步入新時代,港口盈利困境如何破？

中國外貿(mào)持續(xù)高速增長的黃金時代已一去不返，港口盈利形勢尤為嚴峻。步入新時代，“價值創(chuàng)造以客戶需求和技術創(chuàng)新雙輪驅動”在高科技企業(yè)中已達成共識，而中國很多港口企業(yè)也已經(jīng)認識到這一點，并積極采取行動。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

中國港口行業(yè)未來會有怎樣的新局面？洞察中國港口企業(yè)現(xiàn)狀，無論船公司聯(lián)盟、終端客戶抑或管理層，都亟待創(chuàng)造一個整合的、適應時代需求的港口生態(tài)圈，建立創(chuàng)新型組織，展開數(shù)字化轉型。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

港口企業(yè)迎來行業(yè)新生態(tài)LPu大陸橋物流聯(lián)盟

隨著經(jīng)濟結構的優(yōu)化與貿(mào)易便利化政策的執(zhí)行，中國港口外部商業(yè)環(huán)境發(fā)生了巨變。港口行業(yè)更為集中，領先港口的統(tǒng)籌能力更強，但同時也面臨著諸多壓力。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

港口運營能力日益商品化LPu大陸橋物流聯(lián)盟

中國國內經(jīng)濟環(huán)境相對穩(wěn)定，且受益于“一帶一路”政策，過去五年間，中國集裝箱吞吐量復合增長率約為6%，遠高于全球的3.3%。港口整合、碼頭自動化、信息化系統(tǒng)推廣及港口人才流動等因素使運營知識和能力的推廣變得簡單且易復制，港口運營能力日益商品化。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

港口一體化運營成為大勢所趨LPu大陸橋物流聯(lián)盟

沿海各地政府尤為重視海洋戰(zhàn)略，交通運輸部也積極推進港口總體布局優(yōu)化、資源整合與轉型升級，浙江、江蘇、遼寧的港口整合有序推進，國內港口集中度持續(xù)提升。港口整合實現(xiàn)了港口一體化運營，使港口群的發(fā)展規(guī)劃和空間布局可以得到統(tǒng)籌考慮。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

全球班輪聯(lián)盟日趨集中化LPu大陸橋物流聯(lián)盟

船公司超級聯(lián)盟格局基本形成，三大聯(lián)盟控制了亞歐99%、北美航線92%以上的運力。未來各大航運聯(lián)盟將繼續(xù)維持在亞歐和北美航線的份額和收益，進而增加對港口高效運營和降低成本的訴求。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，領先港口正在積極應對，嘗試吸引專業(yè)物流服務商共建貿(mào)易走廊，摸索海運物流集群的可復制模式。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

2016年以來，天津港戰(zhàn)略性布局內蒙古、新疆、河南、山西等遠程物流基地，無水港總數(shù)達到25個，累計完成無水港操作量超過70萬標箱；開通了“中蒙俄”國際公路運輸通道、“津歐”國際集裝箱班列，海鐵聯(lián)運累計完成66萬TEU（國際標準箱單位），累計新增內外貿(mào)航線17條。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

競爭對手加快數(shù)字化轉型LPu大陸橋物流聯(lián)盟

船公司對港口企業(yè)的需求愈發(fā)強調效率和服務質量。隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務的蓬勃發(fā)展，終端貨主和貿(mào)易商為滿足客戶不斷變化的體驗需求，開始尋求與技術創(chuàng)業(yè)公司合作，而同時，航運物流企業(yè)也開始同第三方電子平臺緊密合作，上述種種無疑對港口企業(yè)的數(shù)字化轉型形成了壓力。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

港口面臨透明開放新要求LPu大陸橋物流聯(lián)盟

物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、云計算等新興技術讓港口各個環(huán)節(jié)的可視化和分析洞察變得更加容易。一方面，港口企業(yè)可以從依賴人的手工操作和專業(yè)判斷，轉向依靠遠程控制和自動化分析；另一方面，技術的進步使得港口更加透明，這就要求管理者通過建立信息化指揮塔，對資本市場和客戶的質疑做出快速回應。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

上述變化預示著中國港口企業(yè)即將步入新時代。在著手實施轉型戰(zhàn)略之前，港口企業(yè)需要考慮如何處理以下五個關系：LPu大陸橋物流聯(lián)盟

短期目標與長期發(fā)展。傳統(tǒng)的港口裝卸業(yè)務毛利率較高、增長穩(wěn)定，但受限于腹地經(jīng)濟發(fā)展水平，很難在規(guī)模上有較大突破。領導層需盡早探索難度更大、價值更大的戰(zhàn)略性業(yè)務。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

核心業(yè)務與生態(tài)圈。港口企業(yè)若要成為貿(mào)易走廊的領導者，則需要圍繞核心主業(yè)構建物流集群的生態(tài)業(yè)務，團結、賦能于合作伙伴，實現(xiàn)共贏共生。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

港口集團與碼頭公司。集團下屬單位在多元化程度和區(qū)域廣度、業(yè)務協(xié)同、業(yè)務性質、管控基礎等方面不盡相同，總部需明確集團總部定位和業(yè)務管理責任主體，確保新業(yè)務既能得到專業(yè)化的快速發(fā)展，又能與核心業(yè)務緊密協(xié)同。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

企業(yè)能力發(fā)展與資源分配。企業(yè)需要將優(yōu)質的管理資源更多地投入到核心能力的發(fā)展上。未來港口競爭力可能更側重于市場營銷、數(shù)字化能力、其他增值服務等。在執(zhí)行落地層面，港口企業(yè)在組織、流程、人員、技術工具等方面都應該圍繞業(yè)務發(fā)展重點優(yōu)化調整。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

股東與經(jīng)營管理團隊。中國港口企業(yè)股東結構呈現(xiàn)多元化，國資控制仍是主要形式。未來港口業(yè)務需要更有質量的多元化業(yè)務組合、持續(xù)創(chuàng)新的發(fā)展思路和執(zhí)行能力。港口企業(yè)應重視資本市場對企業(yè)管理層的監(jiān)督機制，建立與價值管理相契合的績效管理辦法。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

消除中國港口運營模式“四大痛點”LPu大陸橋物流聯(lián)盟

運營模式是銜接戰(zhàn)略與執(zhí)行的橋梁。目前，國內港口企業(yè)仍遵循傳統(tǒng)的分地域獨立運營模式，直接影響有關戰(zhàn)略規(guī)劃的質量和執(zhí)行效果。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

組織架構失調：集團總部的管控目標與實際部門設置、管理范圍及相關資源配置等存在不一致，總部對下屬部門執(zhí)行管控時很難達到預期目的。各部門角色定位與職責不清，使業(yè)務發(fā)展需求的核心能力無法在組織架構或部門職責上得到充分體現(xiàn)，影響了組織協(xié)同發(fā)展。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

人才管理滯后：新業(yè)務的專業(yè)管理人才增速落后于業(yè)務增速，管理人才儲備不足。體制機制不完善，績效考核不合理，導致人才發(fā)展難以為繼。下屬企業(yè)部門的關鍵績效指標缺乏差異性設置，限制業(yè)務部門的執(zhí)行力，績效考核缺少激勵性，管理職位的晉升渠道單一。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

流程設計缺乏原則：由于缺少統(tǒng)一規(guī)劃的流程設計和優(yōu)化，同一港口不同碼頭的作業(yè)流程差異較大。流程設計未突出重要能力和流程，也缺少作業(yè)方式的變革。在執(zhí)行流程方面，往往管理職責不清晰、環(huán)節(jié)冗繁拖沓。港口企業(yè)需要突破過去以單一作業(yè)為中心的流程設計，轉向以客戶為中心的流程管理設計。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

信息化程度低：物流信息系統(tǒng)集中整合緩慢，信息孤島比較普遍。管理層缺少實時的關鍵指標可視化看板、分析洞察工具，在重要事項上缺少聚焦。企業(yè)信息資源分散，數(shù)據(jù)獲取低效，信息質量參差不齊，影響決策質量和效率。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

運營模式變革的“三四五”原則LPu大陸橋物流聯(lián)盟

三個思路LPu大陸橋物流聯(lián)盟

“優(yōu)化型”變革。通過運營模式變革帶來現(xiàn)有業(yè)務模式下收益水平提升。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

“增長型”變革。通過運營模式變革實現(xiàn)現(xiàn)有業(yè)務規(guī)模增長。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

“再造型”變革。通過運營模式變革驅動業(yè)務模式再造。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

四項舉措LPu大陸橋物流聯(lián)盟

打造高績效組織。建立一體化運營的協(xié)同組織及創(chuàng)新業(yè)務孵化組織。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

推動流程再造。以客戶為中心進行流程再造，引入運營控制塔，并建立共享服務中心與卓越中心流程。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)展高績效團隊。建立人才發(fā)展平臺，發(fā)展員工合伙人機制及內部創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才團隊。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

改善信息化系統(tǒng)與技術。構建高度集成的應用系統(tǒng)與厚平臺、薄應用的系統(tǒng)架構，開展圍繞戰(zhàn)略目標的新技術創(chuàng)新與應用。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

五大主題LPu大陸橋物流聯(lián)盟

專注：突出重點。專注于為客戶創(chuàng)造價值，提升客戶滿意度。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

敏捷：快速適應。打造敏捷性組織，做到敏捷決策，敏捷運作。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

集成：互聯(lián)互通。各運作流程間實現(xiàn)無縫銜接，提升運作效率。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

協(xié)同：確保協(xié)作。合理優(yōu)化與利用企業(yè)內外部資源，最大化利用資源。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

激勵：保持士氣。打造開放式員工發(fā)展平臺，豐富員工發(fā)展路徑。LPu大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：埃森哲中國）LPu大陸橋物流聯(lián)盟

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