中國(guó)在歐洲大買港口和影響力

約3000年前東地中海曾是邁錫尼人、赫梯人和埃及拉美西斯三世帝國(guó)的天下。之后曾出現(xiàn)一個(gè)神秘好戰(zhàn)民族“海民”，他們攻擊這些帝國(guó)的地盤，盡管后來(lái)被打敗，但統(tǒng)治者們從此一蹶不振。hwq大陸橋物流聯(lián)盟

在今天的地中海，中國(guó)人是新“海民”。他們的攻擊不是軍事的，雄心也并非征服領(lǐng)土。其目標(biāo)是構(gòu)筑一條無(wú)縫對(duì)接的路線，向歐洲投資并銷售產(chǎn)品。利用表現(xiàn)不佳的經(jīng)濟(jì)體和對(duì)歐盟支配的反感，中國(guó)企業(yè)帶著幾乎無(wú)限的投資基金到來(lái)，從瓦倫西亞到博斯普魯斯、從北亞得里亞海到蘇伊士運(yùn)河的各處安營(yíng)扎寨。hwq大陸橋物流聯(lián)盟

奧巴馬第一任期時(shí)，中國(guó)占全球?qū)ν庵苯油顿Y僅2%，如今超過(guò)11%，僅次于美國(guó)。過(guò)去三五年里，中國(guó)對(duì)歐直接投資超過(guò)在美投資。與在亞非的多數(shù)投資不同，中國(guó)在歐洲是收購(gòu)高價(jià)值制造業(yè)公司及技術(shù)，還有供應(yīng)鏈的關(guān)鍵部分，以提升威望。hwq大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”倡議目標(biāo)是把中國(guó)的產(chǎn)品、投資和影響力向西推進(jìn)，其中一個(gè)關(guān)鍵就是潛在高流量的戰(zhàn)略性海港。中國(guó)已是北海主要港口的大玩家。中國(guó)人在歐洲最大港口鹿特丹的Euromax集裝箱碼頭持股35%;在第二繁忙的安特衛(wèi)普港持股20%;在歐洲第三大港口漢堡，中國(guó)商品流量比所有其他國(guó)家用戶加起來(lái)還多。近年來(lái)，歐洲增長(zhǎng)最快的港口在南面，中國(guó)影響力也跟著南向。如今中企管理著西班牙的瓦倫西亞港，在意大利瓦多港口持股49%。而在地中海另一端，中資公司管理著土耳其第三大港口。中企在以色列建造兩個(gè)新港口，還是埃及蘇伊士運(yùn)河經(jīng)濟(jì)區(qū)最大投資方。hwq大陸橋物流聯(lián)盟

為何地中海如此重要，中國(guó)這些收購(gòu)會(huì)有何影響？首先，中國(guó)的出口約3/5經(jīng)海上運(yùn)輸，通往歐洲的地中海路線最直接，且相比陸運(yùn)要?jiǎng)澦愕枚?。地中海地區(qū)也存在政治多樣性和一些風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)要確保產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，控制全部供應(yīng)鏈——包括港口、鐵路和公路，就至關(guān)重要。hwq大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，“一帶一路”倡議絕不只是國(guó)家貿(mào)易的旗幟。它還用來(lái)擴(kuò)大北京的戰(zhàn)略存在并促進(jìn)中國(guó)在南亞、中東及歐洲的影響力。經(jīng)濟(jì)聯(lián)系帶來(lái)高層訪問(wèn)、增長(zhǎng)最快的商船和大為改進(jìn)的海軍?？?。hwq大陸橋物流聯(lián)盟

歐洲對(duì)中國(guó)的活動(dòng)表示擔(dān)心，但多出于經(jīng)濟(jì)、政治而非軍事原因。迄今，歐盟成員國(guó)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)影響力看法不一。比如在希臘，以前對(duì)中國(guó)收購(gòu)本國(guó)資產(chǎn)的敵意已消失。左派政府及希臘民眾(據(jù)皮尤調(diào)查)如今是歐洲國(guó)家中對(duì)中國(guó)最具好感的。hwq大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)）hwq大陸橋物流聯(lián)盟

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