黃埔“古港”開通“水上BRT”

千年“古港”開啟“水上BRT”新型港區(qū)服務模式。1月23日，“粵港澳大灣區(qū)同船貨運巴士”在中外運黃埔倉碼頭正式啟動，主要服務于珠三角——— 港澳及內地樞紐港，為貨運提供類似公交BRT的水上公共巴士服務。LHH大陸橋物流聯(lián)盟

預計“水上BRT”船舶運營效率將提高逾20%LHH大陸橋物流聯(lián)盟

目前“粵港澳大灣區(qū)同船貨運巴士”已覆蓋兩條線路：黃埔海關隸屬老港海關———駐沙田辦事處———深圳蛇口海關之間的內、外貿同船運輸業(yè)務，以及老港海關———黃埔海關隸屬新港海關———香港的進出口同船運輸業(yè)務。“粵港澳大灣區(qū)同船貨運巴士”之所以被稱為“水上BRT”，是因為其具有艙位共享、沿途隨裝隨卸、高效快速中轉、碼頭高效計劃和作業(yè)等特點。LHH大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，傳統(tǒng)的小型船舶內、外貿貨物以及進出口貨物均不能同船運輸，內、外貿貨物需安排不同船舶承運，導致駁船艙位利用率不高;出口貨物則需等進口貨物在沿途港口全部卸空之后，再次重復掛港進行裝貨作業(yè)，貨物的快速中轉受到較大限制。LHH大陸橋物流聯(lián)盟

而在“水上BRT”模式下，預計船舶運營效率將提高20%以上。“舉例來說，現(xiàn)在船舶可以同時裝載中轉到蛇口的出口集裝箱貨物，以及運到沙田辦轄區(qū)碼頭的內貿集裝箱貨物，從老港海關出發(fā)抵達沙田辦轄區(qū)泊位后，可以卸下內貿集裝箱貨物，再繼續(xù)裝載其他需要中轉到蛇口的出口集裝箱貨物，到達蛇口后換載國際航行船舶出境。而且從蛇口返回的進口集裝箱貨物也可在沿途各港卸載。”黃埔海關相關負責人說。LHH大陸橋物流聯(lián)盟

推動“同船貨運巴士”在大灣區(qū)內全面貫通LHH大陸橋物流聯(lián)盟

“粵港澳大灣區(qū)同船貨運巴士”為船舶運營增速提效，得益于區(qū)塊鏈、物聯(lián)網、人工智能等新技術的支撐。作為同船貨運快線服務的承運人，中國外運華南公司自主開發(fā)了一站式、全程可視集裝箱O2O平臺。據(jù)該公司副總經理鄭堅成介紹，通過這個平臺，結合自主研發(fā)的物聯(lián)網技術，可監(jiān)測貨物運輸全程的裝卸動態(tài)。鄭堅成也強調政企平臺間信息互通的重要性。此次同船貨運巴士上線，黃埔海關作為口岸執(zhí)法部門，通過“同船運輸海關監(jiān)管系統(tǒng)”，建立起了企業(yè)、海關、碼頭三方信息的實時交互共享。LHH大陸橋物流聯(lián)盟

去年11月，黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)舉辦黃埔港碼頭轉型改造項目、黃埔港國際郵輪項目簽約活動，提出將黃埔老港打造成集總部經濟、現(xiàn)代金融、科技創(chuàng)新、人力資源、港航服務、高端商貿等于一體的現(xiàn)代城市綜合體。而“粵港澳大灣區(qū)同船貨運巴士”作為創(chuàng)新型的港航服務模式，正是黃埔港推動高端現(xiàn)代航運服務要素進一步集聚的舉措。LHH大陸橋物流聯(lián)盟

在黃埔海關副關長王侃看來，同船貨運服務在為企業(yè)降成本提效率、促進外貿穩(wěn)定增長的同時，也促進了粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)通。“粵港澳大灣區(qū)同船貨運巴士將進一步順暢珠江水域物流運輸、盤活珠三角口岸資源、促進全面開放和粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展。”王侃提出，下一步將逐步規(guī)劃多個站點、多條航線，最終推動“同船貨運巴士”在大灣區(qū)內的全面貫通。LHH大陸橋物流聯(lián)盟

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