重慶構建多式聯運綜合網絡 物流成本降低明顯

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近年來，重慶以港口為依托，大力發展鐵、公、水等多式聯運，成效顯著。記者今日從重慶港務物流集團獲悉，2017年，該集團以鐵水聯運運輸集裝箱8.9萬箱，同比增長43%，通過水水中轉集裝箱17萬箱，同比增長99%。多式聯運運輸量的快速增長，也給企業的物流成本帶來了明顯降低。58b大陸橋物流聯盟

“多式聯運的優勢在于減少中間環節，縮短貨運時間，降低運輸成本。”重慶港務物流集團相關負責人表示，單一的運輸方式是物流成本居高不下的主要原因。多式聯運是實現“門到門”運輸的有效途徑，能最大限度發揮各種交通運輸方式的長處，合理利用現有運輸資源，減少浪費。58b大陸橋物流聯盟

構建多式聯運綜合網絡58b大陸橋物流聯盟

近年來，重慶港務物流集團圍繞“聯”字大力發展多式聯運。重慶各港口群以果園港為中心節點，向東通過長江黃金水道可聯結長江經濟帶各港口城市群，再經太平洋面向亞太地區；果園港進港鐵路專用線與主干線渝懷鐵路相連，經團結村站，向西可直通中歐班列(重慶)，面向國內西北及中亞、歐洲地區；向南可直通中新(重慶)戰略性互聯互通項目南向通道，面向國內南方沿海及東盟、南亞地區。58b大陸橋物流聯盟

2017年，《重慶港水運口岸果園港作業區對外開放可行性研究報告》正式上報國務院，果園港正積極申請設立進口糧食、木材、植物種苗、藥品等指定口岸功能，并打造“多式聯運示范項目”，加快果園港多式聯運海關監管中心的建設，以構建果園港進出口貨物的快速通關模式，提升多式聯運貿易便利化，實現多種運輸方式間的自由換、裝。58b大陸橋物流聯盟

這意味著，重慶港務物流集團打通了重慶通達全球的多式聯運脈絡。同時，重慶港務物流集團聯合成都鐵路局搭建了鐵水聯運經營平臺，通過平臺公司的專業化運作為企業提供“一次托運”、“一口價格”、“一次結算”、“統一理賠”和全程負責的鐵水聯運服務，改變了此前各種運輸方式經營人各自為政的局面，實現了鐵水聯運經營人的統一。58b大陸橋物流聯盟

針對果園港中轉的鐵水聯運集裝箱共同實施優惠政策，一方面降低鐵路運費，20英尺集裝箱最高下浮達到49%，另一方面降低港口中轉費，每標箱作業費下浮達72.7%。以成都到上海的集裝箱為例，如果鐵路直發，每個集裝箱運輸總價需要7100元，汽車直發總價需要13000元，而經果園港鐵水聯運總價只需要3800元。58b大陸橋物流聯盟

企業物流成本明顯降低58b大陸橋物流聯盟

多式聯運帶來的物流成本降低作用已經顯現。川渝及西北地區年礦石年需求約有3000萬噸，重慶及長江中下游地區年煤炭缺口約為8000萬噸，但受交通運輸現狀影響，煤炭、礦石等大宗商品一直難以實現高效、便捷的流通，物流成本居高不下。58b大陸橋物流聯盟

2017年6月底，重慶港務物流集團與陜西煤業化工集團等十多家行業企業達成建設重慶西部大宗商品現貨交易市場的合作共識，旨在重構鋼材、煤炭、鐵礦石等大宗商品在重慶及西南、西北地區的流通體系。58b大陸橋物流聯盟

如今，陜西煤業化工集團旗下陜西鋼鐵集團的進口鋼鐵已經在果園港進行多式聯運中轉業務。陜西鋼鐵集團從巴西、澳大利亞等四五個國家進口鐵礦石經海運抵達我國沿海港口，直接裝火車走隴海鐵路運到漢中，物流成本大約是241元/噸?，F在，進口礦石在沿海港口裝卸后，經長江水運至果園港，經果園港進港鐵路發往漢中，物流成本大約是199元/噸。水鐵聯運的方式，讓鐵礦石物流成本每噸降低了40多元。58b大陸橋物流聯盟

果園港多式聯運的優勢也成為陜西煤炭拓展市場的新窗口，也因此形成“礦石入陜、煤炭入渝”的對流格局，鐵路不會跑空車，來往都滿載，進一步降低了成本，提高了效率。在水水中轉方面，作為三峽庫區最大的、唯一具備鐵公水多式聯運功能的綜合交通物流樞紐港，萬州港開通集裝箱始發班輪，可為西部地區的集裝箱節約運輸成本近200元/標箱。58b大陸橋物流聯盟

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