中國打造遠洋運輸“巨無霸” ４０萬噸超大型礦砂船命名交付

一船貨物可裝滿６６６６節火車車皮，中途不加油可實現全球任意兩港間運輸——由中國船舶重工集團有限公司武昌船舶重工集團有限公司打造的新型４０萬噸超大型礦砂船“ORE TIANJIN”號２２日在中國青島命名交付。該船為巴西淡水河谷公司“量身定制”，將用于巴西到中國航線的鐵礦石運輸。WMm大陸橋物流聯盟

２２日上午，在位于青島西海岸的北船重工某碼頭上空，汽笛聲震耳欲聾。在這里舉行的交船儀式上，由中船重工武船集團打造的新型４０萬噸超大型礦砂船正式被命名為“ORE TIANJIN”號，并交付客戶。WMm大陸橋物流聯盟

據了解，該礦砂船長３６２米、寬６５米，滿載排水量達４５.４萬噸，一船貨物可裝滿６６６６節火車車皮，中途不加油可實現全球任意兩港間運輸，是一艘名副其實的海上貨運“巨無霸”。該船為巴西淡水河谷公司“量身定制”，將用于巴西到中國航線的鐵礦石運輸。相比第一代大型礦砂船，ORE TIANJIN號單位重量鐵礦石運輸成本降低３０%，僅用１６.７小時就能裝載４０萬噸礦砂。 中船重工武船集團總經理陳埥在接受中國國際廣播電臺記者采訪時介紹說，“ORE TIANJIN”號的設計建造圍繞著節能、環保、綠色、高效的主題，代表著中國造船技術和未來航運發展的趨勢。WMm大陸橋物流聯盟

“它的優勢首先是能耗指標比第一代要節約２０％左右，另外運營指標非常先進，裝卸速度要大大地超過第一代的礦砂船。第三個方面，它的環保要求比較高，有很多裝置，比如靠碼頭以后，它就不用自己的發電機了，而是用岸電，顯示出綠色環保的性能和指標。”WMm大陸橋物流聯盟

“ORE TIANJIN”號礦砂船于２０１６年１０月１２日開工建設，于今年１月３１日順利完成７天的海上試航。期間，航速測量、油耗測量、舵機試驗等５０余項試驗項目全部合格。在３月２２日的交船儀式上，巴西淡水河谷中國區總裁艾喬森表示： “在此，我祝賀中國建造了一艘性能卓越的船只，期待著這艘船盡快投入運營。超大型礦砂船不僅僅是船只本身，更是創新技術和未來發展的具體體現。中國是淡水河谷最大的市場，也是巴西最重要的貿易伙伴，這些船只將以更環保高效的方式加快雙方的貿易發展。”WMm大陸橋物流聯盟

據了解，當天交付的“ORE TIANJIN”號是中國工銀金融租賃有限公司訂造的新型４０萬噸超大型礦砂船系列首制船，該公司總裁趙桂才認為，綜合航程和運力考慮，４０萬噸級礦砂船是目前中國和巴西鐵礦石運輸航線上的最佳選擇，同時該船的建造交付也成為中國船舶制造業的合作典范。“這條４０萬噸級礦砂船是由金融、實業以及航運企業三方合作的典范。對于船舶制造，對于金融風險防范，對于船舶運營管理都具有非常重要的意義。我們很看好這個行業，整個行業還是全球貿易市場里邊最好的，或者說最持久的一個行業。”WMm大陸橋物流聯盟

中船重工武船集團總經理陳埥認為，該船未來投入使用不僅將保證中國礦石運輸能力的可靠性、穩定性，同時，隨著中國“一帶一路”倡議的不斷推進，中國海外市場的不斷拓展，以傳統船舶制造為代表的中國裝備制造企業也將由此迎來更大的機遇： “不管是國家基礎設施的建設，還是‘一帶一路’的一些基礎設施建設，包括我們的海外市場的開拓，對我們裝備制造業企業都是一個重大的機會。 我們已經在做，而且已經有收獲，我們今天這條船也是我們的收獲之一。”WMm大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682