青島港煥發(fā)新活力：更穩(wěn)健、更多元、更外向

從物流產(chǎn)業(yè)到郵輪產(chǎn)業(yè)、金融產(chǎn)業(yè)，從傳統(tǒng)港口到全自動(dòng)化“無人碼頭”，努力實(shí)現(xiàn)由行業(yè)發(fā)展跟跑者、并跑者向領(lǐng)跑者轉(zhuǎn)變ate大陸橋物流聯(lián)盟

新的模式、新的業(yè)態(tài)、新的資源，正如一股股澎湃的新動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)著傳統(tǒng)的港口產(chǎn)業(yè)煥發(fā)出新活力——ate大陸橋物流聯(lián)盟

青島港集團(tuán)旗下上市公司——青港國(guó)際發(fā)布的2017年年度業(yè)績(jī)顯示：年內(nèi)營(yíng)業(yè)收入為人民幣101．46億元，較同期增長(zhǎng)16．8％；分部對(duì)外交易收入（包括青港財(cái)務(wù)公司利息收入）為人民幣105．47億元，較同期增長(zhǎng)17．3％。歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為30．43億元，較同期增長(zhǎng)39．2％。營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)主要是物流及港口增值服務(wù)板塊、液體散貨處理及配套服務(wù)板塊和金屬礦石、煤炭及其他貨物處理及配套服務(wù)板塊收入增加。ate大陸橋物流聯(lián)盟

今年3月26日，我國(guó)首個(gè)國(guó)際化期貨品種——原油期貨在上海國(guó)際能源交易中心掛牌交易，從研究到“鳴鑼”上市，中國(guó)原油期貨走過了17年的歷程，推動(dòng)著金融市場(chǎng)對(duì)外開放邁向新階段。依托區(qū)位、資源、市場(chǎng)、管理等優(yōu)勢(shì)，青島港作為國(guó)家首批6家指定交割庫之一，也是唯一一家港口企業(yè)，獲得了原油期貨指定交割倉庫授牌，具備開展原油期貨交割業(yè)務(wù)的資質(zhì)。這是青島港在原油板塊上核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的凸顯，不僅拓展了港口服務(wù)功能，也有利于推動(dòng)青島港加速整合產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易、物流等優(yōu)勢(shì)資源，更緊密地串聯(lián)上中下游產(chǎn)業(yè)鏈，加快實(shí)現(xiàn)從碼頭裝卸、存儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)基地向國(guó)際原油貿(mào)易、分撥中心的轉(zhuǎn)型升級(jí)。ate大陸橋物流聯(lián)盟

年報(bào)業(yè)績(jī)的“好看”與原油期貨指定交割倉庫的“唯一”，傳遞出的是這個(gè)老牌港口企業(yè)全新的崛起方式——不再單純依靠規(guī)模擴(kuò)張，而是通過深耕“價(jià)值鏈”，通過構(gòu)建更現(xiàn)代物流體系，追逐發(fā)展的高質(zhì)量。ate大陸橋物流聯(lián)盟

“海洋是高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略要地。要加快建設(shè)世界一流的海洋港口、完善的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系、綠色可持續(xù)的海洋生態(tài)環(huán)境，為海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)作出貢獻(xiàn)。”在今年全國(guó)兩會(huì)上，習(xí)近平總書記參加山東代表團(tuán)審議時(shí)就經(jīng)略海洋做出的重要論述，讓青島港“加快建設(shè)世界一流的海洋港口”的信心更足、勁頭更大了。ate大陸橋物流聯(lián)盟

目前，已建成投產(chǎn)的亞洲第一個(gè)全自動(dòng)化碼頭全球領(lǐng)先，青島港正引領(lǐng)港口發(fā)展新潮流。放眼全球航運(yùn)市場(chǎng)，青島港確立了更加高遠(yuǎn)的志向。青島港集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭明輝說，未來，青島港將搶抓我省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的巨大機(jī)遇，深化碼頭、物流、信息、金融等資源要素融合，讓產(chǎn)業(yè)鏈相加、價(jià)值鏈相乘、物流鏈相通，培育出更多行業(yè)冠軍、全國(guó)冠軍、全球冠軍；著力推動(dòng)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)提質(zhì)效、新興業(yè)態(tài)提規(guī)模、產(chǎn)融互動(dòng)提潛能、服務(wù)品牌提價(jià)值，努力實(shí)現(xiàn)由行業(yè)發(fā)展跟跑者、并跑者向領(lǐng)跑者轉(zhuǎn)變，加快建設(shè)世界一流的海洋港口，引領(lǐng)世界港口發(fā)展方向，為把青島建設(shè)得更加富有活力、更加時(shí)尚美麗、更加獨(dú)具魅力作出青島港貢獻(xiàn)。ate大陸橋物流聯(lián)盟

更穩(wěn)健的青島港ate大陸橋物流聯(lián)盟

港口的發(fā)展，始終與全球經(jīng)濟(jì)的脈動(dòng)連接在一起。ate大陸橋物流聯(lián)盟

過去十幾年間，伴隨經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，青島港與國(guó)內(nèi)其他港口一樣經(jīng)歷過吞吐量?jī)晌粩?shù)增長(zhǎng)的黃金時(shí)代。但隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新常態(tài)，“黃金時(shí)代”一去不復(fù)返。ate大陸橋物流聯(lián)盟

在新的發(fā)展語境中，青島港積極尋找自己的新優(yōu)勢(shì)：位于環(huán)渤海灣港口群與長(zhǎng)江三角洲港口群中間地帶的獨(dú)特區(qū)位；世界最大各類碼頭和集裝箱、鐵礦石裝卸效率世界第一；輻射山東、河北、河南、江蘇、山西等省份的腹地……ate大陸橋物流聯(lián)盟

這些強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，讓青島港“走在前列”的擔(dān)當(dāng)更加迫切。如何走在前列？鄭明輝說，依靠傳統(tǒng)老路肯定不行。必須闖出一條“質(zhì)量第一、效益優(yōu)先”的發(fā)展新路。ate大陸橋物流聯(lián)盟

圍繞裝卸主業(yè)這個(gè)核心，青島港充分發(fā)揮大碼頭的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在集裝箱、干散貨、液體散貨等貨種上不斷創(chuàng)新發(fā)展路徑，持續(xù)夯實(shí)大碼頭以及裝卸效率等在全球航運(yùn)界的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)地位，大碼頭的發(fā)展能級(jí)不斷提升。ate大陸橋物流聯(lián)盟

位于青島市南翼的董家口港區(qū)是提升能級(jí)的主戰(zhàn)場(chǎng)。近幾年來，全球最大40萬噸礦石碼頭、45萬噸原油碼頭、20萬噸級(jí)礦石轉(zhuǎn)水碼頭和糧食專用碼頭等一批世界領(lǐng)先的現(xiàn)代化大碼頭集群相繼建成。在此支撐下，每年來華的40萬噸超級(jí)大礦船有65％靠泊青島港作業(yè)，牢牢占據(jù)了大船時(shí)代碼頭競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。ate大陸橋物流聯(lián)盟

集疏運(yùn)體系的優(yōu)化，讓大碼頭的優(yōu)勢(shì)如虎添翼。以液體散貨板塊為例。抓住進(jìn)口原油快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)機(jī)遇，青島港積極布局黃島港區(qū)和董家口港區(qū)，碼頭與原油儲(chǔ)罐聯(lián)動(dòng)，碼頭能力得到釋放。2017年，青島港油品綜合吞吐量超越1億噸。同時(shí)，管道、鐵路、公路和轉(zhuǎn)水等四路疏運(yùn)效率全面提速，特別是隨著董家口港區(qū)－濰坊－魯中、魯北輸油管道一期工程投產(chǎn)通油，年均輸送原油3000余萬噸。這條地下“巨龍”打通了黃海、渤海間的“生命通道”，為青島港打造國(guó)際原油貿(mào)易、分撥中心奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在地上，正在如火如荼建設(shè)、將于今年與青連鐵路同步開通的疏港鐵路將為董家口港區(qū)騰挪出廣闊空間。屆時(shí)，地上、地下兩條疏運(yùn)大動(dòng)脈將打造碼頭能力釋放的“生命線”，董家口港區(qū)將形成公路、鐵路、水路、管道等多樣化集疏運(yùn)格局，提速港口主業(yè)發(fā)展。ate大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，青島港還通過建設(shè)全自動(dòng)化的“無人碼頭”，大幅提升作業(yè)效率。亞洲首個(gè)全自動(dòng)化碼頭于2017年5月投產(chǎn)，9個(gè)遠(yuǎn)程操控員承擔(dān)了傳統(tǒng)碼頭60多人的工作，減少操作人員85％。碼頭設(shè)計(jì)平均效率40自然箱／小時(shí)，是目前世界設(shè)計(jì)效率最高的自動(dòng)化集裝箱碼頭，比傳統(tǒng)碼頭作業(yè)效率提升30％。今年以來，青島港自動(dòng)化碼頭裝卸效率持續(xù)保持世界領(lǐng)先地位，船舶準(zhǔn)班率一直保持100％，創(chuàng)出了單機(jī)平均效率39．74自然箱／小時(shí)的世界紀(jì)錄。ate大陸橋物流聯(lián)盟

這些舉措，讓青島港在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，有效地鞏固和提升著在傳統(tǒng)港口領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)。ate大陸橋物流聯(lián)盟

更多元的青島港ate大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，青島港不會(huì)滿足于此。ate大陸橋物流聯(lián)盟

從航運(yùn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律來看，港口以貨物裝卸為主導(dǎo)業(yè)務(wù)，依賴腹地的外貿(mào)實(shí)力和本地工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，港口吞吐量極易隨生產(chǎn)制造業(yè)中心的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，可持續(xù)性發(fā)展弱。深諳此道的青島港，開始琢磨“現(xiàn)代供應(yīng)鏈”的新課題，開啟了港口供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革新征程。ate大陸橋物流聯(lián)盟

啟動(dòng)多元化戰(zhàn)略布局，率先發(fā)力現(xiàn)代物流體系，成為青島港在新常態(tài)下彎道超車的“先手棋”。ate大陸橋物流聯(lián)盟

2013年以來，青島港逐漸向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，開展包括代理、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、查驗(yàn)等全程物流服務(wù)，構(gòu)建物流鏈，延長(zhǎng)服務(wù)鏈、拓展增值鏈，通過串聯(lián)“上下游”，服務(wù)“門到門”，打通了全程物流服務(wù)縱向一體化產(chǎn)業(yè)鏈，現(xiàn)代物流成為港口新的增長(zhǎng)動(dòng)力源。ate大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運(yùn)是這一全新物流體系中的亮點(diǎn)。針對(duì)目前集裝箱內(nèi)陸運(yùn)輸處于分段運(yùn)輸階段、多式聯(lián)運(yùn)尚存很大提升空間的現(xiàn)狀，青島港開通多式聯(lián)運(yùn)集裝箱班列線30余條，覆蓋山東輻射沿黃直達(dá)中亞，基本形成了“橫貫東西”的“海鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道”，港口的腹地、服務(wù)空間得到了更大的開拓和鞏固，以青島港為主要節(jié)點(diǎn)的青島一帶一路跨境集裝箱海公鐵多式聯(lián)運(yùn)入選國(guó)家示范工程。2017年，海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模突破77萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)56％，連續(xù)3年穩(wěn)居全國(guó)沿海港口首位。ate大陸橋物流聯(lián)盟

多元化推進(jìn)的戰(zhàn)略棋局下，物流產(chǎn)業(yè)只是青島港的一個(gè)支點(diǎn)。郵輪產(chǎn)業(yè)的崛起、金融產(chǎn)業(yè)從無到有，都是“多元化”多點(diǎn)開花的縮影——ate大陸橋物流聯(lián)盟

一座碼頭帶來了一條全新的產(chǎn)業(yè)鏈。位于市區(qū)的老港區(qū)騰籠換鳥，成功轉(zhuǎn)型為郵輪母港，開港兩年就成為中國(guó)發(fā)展速度最快的郵輪港口，無論是港口設(shè)施還是市場(chǎng)占有率都體現(xiàn)出明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。3月底，由青島國(guó)際郵輪有限公司、歌詩達(dá)郵輪等40余家郵輪船公司、郵輪專業(yè)旅行社、船代公司、高校共同發(fā)起成立了青島郵輪旅游發(fā)展聯(lián)盟，將致力于特色郵輪線路產(chǎn)品開發(fā)，共同打造青島郵輪旅游新品牌。青島國(guó)際郵輪有限公司總經(jīng)理劉民介紹，未來，郵輪母港將被打造成“中國(guó)北方郵輪中心”及“東北亞區(qū)域性郵輪母港”。ate大陸橋物流聯(lián)盟

港口與金融產(chǎn)業(yè)加速融合從無到有。以財(cái)務(wù)公司為核心，以融資租賃、資產(chǎn)管理、保險(xiǎn)等金融服務(wù)為補(bǔ)充，青島港構(gòu)建起自己的港口金融生態(tài)圈。其中，開發(fā)出的銀港通大宗商品貿(mào)易融資信息系統(tǒng)首創(chuàng)了動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管新模式，上線兩年來搭建了安全高效的智能化監(jiān)管體系，解決了大宗商品貿(mào)易融資過程中最關(guān)鍵的貨物監(jiān)管信息不對(duì)稱問題，有效防范了監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)，與銀企間搭建起便捷的融資渠道。青島港金融控股公司成立一年多以來，相當(dāng)于用一根“針”串起了所有金融業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)了金融決策、風(fēng)險(xiǎn)管控、產(chǎn)融協(xié)同的整體推進(jìn)、系統(tǒng)管理。“我們的目標(biāo)是創(chuàng)世界一流的港口金融，在港口行業(yè)里辦成最懂金融的，在金融當(dāng)中是最懂港口的。”鄭明輝對(duì)金融板塊寄予厚望。ate大陸橋物流聯(lián)盟

多元化戰(zhàn)略的實(shí)施，不僅拉長(zhǎng)了青島港的盈利價(jià)值鏈，也讓碼頭工人從“老搬”干成了“白領(lǐng)”。青島港國(guó)際股份有限公司大港分公司裝卸大隊(duì)黨支部副書記、副隊(duì)長(zhǎng)皮進(jìn)軍深有感觸地說，以前，碼頭裝卸公司發(fā)展主要靠汗水經(jīng)濟(jì)，一線工人就會(huì)出大力、流大汗，掙得是辛苦錢。如今，我們也轉(zhuǎn)型升級(jí)了，能干貿(mào)易、抓經(jīng)營(yíng)、搞金融，賺的是能力錢。ate大陸橋物流聯(lián)盟

更“外向”的青島港ate大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)態(tài)多元的青島港，又將目光投向了另一片藍(lán)海：國(guó)際化。ate大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)家提出“一帶一路”倡議后，青島港迅速開始謀篇布局。沿著“一帶一路”，青島港加速與海外港口、航運(yùn)巨頭、行業(yè)大腕的合縱連橫步伐，攜手戰(zhàn)略合作伙伴借船出海布局全球：與俄羅斯圣彼得堡港、美國(guó)邁阿密港等22家海外港口建立友好港關(guān)系；與馬士基、地中海、達(dá)飛等世界級(jí)大船公司是關(guān)系彌篤的“老朋友”，最近又和招商局、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)、中石油、中國(guó)路橋、中國(guó)港灣、中交疏浚、海豐、青建等國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)豐富的集團(tuán)組團(tuán)出海、共贏發(fā)展。ate大陸橋物流聯(lián)盟

青島港將發(fā)展版圖從膠州灣“搬”到世界，成為國(guó)際化碼頭運(yùn)營(yíng)商，在世界運(yùn)輸脈絡(luò)中重新定義了青島的位置。ate大陸橋物流聯(lián)盟

在緬甸，青島港創(chuàng)造了中國(guó)沿海港口第一個(gè)向海外輸出管理的經(jīng)典案例。中石油集團(tuán)、緬甸國(guó)家油氣公司共同出資建設(shè)中緬原油管道工程（緬甸段），管道全長(zhǎng)771公里，設(shè)計(jì)輸量達(dá)每年2200萬噸，全線采用常溫密閉輸送工藝。青島港與中石油東南亞原油管道有限公司合作，為緬甸皎漂港馬德島30萬噸級(jí)原油碼頭提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理。2017年4月投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)至今，已安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成35艘次船舶接卸任務(wù)，完成吞吐量787萬噸，贏得合作方高度評(píng)價(jià)，青島港的運(yùn)營(yíng)管理優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮。ate大陸橋物流聯(lián)盟

在意大利，青島港實(shí)現(xiàn)了歷史上首次資本海外輸出：攜手中遠(yuǎn)海運(yùn)入股意大利瓦多利古雷港，并與馬士基碼頭公司成立合資公司，共同運(yùn)營(yíng)管理瓦多利古雷港集裝箱碼頭和冷藏碼頭。正在開發(fā)建設(shè)中的瓦多利古雷港集裝箱碼頭位于意大利北部地中海利古雷海岸，計(jì)劃今年投入運(yùn)營(yíng)，將主要服務(wù)于意大利北部、法國(guó)南部、瑞士和德國(guó)等腹地市場(chǎng)。ate大陸橋物流聯(lián)盟

港興通天下，“海絲”續(xù)新篇。眼下，青島港正瞄準(zhǔn)沿線國(guó)家和地區(qū)重要的港口項(xiàng)目，重點(diǎn)關(guān)注東南亞、中東、非洲、地中海等潛力大、后勁足的新興市場(chǎng)港口項(xiàng)目，加快推進(jìn)阿聯(lián)酋阿布扎比港等合作項(xiàng)目。ate大陸橋物流聯(lián)盟

“國(guó)際范”越來越足，一個(gè)更加“外向”的青島港正挺立于時(shí)代潮頭。ate大陸橋物流聯(lián)盟

一個(gè)逐夢(mèng)“世界一流”的青島港，加速前行！ate大陸橋物流聯(lián)盟

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