鹿特丹港今年上半年貨物總吞吐量下降2.2%

2018年的前六個月，鹿特丹港收獲了2.328億噸吞吐量，比2017年前六個月減少了2.2％。而作為港務局的戰略優先項之一，集裝箱的吞吐量同比增長了5.9％（按TEU計增長6.2％），包括5月創新紀錄的吞吐量。6J1大陸橋物流聯盟

與漢堡 - 勒阿弗爾地區的其他港口相比，鹿特丹的市場份額從30.9％（2017年第一季度）增長到31.2％（2018年第一季度）。6J1大陸橋物流聯盟

然而，集裝箱貨物的增長并未抵消液體和干散貨物吞吐量的下降。散貨吞吐量的下降主要見于煤炭、原油以及燃油等成品油。其中，燃煤發電廠的關閉、仍在運營的工廠能源產量下降以及鋼鐵行業的焦炭量減少等因素導致了煤炭轉運量下降。引人注目的增長領域是液化天然氣和生物質能，與去年同期的吞吐量相比，增長了一倍以上。6J1大陸橋物流聯盟

港務局的財務狀況在2018年上半年保持穩定。港務費收入略有下降，但從已開發土地所獲得的租賃收入略有增加。稅前利潤基本保持不變，為1.261億歐元。6J1大陸橋物流聯盟

然而，凈利潤受到了期初資產負債表導致的一次性收益的強烈影響，這是港務局納稅義務的體現。這種一次性的積極成果完全是會計現象，也是立法和法規應用的直接后果。它沒有向港務局提供任何額外的現金或投資空間。相反：港務局過去不需要繳納公司所得稅，但從2017年起，其有責任支付具有追溯效力的公司所得稅。一次性“紙面”利潤僅有的意義在于，未來港務局將被要求在有限的時間內支付較少的稅款。6J1大陸橋物流聯盟

能源轉型6J1大陸橋物流聯盟

能源轉型領域在過去六個月內取得了重大進展。例如，荷蘭國會下議院通過了“氣候法案”。為了實現該法案規定的目標，大量措施已在鹿特丹 - 穆爾代克工業地區確定實施，這將使碳排放量減少1000萬噸。港務局并不在國家層面開展工作，而是在促進能源轉型方面做出自身貢獻。同時在國際上，鹿特丹港務局也尋求與希望在可持續性和效率方面領先的其他港口合作。6J1大陸橋物流聯盟

舉例來說，港務局正在按Wuppertal 2報告中的建議開展工作，并與世界領先港口合作開發一個提高效率和減少碳排放的聯合項目，以及促進航運中清潔燃料和清潔技術的使用。6J1大陸橋物流聯盟

前景展望6J1大陸橋物流聯盟

全球經濟受益于自由貿易以及促進自由貿易的舉措。進口關稅和貿易配額干擾了全球貿易，因此對全球經濟不利。目前世界上大型貿易區之間正關系緊張。此外，歐盟與英國之間的談判是否會產生英國退歐后的新貿易協定也不確定。這兩項事態發展都使得世界貿易進一步增長的前景不明朗。鹿特丹港目前的貨物量波動似乎不是由近期的貿易限制所造成的，其影響會在之后一段時間才產生。鹿特丹港務局正在繼續密切關注事態發展。6J1大陸橋物流聯盟

（來源：航運界網）6J1大陸橋物流聯盟

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