大灣區(qū)各港口協(xié)作 利港突圍

香港港口貨柜量結(jié)束五連跌，重返兩千萬箱大關(guān)，實(shí)在可喜可賀。但細(xì)看發(fā)現(xiàn)，香港港口在最后一個(gè)季度的傳統(tǒng)旺季，錄得連續(xù)多月下跌，又令人感到擔(dān)憂。港口是香港國際航運(yùn)中心之本，也是發(fā)展高增值航運(yùn)業(yè)、聚集航運(yùn)服務(wù)業(yè)來港的基礎(chǔ)，香港若能把握“一帶一路”倡議和“粵港澳大灣區(qū)”政策，積極與內(nèi)地業(yè)界合作，或有助香港港口突圍。Dzm大陸橋物流聯(lián)盟

過去十年，香港港口的排名不斷下滑，先后被新加坡、上海、深圳和寧波趕超，釜山港去年貨柜量亦突破2000萬箱，市場消息指，釜山港或可超越香港，成為全球第五大港口。Dzm大陸橋物流聯(lián)盟

從連續(xù)10年的全球第一，至面臨跌出全球前五的窘境，香港港口亟需尋找轉(zhuǎn)型方向。目前，全球年貨柜量逾2000萬箱的港口僅七個(gè)，當(dāng)中五個(gè)在中國，除了上海港和寧波港，馀下為深圳、香港和廣州，均位處粵港澳大灣區(qū)內(nèi)。若港府能在大灣區(qū)發(fā)展中爭取主導(dǎo)地位，并與區(qū)內(nèi)其他港口協(xié)調(diào)，發(fā)揮各港口的獨(dú)特優(yōu)勢，共同打造全球最大集裝箱樞紐港集群，必能為香港港口帶來出路。Dzm大陸橋物流聯(lián)盟

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