口資源整合集約發(fā)展的任務(wù)。擬收購的兩家企業(yè)都位于兩大樞紐港口區(qū)域內(nèi)。Plb大陸橋物流聯(lián)盟

在持續(xù)數(shù)年凈利增長后，重慶港九的主營業(yè)務(wù)在2018年出現(xiàn)下降。Plb大陸橋物流聯(lián)盟

1月30日，重慶港九披露2018年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2018年實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤在0.98億～1.44億元，同比下降在70.15%～80.28%；扣非凈利潤約在0.86億～1.03億元，同比下降3.73%～19.56%（見表）。原因主要是企業(yè)九龍坡港土地收儲(chǔ)在2017年確認(rèn)凈損益 3.4 億元，而2018年度無此事項(xiàng)。Plb大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，受國際貿(mào)易、三峽船閘礙航和其他物流通道分流等因素影響，重慶港九主營業(yè)務(wù)集裝箱吞吐量較2017年下降約12%，導(dǎo)致企業(yè)利潤有所減少。Plb大陸橋物流聯(lián)盟

2018年前11月，全國主要港口集裝箱吞吐量增速均較2017年同期有所放緩，2018年整個(gè)港口物流行業(yè)面臨增速放緩趨勢。Plb大陸橋物流聯(lián)盟

重慶港九通過整合區(qū)域內(nèi)港口物流資源，攬貨方便、貨源集中有利于增強(qiáng)港口實(shí)力，能否改善其主營業(yè)務(wù)下滑的局面，還需時(shí)間來考證。期待2019年重慶港九在控股股東注入相關(guān)行業(yè)資產(chǎn)，實(shí)施集團(tuán)內(nèi)部資源整合，從而做強(qiáng)主業(yè)、提升企業(yè)市場競爭力和整體盈利能力，未來或在資本市場有更好的表現(xiàn)。Plb大陸橋物流聯(lián)盟

港口資源整合將有序推進(jìn)Plb大陸橋物流聯(lián)盟

“長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會(huì)”召開以來，碼頭整治、推進(jìn)使用綠色能源、推動(dòng)港口資源整合帶來的效益逐步顯現(xiàn)。交通運(yùn)輸部表示，下一步將有序推進(jìn)港口資源整合，優(yōu)化水運(yùn)供給，加快行業(yè)提質(zhì)增效，進(jìn)一步提升對(duì)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的支撐作用，鼓勵(lì)大型港航企業(yè)以資本為紐帶，采用商業(yè)模式整合沿江港口和航運(yùn)資源；大力發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)。加強(qiáng)集疏運(yùn)體系建設(shè)，以航運(yùn)中心和港口為重點(diǎn)，加快鐵路、高等級(jí)公路等與重要港區(qū)的連接線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)樞紐港與鐵路、公路運(yùn)輸銜接互通。Plb大陸橋物流聯(lián)盟

長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的推進(jìn)，有望給港口貿(mào)易帶來市場發(fā)展機(jī)遇。重慶港九積極布局港口物流，“溝通創(chuàng)造價(jià)值真誠贏得未來——2018年度重慶轄區(qū)上市公司投資者網(wǎng)上集體接待日”活動(dòng)在重慶市舉行。重慶港九副總經(jīng)理張強(qiáng)在回答投資者提問時(shí)表示，企業(yè)擁有良好的企業(yè)文化和穩(wěn)定經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)，擁有倉儲(chǔ)、航運(yùn)、鐵路、公路和口岸等物流要素資源，生產(chǎn)經(jīng)營逐步從傳統(tǒng)單一的港口裝卸模式向全程物流模式轉(zhuǎn)變。Plb大陸橋物流聯(lián)盟

2017年10月28日，第三條縱貫中國南北的“鐵路大動(dòng)脈”蘭渝鐵路迎來開通運(yùn)行，與現(xiàn)有的渝黔鐵路相連，形成蘭州—重慶—廣州南北鐵路大干線，成為西部地區(qū)連接珠三角的重要通道。Plb大陸橋物流聯(lián)盟

“重慶作為廣大西部地區(qū)的出海口，蘭渝鐵路的通車會(huì)極大促進(jìn)果園港在西部地區(qū)的作用，使長江黃金水道對(duì)西部地區(qū)的輻射力更加廣泛，其意義非同一般。”張強(qiáng)說。地處“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶“Y”字形大通道的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，重慶港九深耕腹地市場，以增強(qiáng)其在長江經(jīng)濟(jì)帶的影響力。Plb大陸橋物流聯(lián)盟

《長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》（規(guī)劃綱要）提出，到2020年，長江黃金水道基本建成銜接高效、安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊。Plb大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)《規(guī)劃綱要》，長江經(jīng)濟(jì)帶將形成“一軸、兩翼、三極、多點(diǎn)”的格局。“一軸”是指以長江黃金水道為依托，發(fā)揮上海、武漢、重慶的核心作用，以沿江主要城鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建沿江綠色發(fā)展軸。“兩翼”是指發(fā)揮長江主軸線的輻射帶動(dòng)作用，向南北兩側(cè)腹地延伸拓展，提升南北兩翼支撐力。“三極”是指以長三角城市群、長江中游城市群、成渝城市群為主體，發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用。“多點(diǎn)”是指發(fā)揮三大城市群以外地級(jí)城市的支撐作用，以資源環(huán)境承載力為基礎(chǔ)，發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，建設(shè)特色城市，加強(qiáng)與中心城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與互動(dòng)，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。Plb大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：《航運(yùn)交易公報(bào)》）Plb大陸橋物流聯(lián)盟

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