長江沿線多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)入發(fā)展新時(shí)期 陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)吞吐量突破1萬標(biāo)箱

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9月5日上午10時(shí)，滿載50TEU石油瀝青罐式集裝箱列車從武漢市陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)示范基地發(fā)往川渝，當(dāng)日到達(dá)、發(fā)運(yùn)共計(jì)220TEU（標(biāo)箱）。陽邏鐵水聯(lián)動(dòng)示范基地正式具備提供辦理罐式集裝箱運(yùn)輸服務(wù)的能力，刷新了今年3月20日常態(tài)化運(yùn)營以來的新紀(jì)錄，累計(jì)突破1.3萬TEU，占陽邏港吞吐箱量3.3%，較去年同期翻了一番。DTX大陸橋物流聯(lián)盟

不久前，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《深入推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》(下稱《行動(dòng)計(jì)劃》)，提出到2020年，長江經(jīng)濟(jì)帶主要港口鐵路進(jìn)港率達(dá)到80%以上，大宗散貨鐵路、水運(yùn)集疏港比例力爭達(dá)到90%以上，重點(diǎn)集裝箱港口鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長15%以上。DTX大陸橋物流聯(lián)盟

中國管理科學(xué)研究院武漢分院交通所所長胡潤州告訴長江商報(bào)記者，多式聯(lián)運(yùn)能有效發(fā)揮鐵路、公路、水路等運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，減少運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)、減少貨損貨差、提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本。DTX大陸橋物流聯(lián)盟

打造多式聯(lián)運(yùn)示范線路DTX大陸橋物流聯(lián)盟

2016年6月，武漢港發(fā)集團(tuán)與武漢鐵路局聯(lián)合申報(bào)的武漢集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)工程納入全國首批多式聯(lián)運(yùn)16個(gè)示范項(xiàng)目。武漢港發(fā)集團(tuán)副總經(jīng)理董政告訴長江商報(bào)記者，2016年5月，武漢鐵路局、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱有限公司、港發(fā)集團(tuán)三方簽署多式聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動(dòng)國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)，共同推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)主通道建設(shè)。DTX大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，該示范工程致力于打造“三點(diǎn)一廊、東西貫通”的多式聯(lián)運(yùn)示范線路，具體由7個(gè)工程類項(xiàng)目、5個(gè)管理類項(xiàng)目作支撐，總投資近80億元。其中鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程于2016年6月開工，2018年7月實(shí)現(xiàn)全線開通運(yùn)營。鐵水聯(lián)運(yùn)二期工程已經(jīng)啟動(dòng)，總投資約24億元，設(shè)計(jì)年集裝箱吞吐能力40萬TEU。DTX大陸橋物流聯(lián)盟

董政介紹，陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)一期自2018年3月20日常態(tài)化運(yùn)營以來，吞吐量突破1萬標(biāo)箱，其中，上海—武漢—川渝線路占比69%，上海—武漢—西北線路占比20%，剩余發(fā)往云南、河南等方向。今年1至7月，經(jīng)武漢中轉(zhuǎn)的鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)量達(dá)26574TEU，較去年同期（13062TEU）翻了一番。此外，武漢鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)量占比陽邏港集裝箱吞吐量3.3%，較去年同期（不足1.5%）增長一倍多。自8月中旬開始已具備定制發(fā)運(yùn)“點(diǎn)對點(diǎn)”快速貨運(yùn)班列的能力，可實(shí)現(xiàn)50車（100TEU）同時(shí)雙線作業(yè)，全部流程由原來的5小時(shí)縮短至3.5小時(shí)，及大地提升了裝卸效率。初期班列每周開行2—3列，后期將達(dá)到每天1列，實(shí)現(xiàn)固定車次、線路、班期開行。DTX大陸橋物流聯(lián)盟

2020年港口鐵路進(jìn)港率超80%DTX大陸橋物流聯(lián)盟

日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布《行動(dòng)計(jì)劃》，要求到2020年，構(gòu)建有機(jī)銜接、具備競爭力的鐵水聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，基本形成長江干線、長三角地區(qū)至寧波—舟山港、上海洋山江海直達(dá)運(yùn)輸系統(tǒng)，進(jìn)一步完善干支直達(dá)、通江達(dá)海、區(qū)域成網(wǎng)的水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施體系，初步形成長江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系。長江經(jīng)濟(jì)帶主要港口鐵路進(jìn)港率達(dá)到80%以上，大宗散貨鐵路、水運(yùn)集疏港比例力爭達(dá)到90%以上，重點(diǎn)集裝箱港口鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長15%以上，力爭上海洋山集裝箱江海直達(dá)比例達(dá)到20%。DTX大陸橋物流聯(lián)盟

《行動(dòng)計(jì)劃》要求，從加快暢通重要航段和重要運(yùn)輸通道、完善聯(lián)運(yùn)配套港口設(shè)施、加快解決鐵路進(jìn)港“最后一公里”三方面努力，補(bǔ)齊聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施短板方面，重點(diǎn)推進(jìn)武漢至安慶6米水深航道、蕪裕河段航道整治工程和長江口南槽航道治理一期工程等長江干線航道系統(tǒng)治理，加快推進(jìn)岷江龍溪口、漢江雅口、贛江新干等長江支流重要航電樞紐建設(shè)。2020年年底前，完成武漢至安慶段6米水深航道整治主體工程，淮河入海二期工程配套通航工程和連申線大套至響水段航道整治開工建設(shè)。力爭長江干線主要港口實(shí)現(xiàn)全面接入鐵路。DTX大陸橋物流聯(lián)盟

長江是貨運(yùn)量位居全球內(nèi)河第一的黃金水道。近年來，地處長江流域的上海、武漢、重慶三大航運(yùn)中心不斷提升軟硬實(shí)力，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)工程建設(shè)，推進(jìn)專業(yè)化、規(guī)模化和現(xiàn)代化建設(shè)，大力發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)，有效引領(lǐng)長江水運(yùn)發(fā)展。DTX大陸橋物流聯(lián)盟

湖北省港航局相關(guān)人士介紹，目前，陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)已突破1萬標(biāo)箱，待港區(qū)鐵路二期建成后，鐵水聯(lián)運(yùn)量將呈爆發(fā)式增長。DTX大陸橋物流聯(lián)盟

此外，《行動(dòng)計(jì)劃》也在讓黃金水道實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展方面提出了新要求。根據(jù)《行動(dòng)計(jì)劃》2020年年底前，長江干線主要港口實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)裝備的專業(yè)化、自動(dòng)化、清潔化。DTX大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：長江商報(bào)）DTX大陸橋物流聯(lián)盟

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