廣州港斥資近90億 開建全自動化集裝箱中轉港等兩大重量級項目

9月30日，廣州港南沙港區四期工程項目和廣州南沙國際物流中心南區工程項目同時舉行開工動員活動。兩個項目投資額分別為69.74億元和18.75億元，總投資額達到88.49億元。5kq大陸橋物流聯盟

據廣州港集團消息，當天下午，在各界嘉賓的見證下，廣州市市長溫國輝，市委常委、南沙區委書記蔡朝林，佛山市副市長趙海、中山市副市長袁永康、廣東省交通運輸廳副廳長陸亞興，廣州港務局局長陳洪先等共同在項目規劃藍圖上按下象征“攜手共建廣州國際航運樞紐，推動粵港澳大灣區建設”的手印，凝聚意識，匯聚力量，揭開粵港澳大灣區港口綜合物流建設的美好未來。5kq大陸橋物流聯盟

南沙港區四期碼頭：定位集裝箱中轉港，打造世界領先全自動化碼頭5kq大陸橋物流聯盟

廣州港南沙港區四期是粵港澳大灣區首個新建的大型自動化集裝箱碼頭項目，是廣東省重點建設項目。項目位于廣州港南沙港區龍穴島作業區中部挖入式港池內，擬建設2個10萬噸級和2個5萬噸級集裝箱泊位(碼頭結構按靠泊10萬噸級集裝箱船設計)及配套集裝箱駁船泊位，工程設計年吞吐量480萬標準箱，工程計劃建設年限為2018—2021年。該項目由廣州港股份有限公司、佛山市公用事業控股有限公司、中山城市建設集團有限公司合資建設經營，工程總投概算為69.74億元，三家股份占比分別為65%、19%和16%。該項目將大幅提升珠三角港口群的綜合競爭力，同時為廣東省推動港口資源整合提供借鑒。廣州、佛山和中山三市將合力把南沙港區建設成為三市參與“一帶一路”建設和聯通世界的門戶，項目建成后，將使大灣區具備多式聯運的物流優勢，進一步鞏固其“一帶一路”橋頭堡的地位。5kq大陸橋物流聯盟

據介紹，南沙四期工程將會是一個具有廣州特色的自動化碼頭，由于南沙地處珠江口，具有水網通江達海的天然地理優勢，造就了南沙港區江海聯運模式的特點。其中南沙港區四期工程的定位是集裝箱中轉港，水轉水的比例高，其主要工藝流向多為平行于碼頭前沿。目前國內外主要的自動化碼頭多為堆場垂直布置。此布置與四期工程的主要工藝流向有平面交叉，若依然采用垂直布置，將拉長水轉水運輸線路，提高建設、運營成本，降低裝卸效率；為此南沙四期將建設成為全球第一個水平運輸采用無人駕駛集卡(IGV)的全自動化碼頭。當無人駕駛技術被運用到港區內的集裝箱卡車上后，同比集裝箱吞吐量規模相近的碼頭運營成本將大幅降低，碼頭安全生產管控水平將大幅提升。屆時南沙四期的集裝箱碼頭現場將實現集卡無人駕駛和集裝箱裝卸遠程操控，且實現零排放，成為世界領先的全自動化碼頭。5kq大陸橋物流聯盟

據悉，下一步，四期碼頭運營方將以南沙港區四期工程的自動化集裝箱碼頭建設為平臺，與多家國內外先進科技型企業開展跨行業合作，深度結合“互聯網+”、新能源智能汽車技術和大數據及云計算技術等新興科技，自主創新新一代自動化碼頭技術，突破傳統碼頭自動化改造的關鍵技術難點。南沙港區四期工程建成后，不僅是一個“自動化碼頭”，也是一個“綠色碼頭”，更是一個“智慧碼頭”，未來將成為廣州港的“智慧港口”以及廣州市“智慧城市”發展的排頭兵。5kq大陸橋物流聯盟

南沙國際物流園區：打造多式聯運物流體系　發揮粵港澳大灣區綜合物流優勢5kq大陸橋物流聯盟

目前，我國冷鏈消費市場激增，活躍的消費市場成為刺激冷凍冷鮮產品進口的原動力。然而，目前我國冷鏈物流流通率低、網絡密度低、低端同質化競爭激烈，嚴重影響冷凍產品的時效性和市場性，導致產品質量不高，性價比低，制約慣性市場的形成。終端消費的發展，需要更有效和更完善的冷鏈物流網絡支持，以形成適應時代發展需求的高效、高密度、多元化的冷鏈物流行業。5kq大陸橋物流聯盟

南沙國際物流園區(南區)打造的正是“企業+冷鏈物流企業+跨區運輸企業”的冷鏈物流發展模式。該項目是廣州南沙國際物流中心項目的一部分，南沙國際物流中心總用地面積約為32萬平方米，分為南區和北區建設，總投資額為40億元。其中，南區用地15.35萬平方米，為冷鏈物流區，規劃總建筑面積約51.72萬平方米，冷庫規劃總庫容約46萬噸(一期工程總建筑約30.4萬平方米，庫容22.4萬噸)。由于冷鏈物流比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。該項目依托臨港、港鐵聯運的干線運輸優勢，建立綜合型冷鏈物流基地，同時具備有以下功能：保稅倉儲功能；冷鏈貨物展示、拍賣、交易、貿易金融、市場指數；加工、分揀、分撥配送功能；冷藏集裝箱的堆存、預冷、維修、清洗及PTI業務功能；冷藏集裝箱的拆裝提及拼箱業務功能；為冷鏈貨物提供技術咨詢、通關、報檢、租船訂艙功能；進口查驗監管功能，成為CIQ在廣州口岸進境冷凍冷藏貨物指定查驗中心。5kq大陸橋物流聯盟

上月已經率先動工建設的北區工程，總建筑面積約為30.86萬平方米，投資額為16.65億元，將于2021年建成投產。北區項目定位為滿足海鐵聯運物流運輸，以民用日消品為主、生產性服務品為輔，同時面向電商和第三方物流開展DC、CFS業務的綜合服務型物流園區——即具有海鐵聯運功能的綜合物流園。5kq大陸橋物流聯盟

資料顯示，截至9月底，今年以來廣州港股份公司大手筆開工建設的新項目共有五個：投資額為18.63億元的廣州港新沙港區2個糧食通用泊位、投資額為7.6億元的廣州港南沙糧食及通用碼頭筒倉二期，投資額為16.65億元的廣州南沙國際物流中心(北區)項目、投資18.75億元的廣州南沙國際物流中心(南區)項目和投資額為69.74億元廣州港南沙港區四期工程項目，合計總投資額約130億元。5kq大陸橋物流聯盟

打造南沙港區門戶樞紐，促進粵港澳大灣區協同發展5kq大陸橋物流聯盟

2017年，粵港澳大灣區經濟總量超過10萬億元，占全國的12.2%；港口貨物吞吐量合計超過17億噸，集裝箱吞吐量合計超過8000萬標準箱，是我國各大灣區中實力最強、基礎條件最好的灣區。5kq大陸橋物流聯盟

其中，2017年廣州全港貨物吞吐量完成59011.0萬噸，集裝箱吞吐量完成2037.0萬TEU，廣州港成為全球第七個“2000萬TEU”港口。2018年1-8月廣州港集團貨物吞吐量同比增長11.1%，集裝箱同比增長9.5%，南沙港區集裝箱同比增長14.4%。到2021年南沙四期建成后，南沙港區每年的集裝箱吞吐量預計可超過1800萬標準箱，將位居全球單一港區前列。5kq大陸橋物流聯盟

隨著泛珠三角區域和粵港澳大灣區的深化合作，珠江西岸先進制造業產業的發展，南沙自由貿易試驗區輻射帶動能力的提升，以及廣州國際航運樞紐建設計劃的實施，南沙港區輻射能力將進一步擴大，樞紐功能將進一步凸顯。根據項目可行性研究，預測2021年廣州港集裝箱吞吐量將達到2400萬標準箱，其中南沙港區吞吐量將超過1800萬標準箱。三市合力建設南沙集裝箱四期，不僅將有效解決南沙港區能力不足問題，而且匯聚合力打造三市共同的出海口，將使南沙港區成為粵港澳大灣區中珠江西岸的新岸線。屆時，南沙港區集裝箱能力布局將更加完善，整體能力提升促進規模運輸的優勢將凸現，將可為華南地區的企業提供更優質的港口服務。5kq大陸橋物流聯盟

佛山、中山兩市緊鄰南沙港區，是南沙港區直接依托的腹地。廣州與佛山、中山經濟上互補性較強，目前政府層面正在通過加強規劃對接、產業協同、基礎設施互連互通，推進一體化發展戰略。這次共建南沙四期集裝箱碼頭，將有利于發揮佛山、中山內河碼頭較多和南沙港區集裝箱內河中轉比例較大的優勢，改變佛山、中山兩市沒有大型海港碼頭的情況，樞紐港與內河港口聯動發展，共同打造南沙港區樞紐，進一步提升三市在粵港澳大灣區建設中的競爭力，促進區域經濟共同發展。5kq大陸橋物流聯盟

（來源：中港網）5kq大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682