廈門港：立潮頭改革創(chuàng)新 擘畫現(xiàn)代大港

自古以來，港口便是通商裕國的口岸，是開放合作的門戶。作為中國歷史最悠久的海洋大省，福建港口歷史可追溯至南北朝時期，在宋代，更是確立了“海舟以福建為上”的優(yōu)勢地位。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

在這千年間，福建港口歷經(jīng)泉州刺桐港、漳州月港興衰起伏，一度發(fā)展成世界航運貿(mào)易的中心，造就閩南人血液中的海運、貿(mào)易基因，化作“愛拼會贏”的閩南精神。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

上世紀七八十年代，這是屬于廈門港的時代。身處改革開放的前沿，廈門先行先試，以建設經(jīng)濟特區(qū)為突破口打開港口發(fā)展的上行通道。其間，全球集裝箱業(yè)務的快步疾行，帶來了世界貿(mào)易格局的一場巨變，也使廈門迅速融入全球經(jīng)濟大潮，成為中國東南沿海最具活力的“弄潮兒”。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

30多載春風化雨，廈門港的發(fā)展，歷經(jīng)改革開放、跨島發(fā)展，近些年來更有國際航運中心、“一帶一路”倡議、自貿(mào)試驗片區(qū)建設等利好支持，這顆中國東南沿海的明珠，已經(jīng)從1983年全年3292標箱吞吐量的區(qū)域支線小港，一舉跨越為2017年全年1000萬標箱吞吐量、排名世界第十四位的國際強港。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱年吞吐量突破1000萬標箱、“一帶一路”郵輪業(yè)務在全國獨占鰲頭、2018年上半年港口各項主要生產(chǎn)指標保持全國前列……在當前全球航運經(jīng)濟總體低迷的情況下，廈門港的集裝箱吞吐量在2018年仍然能保持穩(wěn)步增長，“革故鼎新”無疑為廈門港的高速發(fā)展提供了一往無前的有力“引擎”。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

改革開放春風吹來新理念ixc大陸橋物流聯(lián)盟

第一臺橋吊價值高達600萬元，那時操作員一個月的工資也不過32.5元ixc大陸橋物流聯(lián)盟

1983年3月28日，廈門港接靠開港以來的第一艘集裝箱船香港“華勝”輪?？粗弦粋€個“鐵皮方盒子”，半輩子肩挑背扛的碼頭工人覺得非常新鮮。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵皮方盒子”裝著貨物，更裝著新理念、新變革。它打開的，是新時代，是廈門港乃至廈門邁上國際舞臺的第一步。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱運輸誕生于上世紀六十年代，把各種各樣的貨物，放在一個大的、相同規(guī)模的箱子里打包，陸運到最近的港口發(fā)往世界各地。貨物集中化、裝卸便利化、運輸標準化，輔以安全、易堆存等特性，集裝箱的出現(xiàn)，讓碼頭業(yè)務的操作模式開始發(fā)生巨變。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

老碼頭們，是親歷者。上世紀七十年代，碼頭工人肩挑背扛，每輛板車上的貨都有半噸多，繩子套在肩膀上，一天數(shù)不清要拉多少趟。十年后，工人們“轉崗”了――雖然干的都是裝卸貨物的活，但機械已經(jīng)開始替代人力。這十年間，是什么力量在推動廈門港快步向前？ixc大陸橋物流聯(lián)盟

1973年，周恩來總理發(fā)出“三年改變港口面貌”的指示。同年，谷牧主持國家十部委考察組在廈門港實地考察，確定廈門港要“商、軍、漁港并存，以商港為主。”隨后，國務院批準廈門港建設東渡港區(qū)一期工程，并將之列為交通部直屬項目。這是廈門港與特區(qū)發(fā)展“同頻共振”的一個歷史起點。1976年3月，東渡港區(qū)一期工程4個深水泊位動工興建，總投資達到2.5億元，在當時無異于天文數(shù)字。但對廈門而言是完全值得的，因為這項工程所打造的，是支撐廈門經(jīng)貿(mào)發(fā)展的擎天巨擘。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

1979年，黨中央、國務院批準廣東、福建在對外經(jīng)濟活動中實行“特殊政策、靈活措施”，并決定在深圳、珠海、廈門、汕頭試辦經(jīng)濟特區(qū)。作為水陸交通的集結點和樞紐、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地，把港口建設好，是搞好經(jīng)濟特區(qū)的“壓艙石”，廈門港舍得投入。當時，廈門港引入第一臺橋吊，價值高達600萬元，那時操作員一個月的工資也不過32.5元。橋吊不用的時候，要用鐵絲網(wǎng)圍起來，還專設崗亭，三四個人輪流站崗。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

1982年7月，東渡港區(qū)一期工程中的2個泊位試投產(chǎn)；1983年，廈門港啟動集裝箱運輸，全年集裝箱吞吐量3292標箱；1984年2月8日，鄧小平視察了東渡港區(qū)一期工程。發(fā)展的大船，已經(jīng)在改革開放的春風中揚帆前行。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

3292標箱，如今3小時內(nèi)就能完成。但這個不起眼的數(shù)據(jù)，正是廈門港成功抓住全球集裝箱運輸化發(fā)展機遇的佐證。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

以港立市ixc大陸橋物流聯(lián)盟

廈門發(fā)展新優(yōu)勢ixc大陸橋物流聯(lián)盟

1997年廈門港首次進入全國沿海港口十強、世界百強，被確立為廈門最大發(fā)展優(yōu)勢ixc大陸橋物流聯(lián)盟

改革開放，使廈門乃至閩南的進出口加工業(yè)快速崛起。依靠僑資僑力，充分利用“三閑”(閑資、閑房、閑勞力)，“小商品、大市場”的經(jīng)濟格局快速成型。在進出口貿(mào)易中，一個20英尺的標準集裝箱，可以容納24立方米-26立方米的貨物，一次可裝載超過1萬件T恤衫，這使物流成本不再成為進出口加工的主要障礙。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

依靠集裝箱，“中國制造”開始登上世界工廠的舞臺，廈門港，也逐步成為國際集裝箱海運的物流節(jié)點。“當時的閩南金三角企業(yè)遍地開花，貨物都是自動找上門來，可謂‘一箱難求’。”廈門集裝箱碼頭集團一位資深業(yè)務經(jīng)理回憶說。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

1988年，廈門港“乘勝追擊”，動工建設東渡港二期工程，總投資達5.8億元，為了能夠建成這5個萬噸級集裝箱泊位，廈門港向世界銀行貸款3600萬美元。“創(chuàng)業(yè)何嘗不艱苦。開港時引進的那臺橋吊，一直支撐到1995年前后。”這位資深業(yè)務經(jīng)理說。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

上世紀九十年代初，廈門港貨運發(fā)展初具規(guī)模；1992年至1997年，各方資金涌入廈門港，象嶼新創(chuàng)建碼頭、廈門國際貨柜碼頭等項目紛紛上馬……港口，在這一階段，被確立為廈門發(fā)展的最大優(yōu)勢。1995年前后，廈門市提出“以港立市”的發(fā)展策略，正式將港口作為發(fā)展的依托和資源優(yōu)勢，作為廈門重要的投資環(huán)境、經(jīng)濟命脈，乃至對外開放、輻射內(nèi)地、發(fā)揮龍頭作用的載體平臺。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

“以港立市”，令世界航運企業(yè)迅速聚焦廈門。1996年4月6日，萬海航運在廈門港開辟美西線，這是廈門港的第一條遠洋干線。隨后，遠洋干線數(shù)量迅速增加，一舉改變了廈門港支線港的地位，開始向干線港轉型升級，集裝箱年吞吐量以十萬標箱為單位迅速增長，1997年廈門港首次進入全國沿海港口十強、世界百強；2000年，廈門港成為中國走向世界的重要海上通道，全年集裝箱吞吐量首次突破100萬標箱。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

嶄露頭角ixc大陸橋物流聯(lián)盟

走上國際新舞臺ixc大陸橋物流聯(lián)盟

成功打造深水航道、深水碼頭“兩深工程”，廈門港正式駛入了發(fā)展“高速路”ixc大陸橋物流聯(lián)盟

特區(qū)精神是什么？有人說，它是敢闖敢試、敢為天下先的改革精神；是海納百川、兼容并蓄的開放精神；是追求卓越、崇尚成功、寬容失敗的創(chuàng)新精神……無論哪種精神，你總能在廈門港的發(fā)展中找到經(jīng)典案例。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

1998年，結合國務院政策，以盡快推進港口的市場化運作為目標的新一輪改革在廈門港展開。當年，廈門港在全國沿海港口率先實行“政企分開”，成立廈門市港務管理局和廈門港務集團有限公司，這使港口發(fā)展有了“舵手”，也有了“大船”。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

廈門港務集團有限公司成立后，現(xiàn)代企業(yè)制度快速建立，并積極從資本市場募集資金進一步壯大:2004年完成資產(chǎn)置換邁入國內(nèi)證券資本市場；2006年剝離部分非主營業(yè)務及相關資產(chǎn)，廈門港務集團整體改制為股份有限公司并獲批在香港聯(lián)交所上市。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

同期，港口建設和經(jīng)營，也走向國際化、現(xiàn)代化，并成為廈門跨島發(fā)展戰(zhàn)略的領跑者:2002年1月，海滄港區(qū)1號泊位開工建設，將建設標準提升到了10萬噸級；2004年，嵩嶼碼頭開建，建設15萬噸級集裝箱泊位3個。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

這些對標全球一流的碼頭，為廈門港緊跟時代潮流、搶抓發(fā)展機遇創(chuàng)造了條件。航運物流追求“高效、低成本”，船舶大型化、船公司聯(lián)盟化愈演愈烈，越來越多的巨輪開始下水。此時，一個港口的接待能力，直接決定其是否會被邊緣化。廈門港值此關鍵時期，以全球化視野，成功打造深水航道、深水碼頭“兩深工程”。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

大船進港，貨量飆升:實現(xiàn)首個年吞吐量100萬標箱，廈門港花費了17年(1983年-2000年)，而年吞吐量從100萬標箱增長至200萬標箱，則僅用了3年(2000年-2003年)，這意味著廈門港正式駛入了發(fā)展“高速路”。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

港口跨島發(fā)展的腳步越來越快。2005年，海滄海潤碼頭成立，這個碼頭主要接待當時最大的集裝箱船舶，對操作效率和安全要求極高。為了打響這第一炮，廈門港務控股集團調集全港30名骨干橋吊司機。如今，海滄城區(qū)發(fā)展日新月異，用無可爭辯的事實說明港口對城市發(fā)展的巨大帶動作用。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

海滄港區(qū)建設運營后，廈門港的航線數(shù)量顯著增加。同時，廈門港的國際地位和競爭力也大大增強，已經(jīng)從支線港、喂給港，變?yōu)楦删€港、樞紐港、國際中轉港。從2005年到2008年，廈門港集裝箱年吞吐量實現(xiàn)“三級跳”，從300萬標箱躍升至500萬標箱。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

2009年5月，國務院出臺《關于支持福建省加快建設海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的若干意見》，廈門港功能和發(fā)展定位更加明晰；2011年，在邁入“十二五”發(fā)展計劃的第一年，國務院批復建設廈門國際航運中心，廈門港也成為繼上海、大連、天津之后的第四個國際航運中心。在這一階段，廈門港接待能力逐步滿足20萬噸級世界最大集裝箱船舶進出港。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

從2009年到2013年，雖然全球航運經(jīng)濟持續(xù)低迷，但廈門港集裝箱業(yè)務繼續(xù)實現(xiàn)“大跨步”:2011年突破600萬標箱、2012年突破700萬標箱、2013年突破800萬標箱……ixc大陸橋物流聯(lián)盟

資源整合ixc大陸橋物流聯(lián)盟

激發(fā)港口新活力ixc大陸橋物流聯(lián)盟

廈門港啟動近年來“中國最大規(guī)模的港口資產(chǎn)整合”，廈門集裝箱碼頭集團有限公司正式成立ixc大陸橋物流聯(lián)盟

三十多年間，廈門港經(jīng)歷了“改革開放，集裝箱業(yè)務起步”“政企分開，引入市場機制”“港口轉型，由支線港向干線港升級”“國際接軌，引進外資多元化發(fā)展”“跨島發(fā)展，集裝箱功能向島外轉移”“轉型升級，建設國際航運中心”等多次重大發(fā)展階段。近五年來，發(fā)展腳步并未停歇，廈門港內(nèi)外實力進一步增強。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

黨的十八大召開后，廈門港秉承“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念、積極實施供給側結構性改革，在“一帶一路”倡議、自貿(mào)片區(qū)的利好下開拓進取……在這些大環(huán)境、大背景下，廈門港集裝箱業(yè)務再次迎來重大發(fā)展機遇。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

2013年，廈門港再次先行先試，啟動堪稱近年來“中國最大規(guī)模的港口資產(chǎn)整合”。當年12月13日，廈門集裝箱碼頭集團有限公司正式成立。該集團整合了多家知名國企、上市公司的集裝箱碼頭資產(chǎn)，注冊資本約為24.37億元，凈資產(chǎn)為70.17億元，所屬碼頭岸線資源基本涵蓋廈門港10萬噸級以上的集裝箱碼頭泊位。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

此次整合，涉及碼頭資源的主體包括我市港務、象嶼、國貿(mào)、海投等國企及上市公司，此外還有香港和黃、丹麥馬士基、香港新創(chuàng)建、法國達飛等外資企業(yè)，這也充分體現(xiàn)了黨的十八屆三中全會關于“積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟”的精神。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

為什么整合？當時，廈門市國資委相關負責人說，整合前，從事港口集裝箱經(jīng)營的企業(yè)有11家，業(yè)主過多給廈門市港口健康快速發(fā)展帶來了諸多問題。整合后，各家公司握掌成拳、形成合力，規(guī)模化經(jīng)營為客戶提供更全面的綜合服務，極大提升廈門港的整體競爭力和碼頭企業(yè)的經(jīng)營效益。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

整合的效果可謂立竿見影。2014年4月22日，新海達碼頭內(nèi)貿(mào)箱業(yè)務正式開啟，當年，該碼頭的業(yè)務量就逼近100萬標箱，成為廈門港的主力碼頭之一，而回首2011年投用之初，這個主營外貿(mào)業(yè)務的碼頭，一直處于“吃不飽”的狀態(tài)。內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務，也在這一年成為廈門港發(fā)展的新亮點。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，整合激發(fā)了廈門港集裝箱業(yè)務的活力，吞吐量繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，今年首破1000萬標箱，世界排名也快速攀升至世界第15位。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路ixc大陸橋物流聯(lián)盟

開啟時代新征程ixc大陸橋物流聯(lián)盟

作為金磚國家經(jīng)貿(mào)往來的主要載體，金磚航線將成為廈門港的發(fā)展亮點ixc大陸橋物流聯(lián)盟

在逐步融入世界航運版圖之后，廈門港的發(fā)展之路越走越寬――2013年9月，“一帶一路”倡議提出，廈門，成為這一倡議的陸海連接點。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

2015年4月21日，福建自貿(mào)試驗區(qū)廈門片區(qū)正式揭牌。立足港口優(yōu)勢，廈門港的集裝箱業(yè)務發(fā)揮自貿(mào)試驗片區(qū)溢出效應和集聚效應，實現(xiàn)區(qū)內(nèi)區(qū)外聯(lián)動，以匯聚物流、商流、信息流、人才流、資金流為目標，加速建設國際航運中心。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

以五大發(fā)展理念為指引，創(chuàng)新腳步不停歇。JOC(Journal of Commerce，美國商務雜志)評選2014年全球碼頭8000標準箱以下船舶操作效率前10名榜單，廈門嵩嶼集裝箱碼頭以131M/H的成績位列第一，成為全球碼頭效率的領先者。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

2016年5月16日，廈門港集裝箱智慧物流平臺上線暨海天碼頭智能閘口上線試運行，集裝箱進出實現(xiàn)“流轉數(shù)據(jù)電子化”、“港口業(yè)務自動化”，標志著廈門港開啟“綠色智慧港口”新時代。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

2016年6月14日，廈門集裝箱碼頭集團成功啟動國際中轉集拼業(yè)務，實現(xiàn)“零的突破”，向國際樞紐港再邁進一步；2016年12月3日，通過等級核定的嵩嶼碼頭，迎來兩艘20萬噸級集裝箱船舶“雙輪同靠”，是廈門港開港以來的首次；2016年12月28日，我省首個成功并網(wǎng)連船運行的高壓船舶岸電系統(tǒng)在海潤碼頭啟用。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

2017年7月1日，廈門集裝箱碼頭集團實施集裝箱船舶服務承諾，首次引入補償機制，形成承諾閉環(huán)并落實到具體船次，該集團也成為全國第一家公開進行此類服務承諾的集裝箱碼頭企業(yè)，極具“含金量”。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

2017年9月3日至5日，金磚國家領導人第九次會晤在廈門舉行，開啟第二個“金色十年”。作為金磚國家經(jīng)貿(mào)往來的主要載體，金磚航線將成為廈門港的發(fā)展亮點。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，改革開放40周年、“一帶一路”倡議5周年、廈門會晤后的第一年……新時代帶來了新機遇、新使命。但是，“開放”是一個永不過時的詞語。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

更多的機遇，預示著廈門港更光明的未來。如今多元發(fā)展成為了廈門港新命題。“一個平臺、兩大核心產(chǎn)業(yè)、三大協(xié)同發(fā)展產(chǎn)業(yè)”明晰的戰(zhàn)略組合拳，為廈門港的未來描繪了更加多彩的藍圖。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

未來，廈門港將以建設廈門國際航運中心為重點，積極發(fā)揮國企龍頭作用，全力打造港航物流產(chǎn)業(yè)平臺，助力廈門經(jīng)濟社會協(xié)調快速發(fā)展。此外，圍繞以集裝箱為龍頭的港口物流鏈和以郵輪母港為龍頭的港口海上旅游產(chǎn)業(yè)這兩大核心產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展港航融合和多式聯(lián)運產(chǎn)業(yè)格局，加快發(fā)展布局全域旅游產(chǎn)業(yè)，為廈門旅游千億產(chǎn)業(yè)打造新名片。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

正所謂，廈庇五洲客，門納萬頃濤。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

廈門自古就是通商裕國的口岸，也是開放合作的門戶。如今的廈門港多區(qū)疊加、通達五洲，迎來了發(fā)展的新機遇。此時的廈門港口人滿懷信心，面朝大海，乘風而上。ixc大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：CNSS）ixc大陸橋物流聯(lián)盟

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