青島多式聯(lián)運“聯(lián)”出新動能

2017年到發(fā)總運量突破42萬標箱，同比增長18.3%,居全國鐵路集裝箱中心站第四位……位于青島膠州的多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心正成為一個國際物流樞紐，眾多的“青島制造”源源不斷地通過這一樞紐，走向全國及“一帶一路”參與國家，為青島經(jīng)濟發(fā)展帶來新動能。BVq大陸橋物流聯(lián)盟

多重優(yōu)勢疊加BVq大陸橋物流聯(lián)盟

日前，青島北海石油裝備技術(shù)有限公司自主生產(chǎn)制造的油田環(huán)保機械設(shè)備，運離青島西海岸出口加工區(qū)，通過青島多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心中亞班列，順利發(fā)運哈薩克斯坦。整個物流過程不超過半個月，比傳統(tǒng)海運模式節(jié)約運輸時間近一半。BVq大陸橋物流聯(lián)盟

如今，像青島北海石油裝備技術(shù)有限公司這樣選擇多式聯(lián)運的企業(yè)越來越多。BVq大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運蓬勃發(fā)展，得益于青島在樞紐建設(shè)、通道建設(shè)以及通關(guān)改革等方面的綜合發(fā)力。BVq大陸橋物流聯(lián)盟

青島有得天獨厚的港口優(yōu)勢，海陸空鐵大交通格局正加快形成，這樣的優(yōu)勢與青島先進制造業(yè)的優(yōu)勢疊加，為多式聯(lián)運發(fā)展培育了一方沃土。BVq大陸橋物流聯(lián)盟

樞紐建設(shè)方面，從陸側(cè)看，青島現(xiàn)有鐵路青島港站、黃島港站、膠州鐵路集裝箱中心站。其中，膠州鐵路集裝箱中心站是國家在全國布局建設(shè)的18個鐵路集裝箱中心站之一，也是山東境內(nèi)唯一一個鐵路集裝箱中心站。BVq大陸橋物流聯(lián)盟

從海側(cè)看，青島港是太平洋西岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運輸樞紐，連接著180多個國家和地區(qū)的700多個港口，班輪多，航線密，運價具有優(yōu)勢。BVq大陸橋物流聯(lián)盟

通道建設(shè)方面，青島在全國沿海港口率先開創(chuàng)了集裝箱海鐵聯(lián)運模式，開通了至鄭州、西安循環(huán)“五定班列”。BVq大陸橋物流聯(lián)盟

便利的通關(guān)也為青島多式聯(lián)運加分不少。青島港與膠州鐵路集裝箱中心站實現(xiàn)通關(guān)一體化，中心站進出口貨物實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”，通過集港綠色通道直達港口，無需進行出境口岸二次查驗，實現(xiàn)快速通關(guān)。BVq大陸橋物流聯(lián)盟

同時，青島海關(guān)完成絲綢之路經(jīng)濟帶區(qū)域通關(guān)一體化改革，打破了地域限制和關(guān)區(qū)行政界限，實現(xiàn)了“9省十關(guān)如一關(guān)”；山東檢驗檢疫局完成絲綢之路經(jīng)濟帶檢驗檢疫“9 1”區(qū)域一體化，為青島開展多式聯(lián)運、服務(wù)保障“一帶一路”建設(shè)提供了便利通關(guān)環(huán)境。BVq大陸橋物流聯(lián)盟

得益于此，青島海鐵多式聯(lián)運連續(xù)三年領(lǐng)跑全國。其中，2016年青島海鐵聯(lián)運量達48萬標箱，同比增長60%,位居全國沿海港口首位。BVq大陸橋物流聯(lián)盟

樞紐價值凸顯BVq大陸橋物流聯(lián)盟

隨著海鐵聯(lián)運物流大通道逐步搭建，青島多式聯(lián)運在“一帶一路”上的樞紐地位日益凸顯。BVq大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，青島多式聯(lián)運中心站對全國600多個站點開展業(yè)務(wù)辦理，已成功開通1條“膠黃小運轉(zhuǎn)”省內(nèi)循環(huán)班列，中亞班列、“中韓快線”、中蒙班列、中歐班列、“東盟專線”5條國際班列，膠州至烏魯木齊、西安、鄭州、洛陽、成都、新疆庫爾勒、寧夏西大灘7條國內(nèi)班列。BVq大陸橋物流聯(lián)盟

作為國家示范項目的示范線路，中亞跨境集裝箱班列依托膠州鐵路集裝箱中心站和青島港，對接國家“一帶一路”建設(shè)，搭建了一條“西接歐陸、東納日韓”的全新高效國際物流大通道。BVq大陸橋物流聯(lián)盟

“青島號”中亞班列自2015年7月1日開行，是山東半島地區(qū)首條跨境貨物班列線，該班列由膠州火車站始發(fā)，分別經(jīng)阿拉山口至多斯特克、霍爾果斯至阿騰科里兩條路線過境，發(fā)往中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家。BVq大陸橋物流聯(lián)盟

“該中亞班列的開行，使日韓電器和青島地區(qū)的輪胎等產(chǎn)品能夠搭乘火車去中亞，并有效串聯(lián)起中亞、東亞多個經(jīng)濟圈，使我國東部沿海地區(qū)與中亞國家增加了一條國際物流大通道。”青島西車務(wù)段工作人員表示，“青島號”中亞班列自開行以來，客戶認可程度越來越高，已由開行初期的每周一列，增至目前的每周四列，累計發(fā)送貨物27408標箱，成為連接日韓及我國東部沿海地區(qū)與中亞地區(qū)海鐵聯(lián)運的貿(mào)易通道。BVq大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，青島新開通了中歐班列和“東盟專線”兩條國際班列。BVq大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（青島）貨源主要包括膠州當(dāng)?shù)氐臋C械裝備、輪胎橡膠、家電等產(chǎn)品。國內(nèi)經(jīng)過濟南、天津、通遼后經(jīng)滿洲里口岸出境，通過俄羅斯后貝加爾國境站，直達莫斯科。班列全程7900公里，運行時間約22天，比海運節(jié)省約30天。BVq大陸橋物流聯(lián)盟

“東盟專線”貨源主要包括青島生產(chǎn)的電子產(chǎn)品和配件、膠合板、玻璃制品以及山東地區(qū)發(fā)往廣西的食品、蔬菜、壓縮機等。國內(nèi)經(jīng)過臨沂、武漢、南寧等城市后，經(jīng)廣西憑祥口岸出境，最終抵達越南河內(nèi)、同登等地區(qū)。班列全程2700公里，相對海運節(jié)省50%的時間，相對陸運節(jié)省20%的費用。BVq大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，青島多式聯(lián)運將放大海陸聯(lián)運優(yōu)勢，加快由物流集聚向貿(mào)易集聚轉(zhuǎn)型，穩(wěn)定開行國內(nèi)班列，加密開行跨境班列，探索開行冷藏班列，力爭實現(xiàn)50萬標箱運量目標。BVq大陸橋物流聯(lián)盟

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