湖北武漢搶占長江物流轉(zhuǎn)型升級鰲頭

4月8日15時許，裝載50個標準集裝箱食用油的鐵路貨運班列從武漢陽邏港場站發(fā)車，開往漢口北站進行重新編組，走鐵路向成都城廂、陜西渭南進行分撥。該批食用油于3月中旬從福建泉州起運，通過海進江走水路運抵陽邏港，預(yù)計3天后運抵川陜目的地。JMo大陸橋物流聯(lián)盟

自3月20日正式開啟常態(tài)化運營以來，陽邏港鐵水聯(lián)運“天天班”已穩(wěn)定運行20天整。JMo大陸橋物流聯(lián)盟

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A、形成樞紐 提升地位JMo大陸橋物流聯(lián)盟

武漢市第十三次黨代會提出“在陽邏地區(qū)規(guī)劃建設(shè)多式聯(lián)運核心區(qū)，提升多種運輸方式連通、集成能力”，“建設(shè)兩中心、兩樞紐（全國性鐵路路網(wǎng)中心、長江中游航運中心、中部門戶樞紐機場和國家多式聯(lián)運樞紐）”。湖北省第十一次黨代會強調(diào)“打造武漢長江中游航運中心，加快武漢新港等港口建設(shè)，促進港產(chǎn)城一體化，發(fā)展多式聯(lián)運，提高通江達海運輸能力”。作為國家多式聯(lián)運中心試點城市，武漢正在積極布局與規(guī)劃，力爭形成陸運、航運、空運等一體的多式聯(lián)運樞紐，進一步提升武漢全國交通樞紐的戰(zhàn)略地位。JMo大陸橋物流聯(lián)盟

為充分發(fā)揮長江黃金水道運輸潛能，武漢重點發(fā)展水水、水鐵、水陸聯(lián)運。武漢港以陽邏港成熟的航線發(fā)展水鐵公聯(lián)運，主要由中遠、中外運、華航等企業(yè)組織實施；以金口、沌口發(fā)展商品車滾裝多式聯(lián)運，由安吉物流和中國外運長航集團運營，常年為神龍、東本、通用、江汽、一汽、小康、力帆、長安等貨主單位提供安全、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快捷的整車及零部件物流服務(wù)，年商品車轉(zhuǎn)運能力達40萬輛， 主要航線為漢渝線（武漢—重慶） 、漢申線（武漢—上海） 、渝申線（重慶—上海）。另外，“江海直達”、“瀘漢臺”“東盟四國”以及“日韓快班”等遠洋航線也日益成熟，增長迅速。JMo大陸橋物流聯(lián)盟

依托武漢鐵路集裝箱中心站、漢口北、舵落口和大花嶺等站場設(shè)施，發(fā)展公鐵、水鐵、水公鐵聯(lián)運，重點發(fā)展國際、國內(nèi)鐵路貨運班列。武漢鐵路集裝箱中心站是鐵道部批準建設(shè)的18個鐵路集裝箱中心站之一。中心站根據(jù)功能設(shè)有一關(guān)兩檢、堆存區(qū)、倉儲區(qū)、修箱區(qū)及不同箱類專區(qū)。中心站與武康線吳家山車站接軌，經(jīng)武康、京廣鐵路通達全國，輻射世界。JMo大陸橋物流聯(lián)盟

“漢新歐”鐵路國際貨運班列，途經(jīng)鄭州、烏魯木齊，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，抵達波蘭羅茲市，全程運行15天，比現(xiàn)有海運方式運輸時間節(jié)省一半以上，開行了馬拉舍維奇（波蘭）、巴維列茨卡婭（俄羅斯）、吉普扎克（土庫曼斯坦） 的國際班列。富士康發(fā)往歐洲電子產(chǎn)品、東風汽車公司發(fā)往俄羅斯汽車整車、麻城地區(qū)石材與長飛光纜光纖等武漢出口產(chǎn)品通過公鐵聯(lián)運到歐洲。JMo大陸橋物流聯(lián)盟

天河機場是我國公共航空運輸體系確定的全國8大區(qū)域性樞紐機場之一，已開通41條國際和地區(qū)航線，另外，還開通了友和道通運營的武漢至哈薩克斯坦、武漢至新德里全貨機航線，重點發(fā)展快遞、快件和貨物航空多式聯(lián)運。JMo大陸橋物流聯(lián)盟

B、向東出海 向西入歐JMo大陸橋物流聯(lián)盟

2013年7月，習近平總書記視察武漢新港時強調(diào)“長江流域要加強合作，充分發(fā)揮內(nèi)河航運作用，把全流域打造成黃金水道”。隨即國家出臺了一系列政策推進長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略，提出加快上海、武漢、重慶三大航運中心建設(shè)，確定了武漢長江中游航運中心在長江沿線戰(zhàn)略支點地位。JMo大陸橋物流聯(lián)盟

武漢港發(fā)集團以發(fā)展鐵水聯(lián)運作為加快航運中心建設(shè)的突破口，加快統(tǒng)籌優(yōu)化、分層布局、協(xié)調(diào)建設(shè)城市多式聯(lián)運樞紐場站，促進資源集約利用。2016年6月與中國鐵路武漢局集團有限公司聯(lián)合申報的武漢集裝箱鐵水聯(lián)運工程入選國家級首批多式聯(lián)運示范工程，項目總投資約70億元，并交由港發(fā)集團牽頭實施。在中國鐵路武漢局、武漢港發(fā)集團、華能陽邏電廠主要領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)調(diào)推進下，經(jīng)多方3個月的努力，現(xiàn)已完成鐵路專用線資質(zhì)辦理、三方協(xié)議簽署、場站硬件完善、運營設(shè)備進駐、市場貨源組織等具體工作，陽邏港集裝箱鐵水聯(lián)運一期具備正常化運營條件。鐵水聯(lián)運一期工程實現(xiàn)了鐵路貫通集裝箱港區(qū)的零突破，航運向東入海、班列向西入歐，賦予陽邏國際港以銜接“一帶一路”倡議、長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略“最佳結(jié)合點”的新定位。JMo大陸橋物流聯(lián)盟

作為武漢港發(fā)集團多式聯(lián)運經(jīng)營人和陽邏港集裝箱鐵水聯(lián)運一期場站的主體運營人，長江新絲路公司積極形成長江中游航運中心服務(wù)支撐保障平臺新優(yōu)勢，夯實基礎(chǔ)實現(xiàn)鐵水聯(lián)運正常化優(yōu)質(zhì)化運營，協(xié)同武漢鐵路局集團申請“灄口站—鐵水聯(lián)運場站”專用線集裝箱業(yè)務(wù)辦理資質(zhì)，并得到中國鐵路總公司的準許辦理批復(fù)，有效解決“鐵水聯(lián)運”最后一公里的問題；積極與陽邏電廠會商鐵路專用線的使用方案，力爭以國鐵運輸價格租賃鐵路線，形成定時發(fā)運機制，保障物流方案的時效性，滿足市場需求。長江新絲路公司還采用實體化操作、平臺化管理的模式，以鐵路貨站作業(yè)指南為基礎(chǔ)，制訂作業(yè)流程標準與操作方案體系，提供從貨源組織，到鐵路運輸、水路運輸、公路運輸，到貨物交付全程一個合同、一次托運、一單到底、一次收費、統(tǒng)一理賠和全程標準化操作和一體化管理，形成實際集裝箱通過量乘以國鐵線收費標準的收費方式和“定時發(fā)運”機制，保障中轉(zhuǎn)時效性，充分發(fā)揮多式聯(lián)運在物流降本增效中的“利器”作用。JMo大陸橋物流聯(lián)盟

同時拓展物流貿(mào)易深入合作的深度與廣度。與深圳中海通合作：打造“東三省—盤錦港—武漢港—云貴川（黃金水道）鐵水聯(lián)運物流糧食大通道”，該糧食大通道已經(jīng)于1月31日開始開通，今年計劃完成0.7萬標箱（20萬噸），先期每周一班列，后續(xù)“天天班”常態(tài)化開行。預(yù)計未來年貨運量突破1200萬噸。與中谷海運合作：打造“川渝—武漢—上海”聯(lián)運通道，2018年計劃完成0.5萬標箱。與中鐵伊通合作：共同打造“日韓—上海—武漢—新疆—歐洲”國際貨運大通道，計劃實現(xiàn)0.3萬標箱。與安通控股合作：打造寧夏、陜西地區(qū)大宗貨物經(jīng)武漢發(fā)往上海大通道，2018年計劃實現(xiàn)0.2萬標箱。與長江中游航運中心港航聯(lián)盟成員合作：共同推動跨區(qū)域港口、航運、物流、貨主、園區(qū)及信息平臺等供應(yīng)鏈上下游的企業(yè)聯(lián)動發(fā)展，“以線串珠”拓展與長江中游航運中心港航聯(lián)盟合作的新業(yè)務(wù)。目前我們已與長江中游航運中心港航聯(lián)盟在內(nèi)的72家企業(yè)建立良好的合作關(guān)系。2018年長江新絲路公司計劃運營鐵水聯(lián)運量3萬標箱，較2017年1.5萬標箱翻一番。JMo大陸橋物流聯(lián)盟

C、對標先進 補齊短板JMo大陸橋物流聯(lián)盟

2018年伊始，湖北省政府正式批復(fù)了《武漢長江中游航運中心總體規(guī)劃》，明確了航運中心發(fā)展將重點攻堅“八大主要任務(wù)”，其中就包括了建設(shè)以長江干線為主軸的黃金水道、構(gòu)建武漢港等主要港口的集疏運網(wǎng)絡(luò)、發(fā)展鐵水聯(lián)運和江海直達為主的多式聯(lián)運、推進航運服務(wù)業(yè)發(fā)展等。JMo大陸橋物流聯(lián)盟

目前的多式聯(lián)運與長江中游城市群經(jīng)濟社會發(fā)展需求尚不相適應(yīng)，其原因之一就是各種運輸方式之間銜接不夠順暢。以陽邏港為例，眼下最突出的問題就是集疏運體系尚不完善，溝通主城的漢施公路不堪重負，沿江平江路客、貨運混雜，江北快速路建設(shè)滯后，垂江道路僅有4條，鐵水聯(lián)運“最后一公里”還沒能解決。多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運裝備、場站設(shè)施設(shè)備、運營服務(wù)及信息化等關(guān)鍵環(huán)節(jié)尚未形成統(tǒng)一標準，一定程度上影響了多式聯(lián)運發(fā)展速度和效率，為此，長江新絲路公司將加快搭建“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧物流綜合服務(wù)平臺，提升全程物流運營效率。JMo大陸橋物流聯(lián)盟

長江新絲路公司將“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧物流綜合服務(wù)平臺建設(shè)作為今年公司建設(shè)發(fā)展的重點工作，計劃總投資2億元，實現(xiàn)各方信息數(shù)據(jù)有效對接，對接武漢航交所、電子口岸“單一窗口”等行業(yè)主管部門和港航市場運營主體，積極打造“互聯(lián)網(wǎng)+”智能平臺；構(gòu)建柔性供應(yīng)鏈云平臺，通過船舶統(tǒng)一申報系統(tǒng)、訂艙訂車服務(wù)系統(tǒng)和報關(guān)報檢系統(tǒng)對接各業(yè)務(wù)單位數(shù)據(jù)，為綜合物流個性化定制解決方案等相關(guān)業(yè)務(wù)聯(lián)通奠定基礎(chǔ)；搭建供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)信息系統(tǒng)，完成平臺整體架構(gòu)設(shè)計、綜合物流供應(yīng)鏈管理數(shù)據(jù)庫建設(shè)、構(gòu)建柔性供應(yīng)鏈云平臺揮調(diào)度系統(tǒng)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)支撐平臺，搭建覆蓋陽邏港、花山港、金口港和鐵水聯(lián)運、海關(guān)監(jiān)管中心等重點港區(qū)、物流站場的可視化系統(tǒng)（一期），籌建信息化專業(yè)公司。JMo大陸橋物流聯(lián)盟

如今，三大航運中心的建設(shè)正如火如荼，與“龍頭”上海、“龍尾”重慶相比，武漢長江中游航運中心建設(shè)的步伐也正在加速。JMo大陸橋物流聯(lián)盟

隨著《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》以及《“十三五”長江經(jīng)濟帶港口多式聯(lián)運建設(shè)實施方案》等一系列上層規(guī)劃、政策的深入實施，以水運為核心，直通內(nèi)陸、連接世界的長江多式聯(lián)運發(fā)展將迎來更加廣闊、更具活力的前景。JMo大陸橋物流聯(lián)盟

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