德路里：2019年集裝箱港口業(yè)發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)

據(jù)英國(guó)航運(yùn)咨詢(xún)公司德路里預(yù)測(cè)，2019年全球集裝箱港口業(yè)仍將維持高額收益，總體吞吐量將超過(guò)8億TEU，稅息折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）將突破250億美元。由于受到地緣政治引起的不確定性因素影響，例如中美貿(mào)易摩擦和英國(guó)脫歐等，全球集裝箱港口需求增長(zhǎng)將會(huì)放緩，預(yù)計(jì)增速將從2018年的4.7%下跌至4%。不過(guò)4%的增長(zhǎng)率仍然非常可觀，將為全世界帶來(lái)超過(guò)3000萬(wàn)TEU的需求增長(zhǎng)。德路里表示：“投資商和運(yùn)營(yíng)商在新增運(yùn)力方面的投資將會(huì)越來(lái)越謹(jǐn)慎，因?yàn)檫@塊的回報(bào)已不再是過(guò)去的水平。”NWs大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱港口業(yè)不必再應(yīng)對(duì)集裝箱船尺寸猛增的問(wèn)題，不過(guò)遍及各個(gè)航線的集裝箱船舶大型化趨勢(shì)會(huì)使港口壓力山大，尤其是那些能夠承接超大型船舶的泊位，這將導(dǎo)致一批老舊泊位面臨被淘汰的命運(yùn)。NWs大陸橋物流聯(lián)盟

港口運(yùn)營(yíng)商以及港務(wù)局都期望能從數(shù)字化、自動(dòng)化、區(qū)塊鏈、智能港口、物聯(lián)網(wǎng)以及超級(jí)高鐵等技術(shù)中尋找發(fā)展機(jī)遇，此外，它們還將拓展各自的供應(yīng)鏈服務(wù)，以便獲取多樣化的收入來(lái)源。這樣一來(lái)，它們很可能會(huì)同頂級(jí)航運(yùn)公司展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)檫@些航運(yùn)公司有也同樣的打算。NWs大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)船檢）NWs大陸橋物流聯(lián)盟

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