嘉興港口高質量發展 為沖刺億噸大港打好基礎

從嘉興市港務局獲悉，今年以來，嘉興港繼續保持去年以來的繁忙態勢，前兩個月港口貨物吞吐總量和集裝箱吞吐量均實現“開門紅”，港口轉型也在不斷加速，不僅為全年港口高質量發展實現良好開局，更為嘉興港沖刺“億噸大港”打下扎實基礎。7qp大陸橋物流聯盟

夜幕降臨，華燈初上，但此時乍浦港的碼頭上卻是一派繁忙的作業景象。一位工作人員告訴記者，2017年隨著乍浦港航線的加密、日本近洋線的開辟等，港口的生產形勢越來越好。為減少船只在錨地等待的時間，工作人員都是四班三運轉，全天作業不間斷。7qp大陸橋物流聯盟

“現在生產非常繁忙，基本上每個泊位利用率都達到70%甚至75%以上，都是在比較高的強度下運行。2017年吞吐量比2016年增加了1000多萬噸。”浙江海港嘉興港區有限公司乍浦雜貨操作分部經理吉永祥介紹說。7qp大陸橋物流聯盟

繁忙并不僅僅屬于乍浦港，這種繁忙作業的景象出現在嘉興港的各個碼頭泊位。2017年，嘉興港主要指標創下歷史新高，全港完成貨物吞吐量8828.8萬噸，增長29.5%，增速在全省海洋港口、長三角主要港口中列首位。今年前兩個月，港口生產繼續大幅增長，實現“開門紅”，嘉興港累計完成貨物吞吐量1549.9萬噸，同比增長35%；完成集裝箱吞吐量26.1萬標箱，同比增長21.6%。7qp大陸橋物流聯盟

“石油、煤炭、礦物性建材等大宗散貨全面飄紅，乍浦、獨山、海鹽三大港區均實現20%以上高增長，全港發展更加均衡。生產‘開門紅’，為全年港口高質量發展實現良好開局。”市港務局相關負責人說。7qp大陸橋物流聯盟

生產快速攀升的同時，經過近幾年的轉型升級，嘉興港的一些特色優勢也在進一步放大。7qp大陸橋物流聯盟

夜幕下，一箱箱貨物在快速中轉，有的通過集卡走陸路運輸，有的直接通過內河水路中轉出去。吉永祥表示，2017年以來一個顯著的變化就是，走水路中轉的貨物越來越多。7qp大陸橋物流聯盟

吉永祥所說的這種方式叫做海河聯運，這不僅是種清潔生產方式，還能為企業節省物流成本。去年，乍浦港通過海河聯運的集裝箱就有8.3萬標箱，同比增長105%。嘉興港全港海河聯運吞吐量達到1232.8萬噸，增長20.2%，占總吞吐量的14%。這一比例，在不久的將來還會大幅提升。原因就在于，原本卡住乍浦港區海河聯運咽喉的乍嘉蘇航道閘橋，目前已在加快改造。7qp大陸橋物流聯盟

“原來的閘橋是閘和橋拼在一起的，功能上沒有分開，導致港口快速發展后的這幾年，閘室的凈高、凈寬和水深條件，都限制了航道的通行，所以我們這次改造是把閘和橋分開進行設立，功能上更加明確。”閘橋項目負責人張曉平說。7qp大陸橋物流聯盟

張曉平表示，大橋今后主要滿足路面通行需求，下穿航道，而水閘主要用于防洪。項目預計今年6月完工。屆時，不僅防洪能力將大幅提高，而且乍嘉蘇航道也將因為閘橋的改造具備千噸級貨輪全天候通行的能力。7qp大陸橋物流聯盟

除了逐步打通海河聯運“最后一公里”外，嘉興港還在積極推動港口全方位的轉型升級。7qp大陸橋物流聯盟

市港務局負責人表示，嘉興港在經歷了較長時間的高速擴張式增長后，設計能力和實際吞吐量都達到了相當規模。目前，碼頭吞吐能力、萬噸級泊位數在全省已僅次于寧波舟山港。但港口的自然條件限制、功能結構不合理等問題也日益突出，轉型升級壓力與日俱增。要保持嘉興港可持續發展，當前迫切需要加快推動三個轉變——碼頭功能要向現代化、專業化、集約化轉變，港口生產要向高質量發展轉變，集疏運方式要向以海河聯運為特色的多式聯運轉變。7qp大陸橋物流聯盟

全力推進港口重大項目建設，力爭年內建成獨山港區A3泊位、乍浦港區E4泊位主體工程，開工建設獨山港區B13B14泊位、乍浦港區D3泊位、海鹽南方水泥配套外海碼頭等項目，同時加快推進一批項目的前期工作，完成港口水運建設投資8億元以上；深化與上海港、寧波舟山港的戰略合作，做強至寧波、洋山集裝箱內支線，推動至日本近洋航線良性運營，積極協調開辟新的國際近洋航線；依托海河聯運體系，加快內河航線開辟，完善杭嘉湖港口聯盟機制，拓展紹金衢地區物流通道，并間接延伸至上海、江蘇、安徽部分地區；引導煤炭、糧食、化工品等貨種運輸“散改集”與“陸改水”，推動液體化工管道中轉無縫連接，推進煤炭運輸業務向獨山煤炭中轉基地轉移集聚，為企業提供更加便捷、經濟的物流通道……新的一年，嘉興港已經劃定新的發展路線圖，開啟了新一輪發展。7qp大陸橋物流聯盟

“當前嘉興港已進入發展的新時代，處在產業結構調整、新舊動能轉換、發展方式轉變的關鍵時期。我們要通過2018年的努力，保持港口生產的良好勢頭，為沖刺‘億噸大港’目標積蓄力量、打好基礎。”市港務局負責人表示。7qp大陸橋物流聯盟

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