上海日益彰顯出“大碼頭”國(guó)際范

從“跟跑”到“超越”，向全面提升航運(yùn)綜合能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力“沖刺”99I大陸橋物流聯(lián)盟

上海日益彰顯出“大碼頭”國(guó)際范99I大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)江入海口，洋山深水港猶如一面征帆，遠(yuǎn)洋貨輪在這里整裝待發(fā)奔赴全球；黃浦江兩岸，“垂直城市”拔地而起，全球領(lǐng)先的航運(yùn)企業(yè)、機(jī)構(gòu)爭(zhēng)相入駐……這座通江達(dá)海的繁華都市日益彰顯出“大碼頭”的國(guó)際范。99I大陸橋物流聯(lián)盟

新近發(fā)布的《上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020)》，明確提出到2020年建成具有全球航運(yùn)資源配置能力的國(guó)際航運(yùn)中心。在當(dāng)下航運(yùn)市場(chǎng)盤整、經(jīng)貿(mào)格局突變的背景下，上海循著最新繪制的這張路線圖，向全面提升航運(yùn)綜合能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力“沖刺”。99I大陸橋物流聯(lián)盟

在服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略中增強(qiáng)輻射力99I大陸橋物流聯(lián)盟

1978年，我國(guó)第一艘國(guó)際班輪“平鄉(xiāng)城”輪裝載著不足200個(gè)集裝箱，從上海港出發(fā)前往澳大利亞，開啟中國(guó)貨輪的遠(yuǎn)洋航程。2018年5月，中遠(yuǎn)海運(yùn)“獅子號(hào)”輪裝載2萬(wàn)余個(gè)集裝箱從上海港出發(fā)前往希臘。改革開放40年間，上海港見證了中國(guó)航運(yùn)事業(yè)的歷史性跨越，中國(guó)貨輪的航跡已遍布全球。99I大陸橋物流聯(lián)盟

“20多年前，這里還是靠肩扛手推的人力碼頭，如今，上海港已經(jīng)連續(xù)8年成為全球第一大港，洋山深水港四期成為全球最大的自動(dòng)化碼頭。”上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)董事長(zhǎng)陳戌源說(shuō)，“沒有改革開放，就沒有上海港的今天。”99I大陸橋物流聯(lián)盟

與伴隨黃浦江奔流入海的航運(yùn)事業(yè)一樣，上海正是在改革開放中融入并參與世界分工和全球合作競(jìng)爭(zhēng)，成為全球中心城市。2017年，上海兩大機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)1.12億人次，排名全球第四，其中，浦東機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量連續(xù)十年位居全球第三；當(dāng)年，代表高端服務(wù)的國(guó)際郵輪靠泊上海港512艘次，成為全球第四、亞洲第一郵輪母港。99I大陸橋物流聯(lián)盟

上海作為國(guó)際航運(yùn)樞紐的磁力不斷加強(qiáng)，得益于“一帶一路”倡議以及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略的貫徹推進(jìn)。統(tǒng)計(jì)顯示，上海港28%的貨量來(lái)自長(zhǎng)江支線運(yùn)輸；國(guó)際貿(mào)易集裝箱吞吐量中，“一帶一路”國(guó)家占據(jù)35%；從上海乘坐國(guó)際郵輪的游客四分之三來(lái)自長(zhǎng)三角地區(qū)。99I大陸橋物流聯(lián)盟

承載國(guó)家戰(zhàn)略而興，更要服務(wù)于國(guó)家戰(zhàn)略。近年來(lái)，上海港在長(zhǎng)江沿線20多個(gè)港口投資，并建立起統(tǒng)一高效的管理系統(tǒng)，著力發(fā)揮龍頭作用，帶動(dòng)長(zhǎng)江流域構(gòu)建完整的物流網(wǎng)絡(luò)。溯江而上，物流體系的完善推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和優(yōu)化布局，為航運(yùn)樞紐提供了更多優(yōu)質(zhì)貨源。99I大陸橋物流聯(lián)盟

最新發(fā)布的2018新華-波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)顯示，上海憑借廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地、密集的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、高效的服務(wù)機(jī)制，升至全球第四大國(guó)際航運(yùn)中心。對(duì)標(biāo)國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)國(guó)際領(lǐng)先樞紐仍需進(jìn)一步集聚輻射力。上海已明確2020年建成具有全球資源配置能力航運(yùn)中心的目標(biāo)，建成智慧高效的集裝箱樞紐港、品質(zhì)領(lǐng)先的航空樞紐港和國(guó)際一流的郵輪母港。99I大陸橋物流聯(lián)盟

提升中國(guó)航運(yùn)服務(wù)的能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力99I大陸橋物流聯(lián)盟

新加坡的通關(guān)便利、倫敦的海商法律服務(wù)，相較這些已經(jīng)產(chǎn)生品牌效應(yīng)的國(guó)際領(lǐng)先的航運(yùn)中心，上海的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪里?從多維度、綜合性、長(zhǎng)周期考量，航運(yùn)規(guī)模已經(jīng)位居世界前列的上海，在鞏固提升國(guó)際航運(yùn)樞紐港地位的基礎(chǔ)上，還需在提升服務(wù)能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力上發(fā)力，與卓越的全球城市相匹配。99I大陸橋物流聯(lián)盟

“上海需借鑒國(guó)際航運(yùn)中心的經(jīng)驗(yàn)，更加注重提升高端航運(yùn)服務(wù)功能，不斷增強(qiáng)上海航運(yùn)服務(wù)品牌國(guó)際影響力。”上海海事大學(xué)教授於世成說(shuō)，“上海正在加快五個(gè)中心建設(shè)，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)尤須與經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、科創(chuàng)中心建設(shè)相輔相成，產(chǎn)生聚合效應(yīng)。”99I大陸橋物流聯(lián)盟

2015年7月起，上海率先實(shí)施航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)制改革，最大程度上放權(quán)于市場(chǎng)。如今，上海已有效注冊(cè)條款2600余個(gè)，超過(guò)注冊(cè)制實(shí)施前全國(guó)5年航運(yùn)保險(xiǎn)條款總和。99I大陸橋物流聯(lián)盟

除航運(yùn)金融外，近年來(lái)，在航運(yùn)經(jīng)紀(jì)、航運(yùn)信息、海事仲裁等多個(gè)領(lǐng)域，上海都實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從有到優(yōu)的突破，上海港國(guó)際航運(yùn)中心的綜合服務(wù)要素基本具備。截至2017年，全球排名前二十的班輪公司、排名前四的郵輪企業(yè)、全球九大船級(jí)社均在上海設(shè)立總部或分支機(jī)構(gòu)。上海航運(yùn)交易所的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)成為全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。上海海事仲裁案件數(shù)量全國(guó)占比達(dá)90%。99I大陸橋物流聯(lián)盟

航運(yùn)中心有著與生俱來(lái)的開放基因。近期發(fā)布的“上海擴(kuò)大開放100條”，明確部署將推進(jìn)航運(yùn)服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開放，加強(qiáng)航運(yùn)金融業(yè)創(chuàng)新，推動(dòng)航運(yùn)金融衍生品業(yè)務(wù)發(fā)展，將為上海國(guó)際航運(yùn)中心提升能級(jí)與核心競(jìng)爭(zhēng)力輸入新動(dòng)能。99I大陸橋物流聯(lián)盟

以創(chuàng)新創(chuàng)造讓航運(yùn)更智慧99I大陸橋物流聯(lián)盟

全球矚目的洋山自動(dòng)化碼頭去年底開港試運(yùn)行之際，見證了上海港翻天覆地變化的原上海城市交通管理局局長(zhǎng)劉桂林感慨萬(wàn)千:“過(guò)去，百斤重的大包要碼頭工人一個(gè)個(gè)扛到船上，現(xiàn)在，碼頭設(shè)施實(shí)現(xiàn)了從"機(jī)械"到"機(jī)智"的創(chuàng)新，已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，操作工從藍(lán)領(lǐng)變成了白領(lǐng)。”99I大陸橋物流聯(lián)盟

40年前，上海港5萬(wàn)名員工一年能夠完成8000個(gè)集裝箱的裝卸作業(yè)，如今，上海港1.6萬(wàn)名員工能夠完成4000萬(wàn)集裝箱的裝卸。以不到當(dāng)年三分之一的員工，完成了5000倍的集裝箱裝卸量，港口作業(yè)正在從勞動(dòng)密集型向科技引領(lǐng)型華麗轉(zhuǎn)身。99I大陸橋物流聯(lián)盟

創(chuàng)新力不只體現(xiàn)在裝卸作業(yè)，還體現(xiàn)在口岸通關(guān)管理的智能化、信息化。2018年5月，上海口岸沿用近30年的集裝箱設(shè)備交接單實(shí)行電子化試點(diǎn)，“無(wú)紙化”有望每年為企業(yè)減少4億元以上的費(fèi)用，還能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)報(bào)送，提高報(bào)關(guān)效率，進(jìn)而緩解交通擁堵。99I大陸橋物流聯(lián)盟

更大的創(chuàng)新力來(lái)自體制創(chuàng)新。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮曾為上海“點(diǎn)贊”，他說(shuō):“借力自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，啟運(yùn)港退稅制度等一系列制度創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，吸引1700多家航運(yùn)相關(guān)企業(yè)落戶，這些都來(lái)自上海這座開放城市的創(chuàng)新活力。”99I大陸橋物流聯(lián)盟

未來(lái)3年，創(chuàng)新將不斷走向縱深。根據(jù)規(guī)劃，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)將開展具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航運(yùn)制度創(chuàng)新、航運(yùn)商業(yè)模式創(chuàng)新和航運(yùn)科技創(chuàng)新，提升全球航運(yùn)資源的配置能力。同時(shí)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能化等新技術(shù)應(yīng)用，加快實(shí)現(xiàn)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，躋身國(guó)際航運(yùn)中心的“頂尖”行列。99I大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：新華每日電訊）99I大陸橋物流聯(lián)盟

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