電子賬本取代文本，區(qū)塊鏈掀航運業(yè)革命潮

全球化帶來世界上最發(fā)達的交易網(wǎng)絡(luò)、最大且最快的船只、機器人操作的港口和大量的電腦資料庫追蹤貨物，但很難想像的是，貨運貿(mào)易仍然依賴數(shù)百萬張紙本文件?，F(xiàn)在全球最大航運公司快桅(Maersk) 與 IBM 建立分布式賬本技術(shù)，準備替全世界最復雜的物流網(wǎng)絡(luò)進行大升級。 OWC大陸橋物流聯(lián)盟

彭博 (Bloomberg) 稱這次的革命，是自 1960 年代轉(zhuǎn)向標準集裝箱以來最大規(guī)模的一次，1960 當時的變革迎來全球化時代。而這次的新科技變革將擴及世界各地數(shù)十條航運公司和數(shù)千家相關(guān)企業(yè)，包括制造商、銀行、保險公司、經(jīng)紀公司和港口當局，各方將不得不制定一項協(xié)議，將所有新系統(tǒng)集成到一個共通平臺上。OWC大陸橋物流聯(lián)盟

新技術(shù)采用后，原本需要幾天處理時間的文檔，將在幾分鐘內(nèi)完成，且大部分不需要人工輸入。在各大洲轉(zhuǎn)運貨物的成本將可急劇下降。當中技術(shù)關(guān)鍵就是區(qū)塊鏈，即電子賬本系統(tǒng)，讓交易可自動進行驗證，而且好處不僅限于航運。據(jù)世界經(jīng)濟論壇 (WEF) 報導，利用區(qū)塊鏈改善通訊和邊界管理，可望產(chǎn)生額外 1 萬億美元的全球貿(mào)易。 OWC大陸橋物流聯(lián)盟

全球第三大海運公司法國達飛海運集團 (CMA CGM) 旗下的美國總統(tǒng)輪船 (APL) ，與酒商比利時安海斯布希英博集團 (Anheuser-Busch InBev)、埃森哲 (Accenture)，以及一家歐洲海關(guān)組織和其他公司聯(lián)合表示已經(jīng)測試區(qū)塊鏈平臺。 OWC大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)代航運流程是一項非常復雜的作業(yè)程序，當貨主在船上預訂貨柜空間時，貨運訂單就會開始進入流程階段，在貨物進入或離開港口之前，需要填寫并批準成堆文件。單次發(fā)貨可能需要數(shù)百頁，需要實際交付給幾十個不同的代理機構(gòu)、銀行、海關(guān)和其他實體。OWC大陸橋物流聯(lián)盟

譬如 2014 年快桅追蹤從肯亞運到荷蘭的一個裝滿玫瑰和鱷梨的冷藏集裝箱，這個箱子經(jīng)手將近 30 人和組織，從農(nóng)場送到零售商手中需要大約 34 天的時間，其中包括等待處理文件的 10 天，且其中一個重要文件丟失，后來在一堆紙張中被發(fā)現(xiàn)。 OWC大陸橋物流聯(lián)盟

文本工作過多是航運業(yè)電子化落后其他行業(yè)的原因之一，且移動貨物需要跨越不同語言、法律和組織，使得作業(yè)標準化過程非常緩慢。且由于這些集裝箱內(nèi)部產(chǎn)品時常來自不同供應商，甚至來自幾十個國家成千上萬個客戶的貨物，因此向統(tǒng)一電子系統(tǒng)過渡將面臨重大挑戰(zhàn)。 OWC大陸橋物流聯(lián)盟

并非所有的利益相關(guān)者都在考慮部署相同的區(qū)塊鏈解決方案和平臺，航運公司還需要說服參與貨物貿(mào)易的港口和其他組織采用新系統(tǒng)。目前總部位于新加坡的貨柜碼頭運營商 PSA International 和位于荷蘭海牙的 APM Terminals 表示將使用新平臺。APL 和埃森哲計劃在今年年底之前試用新平臺。 OWC大陸橋物流聯(lián)盟

預估 2 年內(nèi)即可看到采用新平臺的成本效益，顧問公司 Futurenautics Group 表示，航運業(yè)需要停止將自己視為獨立的中間產(chǎn)業(yè)，開始考慮運輸?shù)牟煌厝绾芜m應其他生態(tài)系統(tǒng)。OWC大陸橋物流聯(lián)盟

三星 SDS 開發(fā)的區(qū)塊鏈系統(tǒng)也將簡化三星電子的發(fā)貨流程，管理規(guī)模高達 48.8 萬噸航空貨物與 100 萬個標準集裝箱，預計將可替三星省下 20% 成本。三星已與中國比特幣采礦硬件制造商簽代工合約，開始批量生產(chǎn) ASIC 設(shè)備。韓國現(xiàn)代商船公司 (Hyundai Merchant Marine) 已于去年使用三星 SDS 開發(fā)的系統(tǒng)進行試營運。OWC大陸橋物流聯(lián)盟

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