嘉興港:瞄準“三個最佳” 擘畫發展藍圖
2018-11-20 10:46:43
Landbridge平臺
11月13日,在嘉興港乍浦港區,記者看到巨大貨輪正停泊在這里進行集裝箱卸載作業,重型集裝箱鱗次櫛比,大型橋吊來回穿梭,一片繁忙景象。
迎“三個最佳”港口發展按下“快進鍵”
“嘉興港是浙北及蘇南、皖南地區便捷的出海口,要積極配合環杭州灣地區濱海工業帶的建設,搞好港口規劃布局,同時積極配合上海港布局調整和國際航運中心建設。”習近平總書記在浙江工作期間曾于2002年、2006年兩次到嘉興港視察,為嘉興港發展指明了方向。
為此嘉興港明確了“海河聯運最佳特色港、區域經濟發展最佳產業港、國際大港最佳合作港”“三個最佳”的發展戰略,嘉興港發展按下了“快進鍵”。
打造海河聯運最佳特色港,隨著乍浦塘閘橋改造工程完工、黃姑塘大橋主橋正式合龍,困擾嘉興港海河聯運發展多年的“最后一公里”問題,已取得重要突破,全國最大的海河聯運工程浙江海港獨山煤炭中轉碼頭工程產能將得到有效釋放。2017年嘉興港海河聯運吞吐量1232.8萬噸,同比增長20.2%,今年前9個月,這一數字為1336.1萬噸,增幅高達32.5%。
打造最佳產業港,目前嘉興港對腹地臨港產業的物流中轉量已占到全港吞吐量的23%,對臨港產業的集聚發展“功不可沒”。2017年,濱海新區規上工業產值再次突破千億大關。
打造“最佳合作港”的步伐也在浙江港口一體化、嘉興打造全面接軌上海示范區等契機下,不斷加速。下一步,嘉興港將持續深化與上海港、寧波舟山港等大港的戰略合作,繼續做強至寧波、洋山集裝箱內支線,推動至日本近洋航線良性運營,積極開辟新的近洋支線。
2016年12月,嘉興港實現了全港域對外開放,以此為契機,嘉興港建成啟用嘉興港通關服務中心,推進與寧波、上海等口岸的大通關協作,進一步提高查驗效率,優化通關環境。
乘政策春風 做強樞紐港實力
記者了解到,早在2009年,嘉興港就成功吸引國內兩大集裝箱業務巨頭寧波舟山港和上海港的入駐。在兩大集團護航下,2013年,嘉興港集裝箱量突破100萬標箱,為合作前2007年的27倍多。
2017年3月,嘉興港至日本集裝箱班輪航線首航。目前,嘉興至寧波集裝箱航線已成為浙北集裝箱中轉主力航線,嘉興港至洋山港的“獨山快航”每日開行。
沐浴著改革的春風,今日的嘉興港已經是一個公用與專用泊位相配套,內外貿兼營,集裝箱、散雜貨及液體、化工品裝卸功能齊全的綜合性港口,是長三角地區重要港口,浙江省港口“一體兩翼多聯”發展格局的重要組成部分,浙江省海河聯運樞紐港。
今年,嘉興港發展繼續跑出“加速度”。1—9月,全港累計完成貨物吞吐量7421.1萬噸,增長12.7%;完成集裝箱量125.2萬標箱,增長19%,主要港口生產指標均創歷史同期新高。貨物吞吐量增速名列全省第一位,是全省沿海港口平均增速6.7%的近兩倍。
同時,各項利好也紛至沓來。今年,浙江省政府首次出臺政策意見加快海河聯運發展,明確了嘉興港海河聯運樞紐的地位。更讓人高興的是,歷經多年醞釀,日前《嘉興港總體規劃(2017-2030年)》正式獲批。
以新一輪港口規劃實施為契機,嘉興港將按照港口結構更優、碼頭功能更全、貨種附加值更高的方向,加快港口由“大起來”向“強起來”的轉型,一個“億噸大港”已經呼之欲出。
與時代共鳴 全面融入“四大建設”
今年年初,浙江省第十三屆人民代表大會第一次會議召開,首次提出了“未來五年,浙江要加快建設大灣區大花園大通道大都市區,打造現代化先行區”的宏偉目標。
“億噸大港”目標指日可待,如今的嘉興港生機盎然。如何搶抓機遇,在“四大建設”中,謀求更大作為?嘉興港已經描繪好清晰的發展路線圖,開啟一次全新的再出發。
嘉興港將對標大灣區大花園大通道大都市區建設,爭當大灣區建設排頭兵,打造對外開放新門戶。做強港口能級,按照嘉興港總體規劃,加快轉型升級,到2020年,力爭嘉興港貨物吞吐量突破1.1億噸,集裝箱吞吐量達到250萬標箱,海河聯運吞吐量達到3200萬噸。
嘉興港還將做深港產聯動。推動化工產業高新化、集群化、生態化發展,加快裝備制造、節能環保、大宗商品交易等新興產業發展,打造“萬畝新空間、千億產業帶、百億企業群”,培育區域經濟增長極。在海河聯運方面,嘉興港也將推進外海碼頭開發與內河作業區建設,在“十三五”末形成“六縱、一橫、多點”海河聯運網絡,實現三大港區海河聯運全面運行。
據介紹,嘉興港將不斷深化口岸 “最多跑一次”改革,推進國際貿易“單一窗口”標準化推廣,優化口岸通關環境,完善口岸服務功能,全面提升口岸通關效率。
此外,嘉興港將進一步筑牢安全底線。深化重點領域安全隱患綜合整治,著力抓好危險貨物監管,探索完善跨行政區域安全生產聯合執法監管機制,整合與強化應急救援與監管力量,嚴防生產安全事故發生,確保港口安全穩定發展。
(來源:中國水運報)
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