為港口“提智”強(qiáng)身 串起數(shù)字化“海上絲路”

9月6日,2018東亞港口聯(lián)盟大會(huì)在青島西海岸新區(qū)隆重舉行,來(lái)自中國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本、韓國(guó)等10余個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織的150余位港口航運(yùn)專(zhuān)家學(xué)者及企業(yè)界代表等齊聚一堂,共謀21世紀(jì)港口建設(shè)。論壇上，嘉賓們縱論未來(lái)港口發(fā)展模式與智慧港口建設(shè)，以期充分發(fā)揮東亞港口聯(lián)盟優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化配置港口資源，深化東亞海洋合作平臺(tái)建設(shè)。oIQ大陸橋物流聯(lián)盟

建全球智能港口“鏈”oIQ大陸橋物流聯(lián)盟

智能港口是未來(lái)港口的發(fā)展方向。青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭是全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化碼頭，于2017年5月份正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，開(kāi)創(chuàng)了低成本、短周期、全智能、零排放的自動(dòng)化碼頭“青島模式”，在國(guó)內(nèi)外引發(fā)廣泛關(guān)注。此次大會(huì)上，專(zhuān)家們就如何通過(guò)智能港口建設(shè)，打造數(shù)字化的“海上絲綢之路”進(jìn)行了探討。oIQ大陸橋物流聯(lián)盟

全球物流協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官凱倫·瑞表示，“我們的調(diào)查顯示，智能港口相比傳統(tǒng)港口，有8%至12%的效率提升。”目前該協(xié)會(huì)正在建立全球智能港口“鏈”，包括上海、深圳、安特衛(wèi)普、巴塞羅那、新加坡等在內(nèi)的11個(gè)世界前列的大港已經(jīng)聚集起來(lái)，力爭(zhēng) “智連”全球。“如果港口更加智能，而且有世界統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，將更便捷、更有效率地實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸。”oIQ大陸橋物流聯(lián)盟

“互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)，將使港口從單純的交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向營(yíng)建開(kāi)放、高效的平臺(tái)，成為‘新產(chǎn)業(yè)走廊’的平臺(tái)，使相關(guān)業(yè)務(wù)的組織從碎片化到系統(tǒng)化。”國(guó)家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長(zhǎng)張國(guó)華提出，業(yè)務(wù)模式的變革和創(chuàng)新已成為港口發(fā)展的必然之舉，智慧港口將讓全球港口從“航線”上的競(jìng)爭(zhēng)向“網(wǎng)絡(luò)”競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變雖然復(fù)雜，但對(duì)發(fā)展而言卻更為有效。oIQ大陸橋物流聯(lián)盟

馬士基碼頭亞洲區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)蹇丹表示，“我們正在進(jìn)行碼頭資產(chǎn)智能化，70多個(gè)碼頭正在推進(jìn)智慧互聯(lián)，希望能探索出一條數(shù)字化的 ‘海上絲綢之路’。”oIQ大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”倡議中，與泰國(guó)息息相關(guān)的是“21世紀(jì)海上絲綢之路”。泰國(guó)港務(wù)局副總經(jīng)理頌斯瑪·乾塔帕瑞斯特說(shuō)，泰國(guó)目前正在打造東部經(jīng)濟(jì)走廊，與“一帶一路”建設(shè)不謀而合，在這條走廊上就有泰國(guó)最大的集裝箱深水港蘭查邦港。“我們將利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，打造智慧港口、提高工作效率，爭(zhēng)取與中國(guó)上海、青島等著名港口互聯(lián)互通，打造出一條數(shù)字化的‘海上絲綢之路’。”oIQ大陸橋物流聯(lián)盟

馬來(lái)西亞凱旋資本投資公司主席兼首席執(zhí)行官米占·馬哈迪表示，“一帶一路”促進(jìn)了貿(mào)易、金融聯(lián)系以及人民之間的聯(lián)系。“我們希望加強(qiáng)兩國(guó)，包括加強(qiáng)兩地之間的合作，港對(duì)港之間的合作，同時(shí)希望能夠?qū)崿F(xiàn)與其他港口的合作，起到一加一大于二的作用，從而服務(wù)全球市場(chǎng)，而不僅限于中國(guó)市場(chǎng)。”oIQ大陸橋物流聯(lián)盟

參與全球供應(yīng)鏈規(guī)則制定oIQ大陸橋物流聯(lián)盟

中美貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，讓更多的國(guó)人重新認(rèn)識(shí)了中國(guó)企業(yè)融入全球供應(yīng)鏈的重要性、復(fù)雜性、艱巨性和長(zhǎng)期性。唯有構(gòu)建起一個(gè)強(qiáng)大的、能夠有機(jī)聯(lián)系的賦能生態(tài)，為中國(guó)企業(yè)進(jìn)行全方位賦能，才能夠快速、深入推動(dòng)中國(guó)企業(yè)融入全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系。oIQ大陸橋物流聯(lián)盟

在2018東亞港口聯(lián)盟大會(huì)上，有專(zhuān)家表示，要推動(dòng)供應(yīng)鏈協(xié)同制造，應(yīng)用供應(yīng)鏈理念與技術(shù)，積極融入全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，參與全球供應(yīng)鏈規(guī)則制定，努力構(gòu)建全球供應(yīng)鏈。oIQ大陸橋物流聯(lián)盟

港口在全球供應(yīng)鏈中占據(jù)著重要地位，國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴認(rèn)為，港口發(fā)展的路徑主要是在港口區(qū)域以及港口輻射的周邊兩到三百公里的城市，構(gòu)建一個(gè)依存港口的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。“傳統(tǒng)的方法能用，但不好用。以青島港為例，要實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)，就要由單純的碼頭裝卸中心向服務(wù)供應(yīng)轉(zhuǎn)型，打造港口服務(wù)生態(tài)圈。”汪鳴表示，我國(guó)港口必須加快改變產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方向和路徑，著力突破能夠有效提升國(guó)際分工地位和價(jià)值鏈層級(jí)的制約產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快產(chǎn)業(yè)向高端化、信息化、集群化、融合化、生態(tài)化和國(guó)際化方向發(fā)展，進(jìn)一步拓展延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、完善供應(yīng)鏈，積極發(fā)展大網(wǎng)絡(luò)、大平臺(tái)、大通道、全鏈條、新模式的物流樞紐經(jīng)濟(jì)。oIQ大陸橋物流聯(lián)盟

專(zhuān)家認(rèn)為，要提升我國(guó)港口在全球供應(yīng)鏈中的地位，必須努力提高服務(wù)水平。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副總工程師徐萍說(shuō)，總體上看，我國(guó)港口經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放40年的建設(shè)發(fā)展，從縱向和橫向比較，基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸生產(chǎn)都達(dá)到了較高規(guī)模和水平。我國(guó)與歐盟、美國(guó)、亞洲典型國(guó)家在碼頭基礎(chǔ)設(shè)施能力適應(yīng)性上基本相當(dāng)，裝卸效率方面我國(guó)港口居于全球領(lǐng)先地位。“但港口強(qiáng)國(guó)不只是要求設(shè)施好、效率高，我國(guó)在集疏運(yùn)體系的結(jié)構(gòu)和銜接、口岸服務(wù)水平、港口綠色治理和安全生產(chǎn)方面還存在一定差距。”oIQ大陸橋物流聯(lián)盟

徐萍表示，在設(shè)施、技術(shù)、管理、服務(wù)四大方面對(duì)標(biāo)世界一流水平，無(wú)疑是建設(shè)港口強(qiáng)國(guó)的有力保障。“在設(shè)施建設(shè)上，應(yīng)在做好整個(gè)港口規(guī)劃的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃建設(shè)一流設(shè)施;技術(shù)上，優(yōu)化港口基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)，提升專(zhuān)業(yè)化智能化水平，創(chuàng)新自動(dòng)化碼頭技術(shù)，打造智慧港口;在管理上，應(yīng)深化改革，依法治港，推進(jìn)一流管理，目前我國(guó)正在進(jìn)行《港口法》修訂的相關(guān)研究，以完善港口法律法規(guī)的體系，出臺(tái)港口發(fā)展的激勵(lì)政策;在服務(wù)方面，要推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造綠色平安港口，推進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展，加快港口從大到強(qiáng)。”oIQ大陸橋物流聯(lián)盟

張國(guó)華也認(rèn)為，港口以前以運(yùn)量為標(biāo)志，現(xiàn)在則要以服務(wù)為標(biāo)志，提供航運(yùn)、金融、法律等方方面面的服務(wù)。“青島以港興城，要以前灣綜合保稅區(qū)為基礎(chǔ)，推進(jìn)青島逐步向自由貿(mào)易港轉(zhuǎn)型，整合山東半島港口航運(yùn)體系。要加強(qiáng)金融、航運(yùn)服務(wù)等國(guó)際化高端服務(wù)對(duì)外開(kāi)放，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，強(qiáng)化對(duì)腹地制造業(yè)的專(zhuān)業(yè)服務(wù)、物流貿(mào)易的區(qū)域化服務(wù)支撐。”oIQ大陸橋物流聯(lián)盟

注重可持續(xù)發(fā)展oIQ大陸橋物流聯(lián)盟

會(huì)上，國(guó)際港灣協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)成瀨進(jìn)以“世界港口可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程”為題作了主題演講。他表示，為推動(dòng)港口可持續(xù)發(fā)展，國(guó)際港灣協(xié)會(huì)提出了全球港口氣候倡議，且在大部分港口都取得了顯著成績(jī)。“國(guó)際港灣協(xié)會(huì)通過(guò)對(duì)港口可持續(xù)發(fā)展的研究，獲得了如何通過(guò)相關(guān)措施提高空氣質(zhì)量的方法，并贏得了很好的消費(fèi)認(rèn)可。”oIQ大陸橋物流聯(lián)盟

成瀨進(jìn)表示，現(xiàn)在新形成的全球港口可持續(xù)項(xiàng)目,從氣候變化、能源保護(hù)以及未來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化和提高等方面，為港口可持續(xù)發(fā)展提供了更多的參考。oIQ大陸橋物流聯(lián)盟

“亞洲占了世界集裝箱運(yùn)輸量一半以上，我們將通過(guò)可再生能源、岸電、液化天然氣船舶等，努力推動(dòng)亞洲港口實(shí)現(xiàn)可持續(xù)化發(fā)展。”oIQ大陸橋物流聯(lián)盟

目前，東亞地區(qū)港口包括我國(guó)港口在節(jié)能環(huán)保上與歐美典型港口存在一定技術(shù)上的差距。“像安特衛(wèi)普、漢堡等歐洲港口在進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮港口與城市的協(xié)調(diào)發(fā)展、港口可持續(xù)發(fā)展和港口資源合理配置等問(wèn)題。”徐萍建議，我國(guó)港口應(yīng)向世界先進(jìn)港口學(xué)習(xí)，推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，建設(shè)綠色平安港口。oIQ大陸橋物流聯(lián)盟

張國(guó)華則建議，建立綠色物流機(jī)制、設(shè)立綠色運(yùn)輸標(biāo)識(shí)。他表示，注重綠色平安港口的打造，要在體制機(jī)制改革中發(fā)揮政策導(dǎo)向作用，倡導(dǎo)社會(huì)宣傳，在增加港口社會(huì)責(zé)任感的同時(shí)，提升貨主企業(yè)的環(huán)保意識(shí)。oIQ大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)）oIQ大陸橋物流聯(lián)盟

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