臺(tái)州：潮涌頭門港通世界

向海而興，依港而建，是沿海城市崛起的不二法門。臨海以海為名，千百年來卻無法找到邁向大海的黃金通路，只能望海興嘆。t9Y大陸橋物流聯(lián)盟

直到2011年2月，國務(wù)院正式批復(fù)《浙江省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》，臨海頭門島作為重要港口物流島和重要能源資源儲(chǔ)運(yùn)基地列入發(fā)展規(guī)劃，頭門港區(qū)開發(fā)上升到國家戰(zhàn)略層面，成為浙江“一核兩翼三圈九區(qū)多島”空間布局中南翼的重要節(jié)點(diǎn)、臺(tái)州灣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的龍頭和橋頭堡，頭門港區(qū)迎來建設(shè)發(fā)展的春天。t9Y大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)展港口物流的先天優(yōu)勢(shì)t9Y大陸橋物流聯(lián)盟

從地圖上看，頭門港處于臺(tái)州中心港區(qū)位置，既是海門港的外延，又能承接寧波港、溫州港的輻射與轉(zhuǎn)移，還可為金華、衢州、江西等內(nèi)陸腹地的內(nèi)外貿(mào)物資提供服務(wù)。與此同時(shí)，頭門港擁有28.7公里可供建港的深水岸線，可布置深水泊位88個(gè)，規(guī)劃吞吐能力1.68億噸，港區(qū)綜合開發(fā)效果巨大，圍涂空間巨大，臨港型工業(yè)開發(fā)條件得天獨(dú)厚。t9Y大陸橋物流聯(lián)盟

頭門港建港條件好，3.5萬噸船舶直接通航，通過航道整治可通航10萬噸以上船舶;區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，處于海岸線的中心區(qū);輻射浙江西部，金華、衢州等地選擇頭門港要比寧波港少50公里路程……頭門港的一系列“優(yōu)勢(shì)”開啟了港口、產(chǎn)業(yè)、城市的有效互動(dòng)，一大批物流企業(yè)、物流園區(qū)應(yīng)運(yùn)而生。t9Y大陸橋物流聯(lián)盟

“放眼全球，當(dāng)今世界35個(gè)國際化大都市，有31個(gè)依港而興。臨港新城要想‘以港興市’，關(guān)鍵是有港口經(jīng)濟(jì)支撐，走產(chǎn)城融合之路。”浙江頭門港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任楊禮平楊禮平說。t9Y大陸橋物流聯(lián)盟

2013年3月28日，臺(tái)州港臨海頭門港區(qū)首座3萬噸級(jí)兼靠5萬噸級(jí)碼頭泊位正式開工，2014年投入使用。隨著頭門港3萬噸級(jí)碼頭的建成投用，2017年頭門港貨物吞吐量達(dá)到177萬噸，2018年上半年達(dá)到了100萬噸，2018年全年可望超過200萬噸。t9Y大陸橋物流聯(lián)盟

此外，臨海鐵路站西北側(cè)正在申報(bào)臺(tái)州市綜合保稅區(qū)，一期工程共106公頃，包含口岸作業(yè)區(qū)、保稅加工區(qū)、保稅物流區(qū)、國際貿(mào)易區(qū)等，計(jì)劃2019年獲批。t9Y大陸橋物流聯(lián)盟

打造物流大港和海運(yùn)樞紐t9Y大陸橋物流聯(lián)盟

目前，頭門港主要貨物是鋼鐵及煤炭，建筑鋼材用于本地工程建設(shè)，部分工業(yè)鋼材采用公水聯(lián)運(yùn)往金華等浙江西部地區(qū)。t9Y大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于臺(tái)州企業(yè)而言，臨海頭門港以鐵路、公路、港口、航運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)的立體交通網(wǎng)不僅可以縮短運(yùn)輸時(shí)間，而且可以降低運(yùn)輸成本。同樣，便利的交通、較低的運(yùn)輸費(fèi)用、一體化的運(yùn)輸渠道將促使企業(yè)選擇多式聯(lián)運(yùn)，港口物流區(qū)的貨運(yùn)量也將增加。t9Y大陸橋物流聯(lián)盟

以臨海汽車園為例，由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)條件的限制，臨海吉利的大型生產(chǎn)基地的商品車一般采用公路運(yùn)輸，運(yùn)輸效率較低，公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸銜接不暢，與水路運(yùn)輸?shù)你暯右参催_(dá)成。t9Y大陸橋物流聯(lián)盟

此時(shí)，一旦頭門港和金臺(tái)鐵路等一系列基礎(chǔ)設(shè)施建成之后，可以直接到達(dá)臨海吉利汽車大型生產(chǎn)基地，形成公鐵無縫銜接。同時(shí)，與水路的銜接也將更加緊密，更能適應(yīng)未來的發(fā)展趨勢(shì)。t9Y大陸橋物流聯(lián)盟

浙江鐵達(dá)物流有限公司董事長陳三忠告訴記者，相比公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸在安全風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)輸成本方面優(yōu)勢(shì)明顯。“假設(shè)一個(gè)標(biāo)箱通過公路運(yùn)到寧波港，費(fèi)用是2000元，而鐵路是 1700元，按每天運(yùn)輸5個(gè)集裝箱計(jì)算，企業(yè)一個(gè)月就能節(jié)約四五萬元。”t9Y大陸橋物流聯(lián)盟

如今，臨海市物流業(yè)對(duì)周邊地區(qū)的輻射影響力與日俱增，目前已承擔(dān)臺(tái)州北部三門、天臺(tái)和仙居三縣約80%的快遞、快運(yùn)、配送等業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，頭門港正式開港顯著提升了臨海市港口物流的基礎(chǔ)設(shè)施水平，在臺(tái)州港各港區(qū)中的中心地位逐步顯現(xiàn)，其港口物流服務(wù)對(duì)臺(tái)州及浙中南地區(qū)的輻射能力進(jìn)一步增強(qiáng)。t9Y大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：臺(tái)州日?qǐng)?bào)）t9Y大陸橋物流聯(lián)盟

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