馬鞍山港口老碼頭改造升級(jí)結(jié)出碩果
2018-04-08 10:06:09
Landbridge平臺(tái)
為貫徹馬鞍山市委、市政府“項(xiàng)目建設(shè)年”的決策部署,將馬鞍山市港航局“管理服務(wù)提升年”活動(dòng)推向深入,3月27日,馬鞍山市港航局分管負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)規(guī)劃建設(shè)科相關(guān)人員會(huì)同市交通基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督局負(fù)責(zé)人組成調(diào)研組,分別對(duì)長江港口有限公司、神皖馬鞍山發(fā)電有限公司(原萬能達(dá)發(fā)電公司)、馬鋼港務(wù)原料廠等3家單位開展調(diào)研,現(xiàn)場(chǎng)了解其碼頭結(jié)構(gòu)加固改造后的運(yùn)行效果。
2012年前后,長江船舶迅速朝著大型化方向發(fā)展,萬噸級(jí)以上江海輪頻頻到港,但馬鞍山港口萬噸級(jí)碼頭卻很少,港口靠泊能力亟待提高。馬鞍山市港航局積極向上級(jí)爭取到了參照海港做法,對(duì)老碼頭改造升級(jí)的政策,支持長江港口有限公司、神皖馬鞍山發(fā)電有限公司、馬鋼港務(wù)原料廠等3家單位碼頭改造升級(jí)。2014年,3家單位碼頭改造升級(jí)先后完成并投入運(yùn)行至今。幾年過去了,運(yùn)行效果如何呢?帶著這個(gè)疑問,調(diào)研組一行先后查看了3家單位碼頭及配套設(shè)施的運(yùn)行狀況,并就碼頭改造升級(jí)后的運(yùn)行效果向3家單位的負(fù)責(zé)人作了深入了解。
3家單位負(fù)責(zé)人一致認(rèn)為,馬鞍山市港航局爭取和實(shí)施的老碼頭改造升級(jí)政策,使馬鞍山港口企業(yè)能迅速適應(yīng)長江船舶大型化的發(fā)展需求,促進(jìn)了馬鞍山港江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,增強(qiáng)了港口競(jìng)爭力。
長江港口公司對(duì)碼頭升級(jí)改造后,碼頭靠泊船舶由原來的5000噸級(jí)、10000噸級(jí)提高到20000噸級(jí),碼頭生產(chǎn)效率和貨物吞吐量迅速提高,經(jīng)濟(jì)效益逐步好轉(zhuǎn),公司的市場(chǎng)競(jìng)爭力顯著增強(qiáng)。2017年,長江港口公司碼頭靠泊20000噸左右的大型船舶40多艘次,公司全年完成吞吐量500多萬噸,創(chuàng)歷史最好成績;進(jìn)入2018年以來,在不到3個(gè)月的時(shí)間里,公司碼頭已經(jīng)停靠萬噸級(jí)以上大型船舶30多艘次,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過去年同期水平。
馬鋼港務(wù)原料廠碼頭原靠泊3000噸級(jí),改造前每次停靠萬噸級(jí)江海輪都要由海事、港航等部門按照“一船一議”的方式開會(huì)議定靠泊方案,程序繁瑣,效率低,且存在安全隱患。碼頭改造后可以直接停靠20000噸級(jí)江海輪,作業(yè)效率大大提高。2017年,這座長287米的碼頭完成吞吐量超過1000萬噸,每米岸線完成年吞吐量約35000噸,創(chuàng)出歷史最好水平,其效率已在長江內(nèi)河沿線處于絕對(duì)領(lǐng)先水平。2018年4月,首艘專門為馬鞍山港、舟山港兩港直達(dá)運(yùn)輸而建造的江海直達(dá)船將在馬鋼碼頭舉行首航儀式,改造升級(jí)后馬鋼碼頭直接促進(jìn)了馬鞍山港區(qū)域江海聯(lián)運(yùn)樞紐中心的建設(shè)。
碼頭改造升級(jí)后的成績令人欣喜,但調(diào)研組也發(fā)現(xiàn),隨著碼頭吞吐量的增加,各碼頭環(huán)境保護(hù)的壓力在加大。調(diào)研組要求各單位,在發(fā)揮碼頭改造升級(jí)的優(yōu)勢(shì)的同時(shí),各單位要加大碼頭環(huán)保投入,將碼頭環(huán)保設(shè)施改造列入建設(shè)計(jì)劃,在不斷創(chuàng)造好的經(jīng)營業(yè)績的同時(shí),要保護(hù)長江環(huán)境生態(tài),為馬鞍山綠色港口的建設(shè)出一份力。
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