徐州加快構建"一帶一路"內河開放樞紐大港體系

3月14日，徐州市港口工作會議明確提出，借助國家“一帶一路”的區位優勢，未來三年，我市按照“整合資源、提升功能、轉型升級、開放合作”的發展定位，港口建設將向西通過打造“徐新歐”國際鐵水聯運大通道、拓展與“絲綢之路經濟帶”的開放合作，向南通過京杭運河對接長江經濟帶，向東研究通過貫通徐連運河、對接沿海連云港的物流體系，實現“東拓西連、通江達海、多方輻射”，擴大港口輻射范圍，力爭到2020年，基本建成平安綠色、集約高效、智慧共享的港口體系。KDF大陸橋物流聯盟

再投3.6億元完善內河開放樞紐大港體系KDF大陸橋物流聯盟

今年，徐州港口將再投3.6億元用于完善內河開放樞紐大港體系，新增1個2000噸級泊位的“船驛站”，重點建設金山橋作業區中能硅業碼頭工程，進一步完善港口功能體系，加強港口企業與區域內產業互動，注重港口與保稅、臨港物流園區經濟融合，為社會提供“無縫式”“一站式”“港對門”的全程化物流服務。KDF大陸橋物流聯盟

與此同時，加快推進綠色港口發展。聚焦“治水、治氣、治廢、護岸、增綠”五個重點，統籌推進粉塵防治、水污染治理、船舶和港口污染物接收轉運處置設施建設、非法碼頭整治、岸線利用保護等任務。KDF大陸橋物流聯盟

西向：打造“徐新歐”國際鐵水聯運大通道KDF大陸橋物流聯盟

目前，徐州保稅物流中心已與新疆奎屯保稅物流中心簽署了戰略合作框架協議，將積極推動“徐奎歐”西行貨運班列開通。“十三五”期間，徐州港積極推進隴海鐵路、蘭新鐵路沿線地區鐵水聯運合作戰略聯盟建設，不斷增強輻射帶動能力和合作共贏發展。探索依托徐州京滬鐵路、隴海鐵路兩大干線鐵路交會的優勢，以目前徐州鐵路貨運中心開行的中歐班列為基礎，進一步構建以徐州港為樞紐節點的“徐新歐”國際鐵水聯運大通道的可能性。KDF大陸橋物流聯盟

南向：通過京杭運河對接長江經濟帶KDF大陸橋物流聯盟

以內河高等級干線航道網為支撐，通過京杭運河向南與長江沿線地區港口構建完善的江河聯運體系，保障煤炭、礦建材料等大宗物資運輸。加快發展內河港口集裝箱運輸，鼓勵開辟和加密至揚州六圩、蘇州太倉等港口的集裝箱班輪化航線航班，形成高效的集裝箱江河聯運體系。KDF大陸橋物流聯盟

東向：研究對接沿海連云港物流體系KDF大陸橋物流聯盟

研究貫通徐連運河，向東對接沿海連云港港等國際開放海港的國際物流體系，承擔海港的物資內河集疏運需求，并研究開辟與連云港等港口的集裝箱班輪化航線航班，形成高效的集裝箱海河聯運體系。目前徐州境內已有37個2000噸級生產性泊位的“船驛站”，年吞吐量7400多萬噸，不僅開通了徐州至揚州、太倉、連云港3條集裝箱運輸航線，而且外貿集裝箱進出口實現“零”突破。KDF大陸橋物流聯盟

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